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クラッチがほぼ切れない中、何とかショップまでたどり着き、入院になりました。
クラッチペダルを踏んでもクラッチは切れず、終始３速ホールド。
信号は上り坂の区間を避け、それでも赤信号に捕まるとストール(T-T)
発進の度にセル押しがけ状態・・・・・。

で、初期診療の結果は、
オペレーションと呼ばれるオイルラインの熱害による破損の模様でした。
ラインのどこかが破裂したのか、そこからオイルリーク、油圧が伝わらない状態が怪しい。
地面に何となくお漏らしの跡もあったり。
Ｋ２０Ａ型には割とポピュラーなトラブルらしいです。

いろいろ心配していただきましたが、クラッチ本体がケースの中でバラバラになるとか、ダイヤフラムが折れてるとか、レリーズが、といったような大規模なものではないようです。ま、確定ではないんですが。

しばらくは、じいちゃんの軽トラ(❗)が代車ですwww
なんと５速MT、重ステ(笑)、これはこれで楽しいのです(^O^)

トラブルは突然に・・・・・

シグナルスタートで、１→２速に変速しようとクラッチを踏んだ瞬間、

「バキンッ❗」という音とともに変速不能(￣▽￣;)
ペダルの踏力が今までの1/3くらいの軽さになり、いっぱいまで踏んでもクラッチディスクは半分くらいしか離れないような状態に。

絶対にどこか壊れた(T-T)
か、何か外れたか、だな。
明日、潜って診てみよう。普段使いもするんで、参ったな～(^_^;)

箱でバレバレwww

実に２か月ぶりの手洗い洗車♪

これほどまで車を放置したことはなかったのに・・・・・。

まっ白なボディーがシマウマになってましたが、思ったよりもキレイになりましたな。

純正ホイールもしっかり洗うため、珍しくタイムアタックホイールに履き替えてお出かけ♪


ホワイトレターもええ感じですｗ

さて、どっかお山にツーリングでも行きたいな～♪

ボチボチ車に専念できる環境に戻りつつあります。
ブログも７月末から２ヶ月ぶりの更新❗❗
すっかり秋になってしまいました(^_^;)。

さて、既にパーツは届いておりまして、後はいつ車に付けるか⁉ というところ。
夏の間に取り付けたもの、サーキット走行時には外すもの、新しく付けるもの。
今シーズンのテーマ、"軽量化"ですね～。
あくまでストリートベースなので、３桁キロ、みたいなことにはなりませんが、限りあるエンジンパワーを如何にロスなくタイムに繋げるか。
そんなところに拘ってみたいと思います。
あとはね～、イロイロ消耗品にお金が掛かるんですよね～(T-T) サーキットって、やっぱり部品の消耗が激しいですよね～(￣▽￣;)