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アタックシーズンも終わり、夏仕様に。

まず、２５５　→　２２５　戻し。
テストも終わり、２５５は普段使いでイロイロと不具合があるので。

①ハブ周りへの負担　増
　 ノーマル７．５ＪＪ対応のハブなので、９．５はキャパ的に良いはずはない。
ニュータイヤ投入は秋なので、それまでは大人しくｗｗｗ

②雨天時の跳ね上げが　×
　 オフセットの関係で、タイヤの下半分近くがフェンダーから露出する形に。
マッドガード的なパーツを取り付けるも、まったく使い物にならず・・・。


その２
ブレーキパッドのノーマル戻し
サーキットパッドがなくなってしまいました。

ところで、昨秋、バックプレート撤去と冷却ダクトを導入したわけですが、
予想以上の効果が！！
例年、ディスクの外側と内側で摩耗量が違っていたのが、冷却性向上後は
内外がほぼ均等に摩耗するようになりました。
ベンチの内側に風を当て、全体的に冷やすことで、効果はてきめんです。

デメリットとして、雨の日は、水分も一緒にディスクに当てるので、ディスクは
通常以上に錆びます。
で、風導板によって外側への熱気の放出もしているので、鉄分たっぷりの空気が
ボディ側面を流れていきます。
結果、雨の降った後は早めに洗わないと後々苦労することに。


さて、夏のモディファイは、サスのオーバーホール、ニュータイヤへの貯金でしょうかｗｗｗ！？
あとは、物欲をどれだけ抑えきれるかですねｗｗｗｗｗｗｗ
もうすでに、快適性向上のためにポチッてしまったものがあるので・・・・・・・

関東地方も梅雨入りしましたね～。
でね、雨の中走行すると、ミラーの下とかに泥はねするでしょ！？
２５５にしてから、タイヤの下半分がさらに出っ張ってきたので・・・・・、

で、こんなもの付けてみました。




どれほどの効果があるのか未知数ですが、ＲＣ－Ｆについてるのを見て、
効くんじゃねえかな～ってwww

先日の２５５デビューＦＳＷ。
挙動確認のつもりが、タイムはそこそこ良くて、
フィーリングもおおむね満足できるモノだったんで、
備忘録的に。





Ａコーナーは、２２５時代のポイントでブレーキングすると間に合わない・・・
タイヤ自体が２０１３製造というのも原因の一つではあるかもしれないが、
幅が増えて面圧がかからなくなって、荷重移動が起こりづらい？？？
現状１２ｋｇ/ｍｍのバネをセットしてるから、１４ｋｇ/ｍｍに換えて
タイヤも新品にすれば、もっと一気に荷重を乗せられるかも・・・・・。

１００Ｒに関しても、１３コーナーに関しても、フロントワイド化に伴ってのオーバー挙動
はなし。
しかも、リアのエア圧が２２５のころに比べて上がらない。
１本目２．５までしか上がらず、２本目はそれを見越して０．２張ったにもかかわらず２．６
までしか上がらない・・・。

全体的に考えると、絶対的なコーナリングスピードの向上というよりは、早めのアクセルオンに
よる脱出速度の向上により効果があるのかもしれない。

５月２９日（金）、ＰＣＣＪや８６ワンメークの人達に交じって
遂に２５５サイズデビュー！！！

感想としては、まあ楽なことwww

ちょっと古かったことを差し引いても、今まで以上にしっかりとノーズが
入っていきますね。
作戦大成功～！！　って印象です。
全体的に挙動も変わってなくて、違和感なく対応できました。
気温１８℃、高い湿度の中、ベスト４秒２はいいペースじゃないですかね。

その車載

タイヤを前後合わせて、もう少しダンパーを煮詰めれば、けっこう期待できます。

ご一緒していただきました、ゆうちさん、紅葉さん、よへさん
そして、初めてな気がしないのに、実は「初めまして」でした７５０さん
皆さんケガなく、楽しい時間を過ごさせていただきました。
ありがとうございました。








オマケ
この日もいました。ミサイルwwwwwwwwwwww

もうね、回っちゃうくらいなら差すなって話ですよ（怒）
これで確信しました。
「あ～、ドライバーじゃなく、クルマが凄いんだ」ってこと。
金さえありゃ～、同じ土俵の上で勝負してみたいところです。

こんな私の愛車紹介に、いつの間にか100人以上の方がイイね👍をして下さいました。
こんな閉鎖的な(笑)、ローカルなことしか話題にしない私のネタに・・・、ありがとうございますm(__)m

昨日の255テストレポートは後ほど。