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昨年の12月、フロントトー２．５度（！）、リアバネ１８ｋｇ/㎜　の時
http://youtu.be/ZtY2tMXdnwM

で、これが今年2月のフロントトー０度、リアバネ２０ｋｇ/㎜　の映像
http://youtu.be/orahYCUphwA

いろいろ条件は違いますが、先日のほうが明らかにリアが粘り、車が前に進んでいます。Aコーナー脱出は、１０ｋｍ/ｈ以上違います。

の、代わり、セクター３のBコーナーから先がアンダーで曲がりません。
無理してタイヤをこじるので、３０分１本しか走ってないのに、トレッドの溝チェック３つのうちひとつ削れて無くなってましたぁwww
☆（とかく８６）は、それなりにスペコンなのかなぁ、普通の☆に比べたら減りは早いっす。

さ、次の課題は、コースの前半と後半のバランスをどう取るか？？？
これがまたFD２は実に難しい・・・。

今季導入したDUNLOP DIREZZA ZⅡ ☆spec86
８６＆BRZ用に開発されたスペシャルコンパウンドですが、
純正サイズで通すならFD２にも履けます。

ZⅡ86からの履き替えですが、☆が付いただけとは思えない進化を感じました。
まず、冷寒時からの初期グリップがイイ！
コースイン直後から、食いつきを感じるので、最初っから踏んでいけます。
で、荷重に対するタイヤの反応、つぶれ具合が分かりやすいと感じました。
ニューでゴムがまだまだ柔らかいのもあるんでしょうが、かと言って変な腰砕け感はなく。

エア圧に関しては、FD２だと少し低めのほうが良いのかな！？
この辺は車のセットアップの方向だったり、乗り手の好みに依存する部分があるので何とも言えないですが、
先日の走行で、３０分走行した後のフロントエア圧は２．５kgf
走行後直ぐに測ってないので、実際はもう少し高かったはずです。

実際、強烈なグリップを感じたのはインラップから３～４周付近。
気持ち低めのエア圧のほうがグリグリとしたグリップを感じられるような気がします。
走行時間の中盤から後半にかけて、セクター３では横方向のグリップ不足に苦労しましたが、この辺りは前後サスのセットにもよるので、一概にタイヤのせいにもできないところ。

世間ではBSのRE－７１Rが何かと話題に出てきますが、ちょっと同じセットで乗り比べてみたいですね。
あとは、値段との相談かな？　ダンロップはコスパは最高だと思います。

昨年来、２回目の走行になります。
この日ご一緒したのは、とちぱぱさん、７Ｇさん、Ｎ１８０ｓｘ
（とちぱぱさん、車の画像がなくてゴメンナサイ）
ロードスターのテストに来られていたブルトンさんにも偶然お会いできました。




前回からの変更は、
１　タイヤ新調
２　リアバネ　１８ｋｇ/㎜　→　２０ｋｇ/㎜
３　フロントアライメント調整
で、前回からの違いをチェックするために、エア圧、ダンパーの減衰は弄らず。

結果、
前回、”ど”オーバーだったＡコーナーがかなり気持ち良くなり、ボトムスピードも上がりました。前回からコーナー脱出で１０㎞/ｈ以上ちがいました！！
一瞬のカウンターで’ビシッ！！’っと姿勢が決まります。
１コーナーで出ていたブレーキロック症状、これもキレイに治ってました。
トータル２度半のトーインが原因だったな、絶対。


ベストで４秒４、確認走行にしてはこんなもんですかね！？
ほぼ４秒と５秒台でラップできましたし、
７Ｇさんとお話しされていたベスト２分切りのＳ２Ｋの方が、
「今日は２秒台だ」と。
周りの方のコンディションを考えると、上出来じゃないですかね？？？


自己ベストとの比較ログです。
スピードだけなんで単純な比較になってしまいますが、
１コーナーから、ヘアピンからの伸びが鈍いですね。
ヘアピンからの速度の乗りと、セクター３が遅いってことは、車を曲げられてないってことですね。
このへんは、リアバネのレートを上げたことも原因かも。
セクター３のボトムスピードが低すぎ・・・・・
エンジンの伸びは、ＮＡなんで仕方ないとして、次の課題はセクター３か・・・。
路面改修の恩恵を全く受けられていないていぅwwwww

ん～！！！
すぐにでもまた走りに行きたいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ご一緒していただきました皆さん、楽しい時間をありがとうございました！！
また行きましょー！！！

昨日、キー◯ー で洗ってもらい、さらに水垢（黒い縦シマ）を落としてから再度水を掛けてブリスでコーティング。
なのに、今日の夜から雨予報(T_T)

ま、雨が降る前にちゃんと対策はしたんだと、自分を納得させるwww
車庫のない雨ざらし保管だと、タイミングに苦慮しますね～。