masa.fd2のブログ一覧

仕事がチョー忙しいのでＦＵＪＩに走りに行けず・・・
仕方がないので、いつも通り（！）頭の中でコースをグルグル。

今年の１月に出したベストタイム、改めて見直してみるとベストラインを走れていない。
さらに、見えてきたケモノ道ラインにも程遠いことが判明。
ロガーデータを見ても、それは明らか。

てことは、まだまだこの車の限界は上にあるってこと。
今の仕様でも、乗り手が進化すればまだまだタイムは出る！！

よっしゃー！！　






















で、ベストラインを想像して、また頭の中でサーキットを走る。。。ｗ

初めて見てきました、FSST（フジスペシャルステージトライアルだったかな？）。
と、その前にNS枠が1本あったので、こそ練(笑)
13ラップ中、4秒台が5ラップ（すべて4秒前半）、3秒台が2ラップ、ベストは3秒508。
今回の課題はタイムを出そうとがっつかないこと、突っ込み過ぎないこと、ラインどりに気を付けること。
つまり、冷静に走れと言うこと。
結果、車の動きがよく分かり、気持ちよく走れました。現時点でのベストに近いタイムも出せました。
クリアまでなくても、4秒台前半が連発出来たのは大きな収穫です。

で、もう一つの目的、FSSTの観戦。
ここまで人さまの走りをまじまじと観たのは初めてと思うくらい、真剣に観戦しましたね～。
そして、とある方からご指導をいただき、ケモノ道を見せていただきました。
ココでは詳しく書くわけには行かないので申し訳ありませんが、カルチャーショックというか、車載カメラやドライバー目線だけでは決して気付くことはなかったと思います(*_*)

FD2が該当するクラスはエス2の123でしたが、状況次第では何台か喰えそうな感じです。
思ったより敷居も低く、次回の秋の大会にはFD2でS2の牙城を崩すべく、参戦してみようかと思います。

いやあ～、実に実りある１日でした( ´艸｀)

次のステップに進むべきか・・・

現状でもう少しもがくべきか・・・・・

次に行くのはとても簡単、だけど・・・

そもそも自分のコンセプトは何だったんだ？？？


「ストリート快適仕様で驚愕のタイムを」


これぞ究極にカッコイイんではないか？？？
























もう少しがんばってみようとおもう。

昨日のブログが愚痴＆毒吐きになってしまったので、あらためて当日の走りを振り返り、一人反省会(笑)

まず1本目
フロントの車高を落としたので、違いを見るためにダンパーは前回と一緒でコースイン。まぁ、イイ具合にいろんな車がコース上におりまして、抜くのが大変(-.-;)　最終立ち上がってストレートにたくさん車が見えるとガッカリ(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ
車の挙動にもそれ程大きな変化はなく、途中でリアのみ減衰を抜くもイマイチ。

2本目
インターバルの間にDjacに電話し、現状を伝えると「もう2mm行ってみよう」との結論で、早速フロントジャッキアップ！　サクッと10分でセット変更。
更に、7Gさんと13コーナーの入り方についてイロイロ話し合って、それも併せて試すことに。
午前のNS枠と違い、午後のS枠は走りやすかったんですが、やっぱり期待したほどの違いは見いだせず、不本意な結果になってしまいました。
コカ・コーラとセクター3で違いを出したかったのですが、100Rでオシリが出やすくなっただけ。車のバランスを根本から見直さなければならないのかなぁ！？

まあ、気温も高かったので、1秒落ちはむしろよしとすべきなのかも。
感じとしては、もう少しリアを降り出しやすくするか、フロントを押さえつけて頭を入るようにするか・・・。
手っ取り早い方法が、フロントタイヤのサイズアップなんですが、もう少し現状のままでどうにかしたいなぁ～、と変なコダワリもあったり。

また妄想が膨らみます。いつものことですが(笑)

３連休の中日、お付き合いいただきました皆さん、お疲れさまでした。

さて、今回は、長文＆だいぶ毒を吐きます（笑）
「masaさん、それは違うよ」と、言う意見もあろうかと思いますので、その辺のご意見もあればズバズバこめんとください。　では・・・

まず、この日は事前にみん友さんたちと連絡を取り、「Ｂピットで一のんびり過ごしましょう！」と、意気揚々と借りに行くと・・・・・
「あ、今日は予約で使用できません。」と。

カチンッ！！

まぁ、だいたい予想はできてましたよ。この日は翌日からSUPER GTのテストのため、各チームの搬入日。もしかしたら占有だよなぁ、と予想はしてました。

が！！！！！、

だったら事前にＨＰで告知でもしたらイイじゃないですか！！！
４月からの値上げの告知ができるんだったら、ピット使用不可だって告知すりゃイイではないですか？？
その日に先着順で埋まってしまったわけではないんです。事前に分かってるんですから、使えないなら使えないで教えてくれればいいわけですよ。
素直に諦めますからw

もう一点（爆）
ピットが使えないんで仕方なく、ここしばらくは常連の場所、車検場出口付近に陣取りました。

が！！！！！、

しばらくすると、ＧＴＡ（SUPER GTの母体）のブルゾンを着たオッサンが近づいてきて、「車検場を使うから荷物をどけてくれ」と。
まぁ、これもある程度予想していたことだったので、
「これから一枠走るから、何時になったら車検場を開けるのか教えてください。」
「間違いなくどかしますから。」と、下手に出ると、、、、、

「今すぐシャッター開けるからどかして。荷物どうなっても知らないよ。」
ときたもんだ。

ブチッ！！！！！（あ、理性が切れる音です・笑）

「オッサン。知らないよって、どういう意味だ？？？　ん？？？？？」
「まぁ、すぐにどかしてよ」
「だから、知らないよってどういう意味なんだよ（怒）！？？？？？」
「・・・・・」

ま、結局大人な僕は、シャッターにかぶらないギリギリ（笑）の位置まで、荷物をどかしてあげましたｗ
すべては、お高くとまったいまだに業界風の抜けない馬鹿なオッサン（けっこう偉い人かもしれないが、知ったことではない）と、末端ユーザーを大事にしないＦＳＷの怠慢、と結論付け、イライラしてはクラッシュの元だと自分をなだめるｗ



ハイ！！！　ここからが本題。
ね、長かったでしょ！？

今回はＤｊａｃ推奨セットから４㎜フロントの車高を落として臨んだわけですが、思っていたほどの変化はなく。
てんちょと電話で相談のうえ、さらに２㎜落としてみることに。
それでも結果、４秒フラットがベスト。
７Ｇさんと１３コーナーの攻略についてあれこれ相談したので、唯一の発見はそのあたりか…。
ちょっとスランプに陥っている感じで、セッティングも手詰まり感が・・・・・。
乗り方をもう少しどうにかしてみるかなぁ。

ま、最後はツタナイ車載でも

http://youtu.be/lWHhovsxD5Y

＊ピットインするポルシェのスリップを使ったら３秒台入ってたな（笑）