グランドエスクードから乗り換えました。初代、2代目に続く3台目の3代目エスクードです。運転が楽しい車で、仕事から帰宅後には、なんやかんやと理由を付けて乗り出します。良い気分転換をさせてくれます。

中古で購入。A7外装G2です。 30年以上も前のバイクです。 私は「私をスキーに連れてって」の世代！ニンジャの走りは、当時の細板・長板のスキーを思い起こさせます。ターンごとに気合を入れてー。気を抜けばラインを外してゲレンデ暴走。 一方カービングスキーはSSかな。 と言ってもSS知らずの私にとっ ...

とても楽しい車でした。 軽い車体に、ターボエンジン、未来感覚のデジタルメーター。ジャバラのブーストメーター。バイクみたいな加速。 今まで乗った中でダントツで乗ることが楽しい車でした。その後に似た感じの楽しさはV6.2500の五人乗りのエスクードが近いかな。 ダッシュボードには缶ジュースを冷やすク ...

V6-2500、最終型 とても良く走りました。思い出もたくさんできました。小さいながらも力持ち。昔々に乗っていたシティターボを思い出させるような楽しさがありました。 ノントラブルで12万キロ、7年のお付き合い。子どもが生まれてグランドエスクードに。

元気の良い車です．燃費もそこそこ．このタイプでFIS仕様が出るのを発売年の冬まで待っていたのですが･･･とうとう出ませんでした． H15年型，限定モデルHELLY HANSEN リミテッドです．＜冗談です． 11月で18年。エスクード7年（12万キロ）、グランドエスクード約18年（22万キロ） ...

1500ツインカム、マニュアルミッション車 レカロシートはカペラの特別仕様のものを後にポン付けしました。 燃費は約10km/lと悪く、不具合も多く出て苦労しました。パワーもモッサリ。 不具合に加えて、ディーラーも失礼であまり良い思い出はありません。 エピソード。購入キャンペーンの景品（BS ...

過去所有のバイク 国内向け最初のリッタークラスバイク 雑誌で一目惚れ。予約して、3か月待ちで入手。 運転が上手くなったと思わせる扱いやすさ。ブレーキの効きの良さに感動しました。 にもかかわらず、車検流して、最後には不動にしてしまいました。悲しかったです。