オフ会とCX-5(ガソリン・ディーゼル)試乗

今日は、大黒のR3定期ミーティングに被せちゃおうオフへ、参加してきました。
参加の皆様、お疲れ様でした。

大黒へ向かう途中の16号は、いつになく混んでいました…。
なんだったんだろうか…。

そんな大黒では、1.000e+003さんに車高調の減衰調整ケーブルを触らせてもらいました。
ナイトの車高調ですが、延長ケーブルは蹴脚にも使えないものかなー？
なんて思ったりしています。
減衰調整の際には、トランク内の内張りを剥がして、都度調整しています。
内張りのクリップは外しっぱなしです。

穴を開けて回しやすくすることも考えましたが、ケーブルが使用可能なら開けなくても回せないか思案中。
でも、やはりクリック感が分かり難いですね（汗
どこのケーブルでも、こんなもんなんでしょうかね～。
ちょっとやりずらそう…。

あと、数日前Hiroshiさんからプチオフの際に、RX-8用ナンバープレートフレームを頂いていました。
そのフレームを付けようとすると、そのままではバンパーに干渉(´・ω・｀)
仕方が無いので、汎用品のステーを買ってきて、大黒で装着（笑
冒頭の写真のように、装着が出来ました。

昼頃に帰宅しつつ、またもやHiroshiさんと連絡さえが取れ、「ディーラーにいるよ！」ということなので、いつもお世話になっているディーラーとは違うディーラーに、お邪魔させてもらいました。
違うディーラーって、ちょっと緊張しますね（笑

そこのディーラーでは、試乗車が豊富。
CX-5はもちろん、ロードスターBlack Editionなど。
俺のお世話になってるディーラーなんて、試乗車の連絡さえないのに(つд⊂)ｴｰﾝ

気になっているCX-5の試乗をさせてもらいました！
なんと、ディーゼル＆ガソリン両方！

まず、ディーゼル（19インチ）を試乗。
トルクフル！(・∀・)
普通に走る分には、1500rpmくらいでも走れちゃいますね。
回転数が低いからか、音も静かです。
レッドゾーンは5000rpmくらいからみたいです。
i-stopですが、これも特に違和感はありません。
ブレーキをグッと踏み込むことでエンジンがストップするので、ちょいちょい動くような渋滞では、意図的にブレーキは軽く踏めばストップさせずに走ることもできます。
乗り心地は、19インチなだけあって、多少のゴツゴツ感はありますが、よくできた感じ。
同乗者からクレームがくることはないレベルです。
んで、フル加速も試させて貰いましたが…
これは凄い(;ﾟДﾟ)
トルク42キロは伊達じゃない！
と感じました。
高速道路も走ってみたいですね。
過給器大小2つだそうですが、過給音は聞こえませんでした。

次に、ガソリン（17インチ）仕様車。
こちらはレッドゾーン6500rpmくらい。
回転数に目がいくのは、RE乗ってるからでしょうか？（笑
気にする車じゃないですよね＾＾；
こちらも乗りやすい！
ディーゼル同様車高の高さは、以前乗っていたエスティマと同じような感じなので、違和感もありません。
こっちは17インチと言う事で、ゴツゴツ感も皆無。
街乗りならこれで充分とも思います。
i-stopは、以前デミオ乗った時と比べましたが、すぐに止まるようになる印象。
冷間時から温まった後、制御が始まるのが早いと思いました。
始動の違和感は、もちろんありません。
こちらもフル加速しましたが、2リッターの普通の車です。
1500キロ弱の重さも、ちょっと感じますね。
過給器はディーゼルだけだそうです。

車幅はRX-8よりも大きいですが、これはマイナスポイントとは思えませんでした。
車両感覚はわかりやすいと思います。
ディーゼル・ガソリン両方に言えることですが、ATが良くできています。
シフトショック皆無。
エスティマは、4速だったこともあってショックが感じましたから。
いまの6速なら改善されてるんでしょうが。

SUVって初めて乗りましたが、これは正直欲しい（笑
エンジンは、ディーゼル仕様が良いです。
ただ、FF仕様と4WD仕様がありますが、FFでも充分かなと思いました。
悪路を走ることは少ないと思いますし、雪も多くない。
価格差を考えると…。

まあ、次の車なんてまだまだ先の話です！！！

本カタログを貰って、Hiroshiさんと一緒に回転寿司で御飯食べて帰って来ました。

今週、2回も会ってるような…(；´∀｀)