遅くなりましたがイベントお疲れ様でした！

先週末の出来事ですが、スーパーオートバックス千葉長沼店の、
マツダ車イベントに行ってきました！

元RX-8とCX-5、そしてフレアワゴンカスタム乗りとしては、参加しないわけにはいきません（違
え？お前の中身はスズキ車だって？

まあ～そんなこと言わないでくださいな(；´∀｀)
カモメマークだもん！

行きも帰りも、首都高湾岸線を走ったんですが、久々の大黒PA。
昔は、RX-8でよく来たよなぁ～。
と思いながら、写真をパチリ。


イベント会場に着くと、RX-8がいっぱい！
RX-7よりも多いのも、時代の流れですかねぇ。
スカイアクティブ車も、かなり多かったですね。

そして

トラストのロードスター。
すげぇー。
オーバーフェンダーが凄いっす！

んで、自分は用事があったので、１時間ほどで退散しました。
あまりお話できず、申し訳ありませんでした。



そして、初めてフレアワゴンカスタムで、高速道路を走った感想。

・・・めっちゃ普通に走れる！！Σ(ﾟДﾟ)

昔のノンターボ軽の印象は、全くありません。
まだ300キロくらいしか走っていないので、
ナラシ中のため踏み込んではいないのですが、
加速も申し分なし。
(もちろん前車CX-5のディーゼルターボと比べちゃダメです＾＾；）

乗り心地も至って快適。
ちょっと固めと言う人もいるようですが、
僕はヘタしたら寝ます（爆

更に、クルーズコントロールも付いていて、快適の一言。
メーカーによっても、クルーズコントロールの機能の違いが有りました。
マツダ車ですと、ハンドルの＋－ボタンを押すと、最大105キロまでしか出ません。
んで、マツｄ・・・スズキ車ですと、どこまででもスピードが上がっていきます(；´∀｀)
120キロくらいは、普通に出ましたね。まだいけそうですがナラシ中ですし（略
「あるぇ～？」と思いましたが、ボタンを離すと100キロ付近まで落ちました。

追い越しにもアクセルを踏む必要のないこっちのほうが、使いやすいかもしれませんね。
解除やセット方法は、ほぼ変わらないと思います。

CVTなので、100キロで走っていても、2500回転くらいでエンジン音は煩くないです。
ロードノイズのほうが、煩いですね。
これはまあ、音対策はキリがないので、ほっておくと思います。