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先週末の出来事ですが、スーパーオートバックス千葉長沼店の、
マツダ車イベントに行ってきました！

元RX-8とCX-5、そしてフレアワゴンカスタム乗りとしては、参加しないわけにはいきません（違
え？お前の中身はスズキ車だって？

まあ～そんなこと言わないでくださいな(；´∀｀)
カモメマークだもん！

行きも帰りも、首都高湾岸線を走ったんですが、久々の大黒PA。
昔は、RX-8でよく来たよなぁ～。
と思いながら、写真をパチリ。


イベント会場に着くと、RX-8がいっぱい！
RX-7よりも多いのも、時代の流れですかねぇ。
スカイアクティブ車も、かなり多かったですね。

そして

トラストのロードスター。
すげぇー。
オーバーフェンダーが凄いっす！

んで、自分は用事があったので、１時間ほどで退散しました。
あまりお話できず、申し訳ありませんでした。



そして、初めてフレアワゴンカスタムで、高速道路を走った感想。

・・・めっちゃ普通に走れる！！Σ(ﾟДﾟ)

昔のノンターボ軽の印象は、全くありません。
まだ300キロくらいしか走っていないので、
ナラシ中のため踏み込んではいないのですが、
加速も申し分なし。
(もちろん前車CX-5のディーゼルターボと比べちゃダメです＾＾；）

乗り心地も至って快適。
ちょっと固めと言う人もいるようですが、
僕はヘタしたら寝ます（爆

更に、クルーズコントロールも付いていて、快適の一言。
メーカーによっても、クルーズコントロールの機能の違いが有りました。
マツダ車ですと、ハンドルの＋－ボタンを押すと、最大105キロまでしか出ません。
んで、マツｄ・・・スズキ車ですと、どこまででもスピードが上がっていきます(；´∀｀)
120キロくらいは、普通に出ましたね。まだいけそうですがナラシ中ですし（略
「あるぇ～？」と思いましたが、ボタンを離すと100キロ付近まで落ちました。

追い越しにもアクセルを踏む必要のないこっちのほうが、使いやすいかもしれませんね。
解除やセット方法は、ほぼ変わらないと思います。

CVTなので、100キロで走っていても、2500回転くらいでエンジン音は煩くないです。
ロードノイズのほうが、煩いですね。
これはまあ、音対策はキリがないので、ほっておくと思います。

以前、兄貴が乗り換えたFJクルーザー。
でかい車ですよね。

今日、比べてみました。

以前のCX-5でさえ、大きさで超えられていたのに・・・







倍くらい違う？

シャシーの大きさの違いが、戦力の決定的差ではないということを・・・教えてやる！
・・・無理だな。

でも、甥っ子姪っ子には概ね好評なフレアワゴンでした！

明日は、イベントに朝一だけ、乗り換え挨拶にいきまーす(^o^)

夜、CX-5に載せていた荷物をフレアワゴンに積み直そうと、鍵をアンロックしたら…

ん？
なんか明るい？

ライトが点いてる！



なんで？
と思いましたが、
ウェルカムライトってやつですね！

最近の軽と言うか、フレアワゴンカスタムが！
ですけど。

洒落てますねぇ(^_^;)

CX-5は降りてしまいましたが(泣)
日曜日に千葉長沼イベントへ出没します！
朝一10：00～11：00までしか滞在出来ないのですが…。
即帰りでスミマセン。

イベントの趣旨に反しますので、パーツの件は、自粛します。
申し訳ありません。