２ＺＺにサイド オイルクーラーを取り付けてみた。

うちのクルマは２ＺＺエンジンではありますが
なぜかオイルクーラーが水冷式が付いてます。？？？
水冷だと水温が高くなりすぎて困りますので
空冷コアを追加してみました。

みんなと同じように前に付けるのが理想的なのですが
クラムシェル脱着やサイドシルの中をホースを通すのも
大変らしく、ショップだと総費用ウン十万円も掛かりそう
なので、自分でなんとか頑張りました。

あーじゃねー、こーじゃねーと春から初めて
完成が秋でした。（永かった～）

基本となるオイルクーラーキットは、ＨＰＩ社製です。
最初の計画では、大型コアを電動ファンで強制冷却する
予定でしたが、どうにもこうにも収まらないので、諦めました。(>_<)

なかなか調度良いサイズのコアが見つからず、楽天で
見つけた、セトラブ風の１６段コア(285mmx125mm）を
購入してみました。

同じサイズの開口部でも、サイドからの冷却風引き込みは
前と比べて効率が劣るらしく、コアの半分は自然冷却で
半分は電動ファンによる強制冷却としました。
これで、ショートコースや峠などの低速で高回転時を回す
時にも油温は安定してくれると信じてます！　たぶん。。。

電動ファンは120□サイズでＰＣ用に見えますが、防塵
防滴耐熱の品です。
しかしＤＣ２４Ｖしかなく、ファン上部に取り付けたDC-DC
コンバータで、昇圧して使用しております。

試行錯誤の末に辿り着いた搭載位置は、コア上部を
内側に傾けて、なおかつ後ろにも倒す3D取付です。(^_^;)

写真を撮り忘れましたが、2mm厚のアルミ板からベースと
なるステーを作成し、黒い発泡スチロールに固定します。

固定方法は、まず石膏ボード等に使用するアンカーを
発泡スチロールにねじ込み、強力両面テープとビスで
5箇所留めればベースは完成です。
誰もが、こんなんで大丈夫なの？と心配するかと思い
ますが、予想以上にガッチリしてます。(^_^;)

追加でアルミパイプのステーを1本入れて、タイラップで
上部を前に引っ張っております。
本来はコアをゴム等でフローティング化したほうが
ベターなのですが、今回はガチガチ固定としました。

ちなみにアルミパイプのステーは、各種サイズをホーム
センターで購入しておいて、両端を万力等で潰して穴
を開けて作ります。
簡単で剛性も高いので便利ですよ。

サイドダクトから入った空気を導くためのシュラウドは
予め厚紙で型を作成しておき、0.3と0.5mm厚のアルミ
板を使用して切りだします。
目に触れそうなところはカーボンシールで化粧して
おきました。

アルミの板はフニャフニャですので、剛性を上げたい
ときは、曲げ加工を施します。
簡単な工具を作成して、必要な角度に曲げます。

コア周りが準備出来たところで、配管の準備をして
いきます。
まずはオイルブロックにフィッティングを取付て漏れ
防止のテープを巻き、油温計のセンサーもアダプター
を介して取り付けておきます。
※ＩＮとＯＵＴが写真ではズレておりますが、このあと
同列に直しました。

ステンメッシュで保護されたホースは、サンダー等で
スパっと切らないと通常は、うまくフィッティングが
はまりません。
しかし手抜きで今回はうまくいきましたので、報告い
たしますが、ホースの切る箇所をビニールテープを
力いっぱい引っ張って巻き、ギュウギュウに締め付ける
ように巻くのがポイントです。

今まではガムテープでしたが、ビニールテープの方が
ホースがより絞まるみたいで、切れない金ノコで切って
もうまくいきます。
ホースの長さはエンジンが揺れてもショックを吸収できる
ように、少し長めに蛇行させておきます。

水冷オイルクーラーの上に空冷オイルブロックが
乗っておりますので。強度的にやや心配ですね。

排熱はどうすかと言いますと、コア下部はタイヤ
ハウスに穴を開けて逃がします。
一応金網を張って石ころからコアを守ってます。
コア上部はエンジンルームからマフラー周辺を
通って後部に抜けて行きます。

油温計と電動ファンの配線を室内に引きこむのに
手間取り、あたりが暗くなってきたので、とりあえず
ファンのＯＮ／ＯＦＦは、トランク内でおこなっております。

続くかも・・・