たかだ＠EK3のブログ一覧

もらってきてみた。@S660

事前情報に的もいろいろ入ってたんですが…
まぁ、期待大ってことで。
アジャイルハンドリングアシストとか要らな(ry

でも。早く試乗車入らないかなーw
元リアエンジン車乗りとしては気になるところ。

っても。
この地域に住んでる限りはオープンは乗れませんけどw
（雪で幌潰れる）

見よ！
この可愛らしいドラムブレーキを！！


はい。
そういやブレーキ分解・清掃・点検したんでした。

一応ね。
動かしてない車両だから（20年間で25000kmだからねぇw）
記録簿見ると何度かリアのホイールシリンダーのカップと、クラッチのマスターO/Hしたりはしてるんですけども。
＃たぶん動かさなさ過ぎて漏れてきたのかも？w


と思って、ビクビクしながら分解してみましたが、
キャリパーもホイールシリンダーもすこぶる良好！
パッドもあるし（初期制動だけの使いにくい子）
ローターも変な事になってないし（錆で端面がグズグズになるんですのよー）

パッドとキャリパーホルダー掃除して、
キャリパーのピストンとシール周りにラバーグリス注してピストン動かして馴染ませて…
パッドからシム外して組んで、

リアも掃除して摺動部にグリス塗って…
リアのライニングの調整してみました。
前回書いた「いきなりつんのめるブレーキ」になにか変化があればいいなと思ったのですが…
うーん。あんま分からんw

あと、プラグチェックして、デスビ開けてみて…
うん。ちょっとでも定期的に動かしつつ、メンテもそこそこやってて…
な車両なので割と調子は良さげです。

クラッチのレリーズシリンダーが危なげなので今度そこなー


タイヤ外したついでにボロくて安っぽいホイールキャップ外してみました。

また急上昇する廃車感（笑）

割と鉄っちんホイール好きなので、
どこかにPCD100の4H、15インチで7Jの+40ぐらいの鉄っちんないかなぁw（無い
出来れば軽いのが良い！（さらに無い

一瞬、「スーパーラップ…」とか思ったけど、全然モノが無いし高いし。
好きなんですけどね。
それにうちのクルマはドラムを隠せていいかなとww

こんな物が届きました。
MR2に関する全ての手続きが終了したそうで。
はぁ…なんだかなぁ…
＃599 せ　752ってナンバーはワタシから名義変更して抹消した為。

EK3も。
まぁドンガラにしてフルバケ入れたぐらいで何もしてないのですが…
うーん。なんだかなぁw
まだ普通に乗ってるだけだからー
っても、MR2は普通に乗ってるだけで十分楽しかったけど…

どうやら、ワタシはFFが性に合わないようで。
転がして走るぶんにはわからないけど、ちょっとでも踏んで曲げようとすると…
なんだかなぁw

雪が無くなって、タイヤ換えて…
一回クローズドコースで振り回してみないと本当の姿ってわからないと思ってるのでね。
まだ結論を出すには早いのだけれど。
そのうち。楽しいと思えますように。

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実はー
MR2の部品とかパーツとかがありまして。
ヤフオクとかにぶん投げてもいいんですけど、
もしココ見てる人が居たらそっちの方がいいかなと…
もし、欲しい人が居たら言って頂ければ値段と詳細お知らせしますです。

・Ⅴ型純正ホイール
　Fのみ缶スプレーで塗装（爆）　Fホイールには195/60R15のスタッドレス、RホイールはNS-2の205/50R15
（フロント用として使ってました）

・SW20ドライブシャフト（左右）
　NA・ABS付き車用（ワタシのはABS無しだったけど、いろいろ見て「多分使える！」と判断して持ってましたw

・SW20　運転席側シートレール
　BRIDEの。横止め。

・SW20用？　純正パワステフルード
　未開封品w

・ブレーキパッドセット
　中古品。エンドレスM-SPORTS（R）TRD（F）アペックス（R）メチャクチャ（笑）
全部セットで（箱あったり無かったりボロかったり）


・BNR32 ホイール２本
　SW20リア用。1部山のT1R（225/50R16）が付いてます。
ボロいです。

こんな感じかなぁ。

パワステフルードなんかは普通に買っても値段が値段なので、近い人だったらあげるんですが（笑）
ホイールは1本2~3000円
シートレールは…5000円ぐらい
ドラシャも4000円ぐらい
ブレーキパッドも中古で汚いので（使えますがw）
3セット（フロント1種類リア2種類）で3000円。

ぐらいだと嬉しいです（笑）

もし、「欲しいかも」って奇特な方がいらっしゃったらコメントでもメッセージでもなんでも頂ければ対応しますです。
ちなみに特に反応なければヤフオクか鉄くず屋行きの予定ですw



・・・・・・
ついに後ろ半分は完全にドンガラになりました。

これ以上剥ぐと保安基準に引っかかると思われるので、内装はこれで完成（？）です。

タイプRより「Racing」だと思うのはワタシだけでしょうか（笑）

EK3。
リアがドラムブレーキなので、サイドは笑っちゃうぐらい効くんですが…
そのデメリットというかなのか、ブレーキのタッチというか、コントロール性が非常に嫌で。

ドラムの自己倍力作用のせいと思うのですが、
微妙な加減がすごく難しいんです。
ちょっとしか踏まないと効かなくて、
もうちょっと踏むといきなりつんのめる。
（しかしつんのめる割にそこからのストッピングパワーは無い）

確かにその間もあって、そこで踏めれば希望した止まり方はするのですが…
そのポイントが狭すぎるんです。

練習…とか慣れ…と思ってたんですが、
これでフロントブレーキをもっと効くのに変えたら悪い事だらけじゃね？と。

・・・・・・・
ブレーキ周りの改造というかチューニング（笑）というと
・パッド（効きの良いのに交換）
・ローターとキャリパー（大径ローターと大容量キャリパー）
・ブレーキホース
・マスターシリンダーストッパー

一般的なのはこの辺ですかねぇ。

多分、ワタシが狙った効果を得られるのはきっとローターとキャリパーの交換でしょう。
リアがドラムなのでEK9のディスク化するとか…
社外のリアのライニングも存在するけど、多分ロックしやすくしたり、耐フェード性が上がってたり、「制動力を上げるための物」だと思われます。。。。。


そしてリアのブレーキシステム変更はナックルだのなんだのを変えるのでまた「構造変更」が必要になり…
というかめんどくせえ！（爆）
もっと、何か違う方法があるはず…

思いついたのはブレーキマスターの交換。
マスターシリンダーの吐出量を変えてやってタッチ（というかペダルとブレーキ自体の関係性？）を変える。
でもそれまためんどくせえ。（ぇ

んで、無い頭を捻りまくって、捻りまくって、メビウスの輪みたいになったところで思いついたのがコレ

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ココから先は、倫理的というか、一般的にはあまりよろしく無い方向になると思うのでちょっと読んで抵抗感を覚えた方は戻ってください〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜



わかりますかね？
ブレーキのマスターシリンダーとマスターバックです。
右側になんか銀色の蝶ネジが付いたのが居ますね。

要は…
「負圧ホースを潰してマスターバックを殺した」わけです。
銀色のは「ホースピンチャー」って整備の時にホースを潰して液漏れを防ぐ工具です（笑）

これをすると要はマスターバックレス。
アンチラグシステムが付いてるターボ車とか、とっっても古い旧車とかその辺と同じ、
踏んだ分しか効きません。

普通のクルマのブレーキの感覚で踏むと止まりません。全く止まりません。
これ、普通の人のクルマにイタズラでやったら100%事故ると思います。
それぐらい効きません。
でも力を込めて踏めば効きます。
実際、この状態でもペダル蹴って普通に一発で4輪ロックできます。（しかし踏んでる力はえらい事にw）

と書くと、デメリットしかなさそうなんですが…
わかっててやってみたけど予想以上でビックリ。
全然違う。
コントロール性に幅が出たっていうか、意のままに制動力をコントロールできるっていうか（笑）
荷重移動もコントロールしやすい気がします。

良く言う「チョイ残し」も、いろんなチョイ残しが出来るんです。
本当に感動するレベル（笑）

しかし、信号待ちとかで止まってても、ちょっとでも足の力抜くとクルマ動いちゃうし、
足痛いし、咄嗟の時にフルブレーキングするには慣れが必要かと思います。
＃というか、実際はマスターバックレス用ブレーキパッド的なのが存在するらしい。


景気良くマスターバック取っ払ってマスターバックレスにしないで、
擬似的にマスターバックレス状態を作っての実験でした。

結論というか、抜本的な解決ではないけど、
マスターバックレスにすればコントロール性は格段にあがる。
つまり、「マスターバックの効きを調整できれば良い事がある」ということに。

マスターバックに入る負圧を調整？
マスターバックの小径化…？
それともこのままマスターバック取っちゃう？
うーん。

普通ならクルマ買い替えてフルノーマルだったら、
車高調！マフラー！ホイール！とか言うらしいけど…

似非マスターバックレスにして、右足が痛くなったけど…
ワタシってちょっとだけ痛い人なのかもしれない。


もし、この記事を読んで真似したとして、何か事故やトラブルが発生してもワタシは関知致しませんのでご了承ください。

イケメンにならねーかなぁ…（切実

なーんかこのクルマ、見かけがヤボッたいというかダサいなぁ…
と思って眺めてて「このグリルが悪いんじゃね？」と思ったのでグリルを外してみたんだけど…
（タイプRとかは違うグリルが付いてる）

なんか違った…（爆）

また付けるのも面倒だから当面このまま…かな。
もうどっさり雪降る事もないだろうし。


ボディは傷だらけのサビサビで、
内装ドンガラ＋グリル無しとかもう廃車にしか見えなくなってきた…^^;



・・・やっとフルバケ付けました。
EKさんはデートカーなので。

横G掛けた時に体が持ってかれて、
助手席のおねーさんのおっ○いとか太ももとかタッチしちゃったら悪いので。
フルバケ＋4点でガッチリ体固定して失礼のないようにしなくては…との使命感です。



やっぱりこれですねー
シートとレールの相性というかでエラいローポジションになっちゃって、
ステアリングをチルトして一番したにしても高過ぎるという。

ステアリング変えてみてどうなるかだなー
その辺の微調整も「セッティング」だと思ってますです。
＃シートもポン付けじゃなくて、ワッシャー噛ませたりで極力センター出るように付けた…つもりw


あ。4点が付いてるように見えますが、1点もアンカー付けてないので飾りです（笑）