たかだ＠EK3のブログ一覧

そんなわけで昨日。
ちょろっとだけ、
30分間だけグルグルとミニサーキットを走って来ました。

結果というか…
す ご く 良 か っ た で す 。

まずフロントタイヤ交換。
新品のナンカンNS-2に換えて、ホイールを16インチから15インチに落としたわけですが…

これが一番大きいのかな。
前に履いてたのがいつのか判らない（←見てないw）ATR-SPORTで
とにかくアンダー。


ちょっとでも荷重の乗せが甘いと入り口でアンダー。
踏むのが早いとプッシュアンダー。
ブレーキもちょっと気合入れて踏むとロック。

「こんなもんなのかなーMR2って難しいなー」

と思って荷重移動とタイヤのグリップをすっごい意識していたのですが…
さすが新品。エラい喰います。

つーかこれクルマの動き違い過ぎだろwwwww
今までのなんだったんだよwwww
どんだけウンコタイヤだったんだよwwwww

と思ったけど、それはそれで良い練習になったような？
スクールのセンセーからは「そのダメタイヤで練習した方が良いかもよ？」と言われたのですが、
意味が分かった気がする。
タイヤに頼らないで曲げる練習。


そして、フロントだけ15インチでリアが16インチのままなので必然的に前下がりの車体姿勢になるわけですが…

車体姿勢が前下がり＝前に荷重が乗る
ってことになり、ヘタッピなのをカバーしてくれてる模様w
本当は前後同じサイズで走れないとダメなのかなぁ？w

まぁコレもセッティングってことで。
本来なら車高調でやりたいとこですがうちのは純正足で車高が変えられないので。

あとブレーキ。
フルード交換とパッド交換（エンドレスのヌルいスポーツパッド）をしただけなのですが…

非常に感覚が掴みやすいというか。
進入でブレーキを残してステアリング切って…
そこでブレーキの微妙な残し具合でケツ出せるようになりました。

前はこれが出来なくて、「あ。」と思うと思いっきりケツ出て焦ってたのですがね。

これが出来るとリアから向きを変えられる感じなので非常に楽しい。
ただ今日はビビってあんまりそれをやらなかったので…
次回はその辺をってことで。


あと、気になってた「2速で走ると回転が落ち過ぎて立ち上がりがタルいコーナー」を今回は1速も使ってみました。
が。これはダメ。

ダメポイント1：次のコーナーまで1速では届かず、2速に上げる距離は無い。
ダメポイント2：結局1速で鋭く立ち上がったとしてもシフトチェンジのロスで結局タイムには変化無し（バトル中だったら意味あるかもだけど）

ってわけで、2速で回転を落とさないように走るつもり。


とか…まぁ30分1本だけしか走ってないけどいろいろと確認できたので満足です('-')

まぁ周回走行とジムカは違うけどね。どっちも好きなので。
純正足も割と扱いやすい気がしてるのでしばらく純正足で走る予定。壊れなければw

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そんなわけで、タイヤの皮むきもしたしー
次は週末〜楽しみ〜♪
と言いつつ、台風に怯える今日この頃。

台風のアレによっては27日休み返上になる可能性もあるわけで。
頼むぞー
雨でも良いから練習させて〜

台風来たりなんだりしておりますが、
一応ワタシもMR2も生きております。
それにしても、自家塗装のFホイール、色が濃過ぎてガンメタみたいだなぁ。

さて。相変わらずの連勤で疲れ果てておりますが明日は久々にちょろっとミニサーキットをグルグル周回走行予定（笑）
最後に走ってからブレーキ弄ったりタイヤ換えたりなんだりしてるので楽しみー！



サーキット走ると油温上がってオイルがダメになるからそこそこで止めておきますけどネ。



うちのクルマ、実を言うと相変わらずヒーターパイプが繋がってなくて温風を出せないのでクーリングに不安がありますが。
その辺も気を使って走れば問題なかろー

ちなみに。

ワタシの中のリミッターは
・水温100℃
・油温115℃
になってます。

大体油温で止めますけどw
油温ももうちょっと行けるんだろうけどねぇ。
意外とあっというまにそれぐらいにはなるので。
15万キロ超えてるご老体だし。

浅間台行った時はラジエターに水掛けてました。
水温が下がれば油温もある程度下がるのでー

皆さんが使ってるような噴霧器買おう。
あと、フードスペーサーで隙間作ったのでどれだけ効くかそれも検証。



エンジンの油温も気になるところですが、
ミッションの油温も気になるトコロ。

一時期、ミッションオイルの油温計付けようと思ってた時期もありますけど
世の中には「見なくても良い現実」があるので止めました（笑）

SWターボと比べてNAはオイル量が少ないからその辺も厳しいハズ。
マウントやらドライブシャフトやらをターボのにすればターボの駆動系が使えると思うのですが
大きく重くなるのでそれも考えものだよなぁ。
油量の増加とターボのクラッチやらLSDが使えるのは良い気がするけどw

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そして来週末はジムカ２回目。
平塚の練習会に行くのでそれも楽しみ！

1ヶ月以上開いちゃったからダメダメだったのがさらにダメダメになってる気がする。

自分なりに一応課題を考えてるので頑張りまーす！

そんなわけでフロントタイヤ換えて来ましたー。

ん？

え？

そのホイールなんだって？
え？5型純正ですよ。




・・・・




ハイw
得意のビンボーチューンです。
＃ビンボーどころかマスキングすらしてない超テキトー仕様w

割と希少な5型純正ホイールを…
アルミサッシ用のスプレーで塗ってしまいました（爆）
RAYSのブロンズみたいな色にしたかったんですけど…
ちょっと濃いかな？

ぱっと見純正に見えないので気に入りました（笑）
横から全体像。


フロントが5型純正、リアがBNR32でっす。
しかし車高が高い（笑）

今までフロントに付いてたHCR32の純正ホイール（16インチ）
結構重いのね。

5型純正（15インチ）と持ち比べると全然違う。
つーか、付けて走らせても明らかにステアリング軽いw

これはー期待大です。

バネした重量大事だからね。
やっぱリアも15インチにしたーい！
が。しばらくはこの状態で乗ります。

しかし。
純正ホイールなのでオフセットが思いっきり引っ込んでしまったwww

まぁ、出っ張ってるのを引っ込める事はできないけど引っ込んでるのは出せるからね。
フロントなのであんまりスペーサー噛ましたくないけど。
これもセッティングになるのでーw
その辺も試したいなぁ。

違いが判るかはわからんけど（ぉぃ


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そしてー
もーしーかーしーたーらー
27日に平塚行けるかもしれません。
まだわからないけど…

早く確定させて申込せにゃー。
行けると良いなぁ〜

そんなわけで、
仕事が遅くてなかなか受け取れませんでしたがやっとタイヤが来ました。

NANKANG NS-2 205/50R15 っす。

15インチ化はフロントから。
リアは…どうしようかねぇw本当にw
クムホかなぁ…



これを以前書いた
コレ

に組みます。

基本的には前後同じホイールが好きだけど現状既に違うし（ぇ
なんか前後で違うホイールなのって競技車両（主にジムカーナ）っぽくて萌えるのはワタシだけでしょうか…？w

いつ組み替えられるかわからんけども、早めに履き替えたいなー
あ。今履いてるHCR32ホイール＋腐ったATRスポーツも残す予定。

これをリアに回せば（205だけど…）擬似的に「フロントにだけ良いタイヤを履いた時の極端なオーバーステア仕様」にできるなーと。
一回経験しときたいよねww
＃クローズド走る機会があるからこそ出来る楽しみ方。
　
要らなくなったらドリフトにでも行って使い切って来ます（爆）



相変わらず時間が取れなくてやりたい事沢山あるんだけどもねぇ。
クルマもいじりたいし…
あとケータイ（iPhone5）が壊れまして。

とりあえずたまーに普通に動くんですけど、突如ハングアップしたり。
OSをアップデートした時期と被ってるのでアップデートが原因かと思ったんですけど、
なんか症状がハードくさい…？

ってなわけで修理に出そうかと。
ケータイ無いのはさすがに不便だわー


---おまけ---
今日、MR2で初めてフルサービスのガソリンスタンドに言ったら…
店員さん「後ろが開いてるのってわざとですか…？」
ワタシ「……わざとですー　閉め忘れではないです」
というやりとりがありましたとさ。

フツーの人には「フードのキャッチにスペーサー噛まして半開きにする」とか発想ないよねwwww
フード半開きだし、デフがバキバキ言ってるしきっと変な客だと思われたに違いない。


ミラー越しにフードがカタカタしてるの見ると萌えるんだよ！！！！！１

以前にもドラポジについてサクーっと書いたけども…

どーもなんか合わない気がして…
ケツんとこにクッション入れてみました。

身長も低く(163cm)、足も短いので（笑）
なんだかしっくり来ないというか。

クッション入れたらだいぶ良くなった気がします。
あ、ちなみに今の状態だと普通の乗車姿勢だとクルマの前端部見えてませんw

リトラ上げたら辛うじて見えるレベル…？
前から駐車場入れる時に線が見えないぐらいしか不便してないので気にしてませんが。

余談ですが、そろそろ車内塗り直そうかねぇw
前のオーナーさんが内装剥いだ時に黒く塗ってあるんですけど、
ご覧の通り運転席の床とかは剥げて来た…

次はTRDのワークス車両みたいに銀で塗ろうかな？
晴れてる日眩しいかなwww



さてさて。
本日はミッションオイル交換なぞをしておりましたが…
次はFタイヤ交換の予定。
まだタイヤ買ってないけど。


いろいろ考えたんですけどねー
Fもナンカンタイヤ（リアに履いてるNS-2）の予定。

というのもフロントは減らないし、
205で15インチなら割とお安いのでまともなのを入れるつもりだったのですが…

不安になったのが前後のバランス。

うちのクルマはタイヤとサスの関係で恐らく標準状態よりもアンダー気味になってると思うんです。

が…
それでも、荷重移動のアレやら操作をトチると思い切りオーバー。
しかもコントロール難しいww（これはMR車特有？）

さらにリアにジムカ用パッド入れるとブレーキバランスがリア寄りになって
ブレーキ踏んだだけで簡単にオーバーに。

・・・・
フロントタイヤだけ良いのに換えたら極端にオーバーステアになって危ないんじゃねーか？

と思ったのです。
やっぱり、前後で極端にグレードの違うタイヤはねぇw
普通のクルマならまだしも
MR2でフロントだけ極端にハイグリップにしたら高負荷時に極端にオーバーになりそうだし、
リアだけ極端にハイグリップにしたらどアンダーになりそうだし。

アンダー気味のクルマは大人しく走ってればまぁ問題ありませんけど、
（っても限度がありそうだけどww）

オーバー気味のクルマはね…ちょっと怖いよねww


ってわけで、ナンカンなら1本5000円切るし、
練習でゴリゴリ使うぶんには良いよなーと。

当初は最低でも595RS-R、出来ればR1Rぐらいは入れようと思ってたんですがね。
ビンボーなんで、リアも一緒には交換できないのでww
リアはまだまだ溝あるし。


ちなみに…「アジアンタイヤは…」ってやっぱり言われますけどねー
タイヤの癖というか「どういう事をしたら危ないか」が判ってればあんまり気にならないと思うのです。

サーキット走行やらである程度負荷を掛けて「ここまで行くと滑る」がわかってるので、
常にそれ以下で走れば良いだけの話。

NS-2は豪雨のクローズドで振り回したりもしたし、
いろいろ走らせて別に問題なかったし。
強いて言うならサイドの剛性低くて負荷掛けるとヨレるぐらいwww

まー製造ロッドのアレでトレッド剥離したり、ブロック飛んだり、バーストしたりはどーしようもないけど。

何が言いたいかってーと、何にも考えず「安いから」って理由でアジアンタイヤ履いてるわけじゃねーよ？っていう（笑）

NS-2も「ハイグリップ」を謳ってるけど…
「タイヤは裏切るもの」だと思っているのでそれに合わせた運転すれば良いよね。
公道走る時はタラタラ走ってるし。


そりゃーお金持ちだったら常に前後R1RとかZⅡ履きたいけどねwwww
通勤でも使うからねwwww

80%が街乗りだと仕方ないよね…



そんなわけで…明日にでもタイヤ注文しよーっと。
今日は帰宅後即寝ちゃってさっき起きたので明日にするw

時間と体力が欲しいよぅ。