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たかだ@EK3のブログ一覧

2013年09月05日 イイね!

リレーが飛んでバッテリー死んだ…

リレーが飛んでバッテリー死んだ…昨日はお休みだったので
ブレーキフルード換えて、リアのパッドを換えて…

夜には仲良くしてもらってる
MR2の前オーナーさんとルンルンで夜走り逝って、
帰り際にラーメン食べて「さて帰りましょうか」ってなったら突如ヘッドライトが点かず…

さらに今日の夕方、仕事が早く終わったのでルンルンでガソリン入れて帰ろうとしたら…



GSで突如バッテリー死亡wwwww
なんなのこれwwwwww


ってわけで…

バッテリーがトップ画の通り交換。
#解体屋で再生バッテリー買って来たww

ヘッドライトはリレーが故障。


前オーナーさんが乗ってる時も同じ症状出て「リレーを変えたら直った」と聞いたので
多分そうだろうと思いつつ、一応チェックしたらやっぱりリレー。
#すげー外道な方法でテストしてるので絶対に真似しないでください

明日仕事終わってからDラー行って注文してくらー


そして。バッテリーは…
2012年製のヤツをパルス掛けたのを6000円で買えました。

たまたまGSで終わったので、即座にバッテリー繋いでもらってエンジン掛けて
念のため値段聞いたら「29000円です♪」って言われたので
「わかりましたー!!」ってそのまま帰って来ましたwwwww
そのままエンジン切らずに自宅駐車場に止めてケータイでバッテリー扱ってる解体屋探して
電話で在庫確認して取りに行って来ました。

在庫あってよかったーw

まぁ付いてたバッテリーもオルタネーター壊れた時に一度空にしてるし、
いつのだかわからないから危険視してたんですけどねw
#冬までには変える気だった

あまりに突然の死でした。


なんと2006年製!!!

むしろ、今日までよく頑張ってくれました。
ありがとね。


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まー。リレー故障とか割と日常的なトラブルな気がしてるので、
さっさと直すよー
#部品も安いし(2000円ぐらい)簡単に直せるからかなりポジティブww

リアパッド、持ってるラインナップでは一番初期制動が高いヤツを入れたのですが…
もしかしたらまた交換するかもしれんww
Posted at 2013/09/05 20:54:03 | コメント(1) | トラックバック(0) | SWさんの記録 | 日記
2013年09月02日 イイね!

熱対策と今後の予定。。

熱対策と今後の予定。。もう9月になってしまいましたが、
仕事が終わってその足でホームセンターに行き
駐車場の隅っこでMR2の熱対策?をしてました。こんばんは。

大した事してないけど、整備手帳に上げときますー

効果は…無いわけじゃないはず。
速度が出てればw




さてさて。
ずっと前から「練習行く!」と言いながらいけず「行く行く詐欺」になってるわけですが…

ようやく予定を立てましたw
#仕事の休みが不定期すぎて予定も立てられんのだ…orz

11日の水曜日に浅間台行って来ます!
とりあえず今週の休みはクルマをチェックします。


周回走行やら、ターンの練習はたまーーーーにしてますけど、
ちゃんとしたジムカーナは初。
今から緊張するんすけど…('A`)

もちろんド平日なので一人の予定。
#誰か一緒に遊んでくれる人募集〜!(笑)

本当は…
この手の遊びは一人じゃない方がいいんだろうけどー 仕方ないやねw


あ。ついでに。
実はねー
ジムカーナのデビュー戦というかなんというか、クルマがトラブらなければ
16日の「OSL4輪ジムかーな!? Rd.4」に出る予定…
もちろん「はじめてクラス」ですww

それに合わせて?練習行きたかったのです。
どーなることやら…w

頭がジャンク品なもんで(あ。頭だけじゃなくて全身ジャンクだわww)
全くコースが覚えられる気がしないんですが…

なんとかなる…かな?w
楽しみすぎてモジモジしちゃいます(笑)
Posted at 2013/09/02 21:34:57 | コメント(3) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記
2013年08月27日 イイね!

漏れ出したその後で。

漏れ出したその後で。意外と快調であります>挨拶

とりあえず、修理から一週間経ってみて…
確認というか不安なので久々にMR2通勤をしていたのですが、
今の所漏れ無し。

と言っても、漏れた時も1000km走ってダダ漏れになったからなぁ。

作業した時に、パークリ1本丸々使って掃除しておいたので、
また漏れたらすぐに判るはず…

ってわけで、毎朝エンジン掛ける前に
・駐車場の地面をチェック
・デフケース含む下回りチェック
・エンジンフード開けてe/gオイルチェック、冷却水その他チェック…

そっから初めてエンジン始動になります(笑)
さらに、エンジン掛けてから動き出すまで5分間。(水温が40度超えるまで)


一般の方からしたら「!?」っていうクルマの乗り方してますが…(苦笑
まぁこんなもんだよネw
運行前点検です。


でもやっぱりギアの入りが悪いのがどうにもならん…
Nから1速に入らないだけなんですけどね。

一回2速入れてから…
2速にも入らなかったら一回クラッチ繋いで…

↑これで大体入りますが…

ミッションにRG7590入れた時の感動の入りやすさはなんだったのだろう(笑)
また入れてみようかな?



ところでところで。
また、なんですけど…
スロットルのレスポンスが非常に悪い。
と言ってもこれは明らかに「スロットルバルブの汚れ」が原因と思われる症状。

前回洗ってから1000km弱しか走ってないと思うんだが…?

といっても前回洗った時もエラい汚れてたので…
恐らく
うちのはブローバイが多い。
15万キロ超えてるんでねww


なので、「ブローバイセパレーター」とか「オイルキャッチタンク」とかいろいろ名前ありますけど
要するに「ブローバイをガスとオイルミストに分離するヤツ」を付けたいと思います。

ちゃんとしたヤツ高いからなー
でもちゃんとしてないと無意味だろうしなー

悩む。
それが楽しい('-')

あ。ちなみにワタシはSWのケツが好きなんでこの角度の写真が好きです(笑)
Posted at 2013/08/27 23:34:41 | コメント(1) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記
2013年08月20日 イイね!

2ヶ月ぶりにこのセリフを言おう。

2ヶ月ぶりにこのセリフを言おう。おかえり。MR2。
#前回は6月24日w



そんなわけで。
ようやく仕事が一段落して時間が取れましたのでMR2を直しました。
部品はとっくの昔に来てましたので朝から駐車場でせっせと分解して…


ずっと疑問だったのが「なぜミッションオイルが漏れ出したのか」
という事ですが…


分解してシャフトを抜いた所で原因が分かりました。

詳細は整備手帳に上げますが…

とってもつまらないことです(笑)
自分のミスというかですが。

まぁこれも経験ってことで。
つーか、乗り出して8ヶ月目にしてドライブシャフト脱着2度目。
開始30分でシャフトが取れてて、
外したシャフトを部屋に持って帰って作業して、
そっから組み立てて…

ってので計1時間半ぐらいでした。
(今日はミッションオイル買いに行ったりしたのでもっと掛かったけどw)

早けりゃいいってもんじゃないけどさすがに慣れて来たー
単純にシャフト脱着するだけなら1時間あれば出来るかな。

次が無い事を祈りたいけどww



そーれーにーしーてーもー
13日ぶりにMR2を運転したわけですが…

うん。楽しいね!
どっかドライブでも行きたいけどなー


ただ、改めて思ったのが
やっぱりエンジンマントが強化品になってて内張りが付いてないうちのはいろいろ酷い(笑)
エンジン掛けた瞬間、後ろから轟音。
アイドリングしててもずっと振動。
軽トラの方がよっぽど静かで快適なのよね。


さらにご覧の通り、内装ほとんど付いてないから妙に暑いwwww
背中からジリジリ来ます。
今日久々に乗ったら、なんか壊れて暑いのか不安になった…(笑)

ぶっちゃけ…

長距離乗ると疲れそうだな(笑)
#まだ長距離走った事ないのですー

普段乗ってると気にならなくなるけど、
久々に乗ると結構ビックリするww

そんな所も気に入っております。。。


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
とりあえず、しばらくはまた漏れないか確認しながら乗りますけど、
大丈夫そうだったら来月の頭にでも浅間台行って来ます!(←なんかHPが浅間台の方がわかりやすかったからw)

Posted at 2013/08/20 20:27:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | SWさんの記録 | 日記
2013年08月15日 イイね!

フロント荷重とリア充。

フロント荷重とリア充。間違えましたリア荷重でした(ぇ

ワタシ、バイクでもたまにサーキット走るんですけど
#写真は動いてたころのCBR250RR(しかも外装リニューアル前)


バイクって、「ほぼ」真ん中に人が乗るじゃないですか。
んで、そのちょい前にエンジン。

ってことは、
人間が前傾で乗る事を考えると重心はほぼセンター、若干前よりにあるんですよね。(多分)

そしてMR2。
ミッドシップと言いつつ、かなりリア寄りにエンジンがあります。
普通のクルマは前にエンジンがあります。

フロントにエンジンがあるクルマよりはバイクの重心位置に近い気がする…


・・・・
フッと思ったんですよ。
SWの曲げ方とバイクの曲げ方似てない?って。


コーナーの手前でブレーキを使ってフロントに荷重を乗せてFサス縮めて…
1次旋回して…(これはバイクだけの用語かw)
向きが変わった所でスロットル入れてリアに荷重を移して行って、
リアから曲げてく。(2次旋回)

この「リアから曲げてく」ってのは乗っていたCBR250RRが極端なリアステアなバイクだったのもあるんですけどね。


FF車だったら前から引っ張って行くし、
FR…でもちょっと違う?

ってかよく考えたらFR車まともに乗った事ないわwww


なんだか書いてるうちに自信が無くなって来た('A`)


MR2で走ってるとたまにバイクの時の感じがリンクする事があるんです。
…ワタシだけ?w
#他にバイク×MR2って人居るのかなぁ?


と言いつつ、未だにMR2の「唐突なオーバーステア」に慣れません。
前回サーキット走ったときはなんとなくの「リアが流れる寸前」を意識して、

意識的な早めのカウンターを心がけてたらたまーにゼロカウンタードリフトもどきしてましたけど…
ほぼ偶然に近い。

SWではリアのスライド状態を維持してコントロールできるのは
ステアリングを持ち替えない程度のカウンター(180°ぐらい?)以下な気がする…
それ以上角度付くとスピンするw

SWでドリフトメインでやってる人も居るみたいだし、
ワタシがヘタなだけなんでしょうけど…



・・・・・
と、仕事中の妄想を書いてみました(笑)
妄想は得意なんです。

週末の仕事の山場を乗り越えたら直すよー!!
Posted at 2013/08/15 21:44:03 | コメント(3) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記

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