たかだ＠EK3のブログ一覧

頼んでいた部品が手に入ったので。

作業をしたいのですが時間がありません…


次の休みまで待ってたら再来週明け。

これは…オルタネーターの時みたいに仕事が終わってからの「放課後DIYタイム」かなぁ。

ドラシャ脱着は一度やってるから、
多分あっという間に終わるからやっちゃっても良いんだけどねw


田んぼのど真ん中の砂利の駐車場で頭に巻くLEDのヘッドライトとLEDのランタンのみで作業。
ラリーのサービスパークか、ルマン24時間耐久か？
ってやつですヨ（違


幸い、今は通勤はバイクを使ってるので不便はしてない…
っていうか通勤はバイクのほうが安くて早くて楽な事が
わかってしまってショックを受けてるんですが（笑）

MR2はどんなに頑張っても待ち乗りで11km/l超えないけど、
4スト125ccはテキトーに乗っても30km/l超えるからねぇ。
通勤費用節約して修理代に(ry

え？最初の写真の部品がなんで２台分あるかって？

また壊れた時のためですよ


アホかとw


さてさて。

タイヤとかも探したりしてるんですが。
それ以前に走れなきゃしょーがないっしょwwww


2~3ヶ月に一度不動になるうちのMR2。
これは何かの因果なのだろうかw


エンジンフードが真っ平らなのがNAの証です（笑）

あ。これ運転してるのワタシじゃないです。
お世話になってるスクールの先生です。
＃んなこと言わなきゃ判らないのにw

走りたいですなぁ。

そんなわけで。

昨晩ミッションオイル漏れが発覚したSWさん。


ドライブシャフト換えた時にシャフトシールも交換してるんですけど…

多分、ドラシャ挿れる時にスプラインでリップ切ったよねwwwwwww

それか。
中古のドラシャのインボードジョイントが荒れててシール壊したか…
シールが物理的に抜けたって事はなさそうだし。

白状すると、オイル交換する時に若干、本当に気持ち程度には滲んでいたんです。
ドラシャ交換から1000km。
1000km走ってドラシャの付け根（ミッション側）が気持ち黒ずんでるぐらい。
なので、あんまりにも微妙だからドラシャ折った時のオイル漏れの痕か悩んだぐらい。


が。

交換した途端にダダ漏れになってしまいました…

気付いたのが出先で、
駐車場でムンクの叫びみたいな顔をして、
帰り道はトボトボと、時折路肩で漏れ具合を見ながら帰って来ました。

熱が入るとポタポタ漏れるけど、
冷めてしまえばほとんど漏れてないみたいです。。。。。


そんなわけで、とりあえずシャフトシールは交換になるので電子パーツリストとにらめっこしてますw

なんでこんなにパーツリスト見難いのー

しかも、なんで左右でシールの品番が違うの？
サイドシールって名前で出てるから「あーこれかー」と思ったら必要個数1個って…
これって左右で品番違うってことだよなー
物は一緒だと思うんだけど…

前回注文した時は「T/Mオーバーホールガスケットセット」買って、
シャフトシールとドレンとフィラーのパッキンだけ使ったんですけどねー

明日、Dらーで聞いてこよ。



「漏れるのは入ってる証拠」とは言いますが、
外車なら判るけど国産車でそれは当てはまらないと思うのだー（笑）

あ、うちのSWは既に水漏れとエンジンオイル漏れとミッションオイル漏れになったので、
あと漏れるとしたら
・パワステオイル
・ブレーキフルード
・A/Cガス
ぐらいかなぁw

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休みが非常に少ないので、今月中に部品手配して直せるか微妙なんですけどねー

次の休みは月末になっちゃうかなぁ。
練習行けないじゃん…('A`)

むしろ、9月のジムカーナデビューに間に合うのだろうかwwww
不安になってきたぜ…

割と良いペースで漏れるので現在不動車扱いですwwww

ミッションオイルはやっぱりクサーイ。

オイル交換しましたわはー

なんつーかね。
詳細は書かないけど…

うむ。今後も気を引き締めてSWと向き合って参りましょう。
なんか諦めたらそこで終わる気がする（謎

そんな気がしました。




それにしたってこのクルマはなんてドSなクルマなんだろうか…（遠い目
運転したって整備したって本当に楽じゃないww
2Lクラスならシルビアとかだったらもっと楽なんじゃないのー！って。

でも、自分が成長する為と思って頑張って付き合って行きます。
気に入ってるしねw

・・・・・・・・・・・・・

とね。謎な事書いたんだけどね。
今日作業したのは

・エンジンオイル
・ミッションオイル

なんですけどねー


ミッションオイル。
先日のエントリで「75W-90NS入れます」って書いたのはいいんですけど
大事な事を書くのを忘れてました。

この「NS」って、機械式LSD装着車に入れるとLSDが


バッキンバッキンのゴッキンゴッキンになる

というオイルでして。

うちのはLSDがヘタっているようで普通のオイルを入れるとほとんど効かないんです。。
なのでお試しで入れてみました。

あと、シンクロの動作も助ける事があるとかでシフトの入りの改善もできるかも？

と思いまして。

ただ、全部NSにしたらバキバキになって大変な事になりそうなので、
初めて入れるけど普通の75W-90とブレンドしてみました。

　　　2(NS):1(普通の）

で。

んで、入れてみた結果…
なんだか良い案配だったようで、
チャタリングも出ずシフトの入りも良く（これは新しいからかなw）
LSDも割としっかり効いてるので良い感じです（ぇ


職場の駐車場でグルグル旋回しながらアクセルオン・オフしてると
イン側のタイヤから「ｷｭｯｷｭｯｷｭ」って音がしてみたり、
砂利道走るとイン側から「ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯ」って砂利を蹴る音が聞こえるのでー

これは走るの楽しみだわーw

今月はバイク通勤メインに切り替えているので
このまま月末にでも初ジムカ練習行く予定。
多分、給料日後の最後の週。

未だに関越か浅間台で迷ってるだー

平塚とか行きたいけど土日は休めないのでなんとも…('A`)

先日、ジムカな某ビート乗りな方から
いろいろと良い事をお聞きできたので試してみたいー！

先日注文したオイルが届きましたー！

まぁいつものなんですけど（苦笑

エンジンオイルはなんとなく、油温も高くなる事だしー
と思って15W-50にしてみました。
＃普段は10W-40。

今時のオイルは、粘度で潤滑性能を出している訳ではないらしく…
とどのつまり、やっこいオイル＝耐熱性やら高温域での潤滑性能が悪いわけではない…
らしいんですけど。

18年も前のクルマだし、
もう15万キロ超えてるし…

固めを選んでしまうワタシです（笑）

NAにゃー固すぎるかなぁ。
つっても、250ccの水冷4気筒のバイクにも夏場は同じの入れてたし、
まぁ良いでしょう（ぇ


そして。
悩みの種のミッション（デフ）オイル。

今は、ドラシャ交換の時に入れたワコーズさんのRG7590が入ってるんですが…
最初はすっげー良かったんですよ。
シフト軽いし。

が、1000kmばかし走った現在。。。

シフトは引っかかるしメチャクチャ硬いし…
え！？こんな寿命短いの？
「短命」なレッドラインのショックプルーフですら2000kmは持ったよ…

Nから1速なんてまず入らなくて、一回2速入れてから1速へ。
他のギアもシンクロをこれ以上痛めたく無いのでシフトアップ・ダウンともに常にダブルクラッチ…

多分、シンクロが痛んで仕事をしてないので、オイルが劣化するとシンクロに頼れないから顕著に気になるのかも…？
っても、別にギア鳴きしたりするわけではなく単純に「硬い」だけなのでなんとも。

まぁってわけで、1000kmしか走ってないんですけどマジでシフト硬いのでミッションオイルも交換する事に。

今回は75W-90 NSにしてみました。
これがどーなるか。
吉と出るか凶と出るか。

明日、SWで通勤して仕事終わってからオイル交換予定なので楽しみです！

全く余談ですが、
ミッションオイル、パッケージから若干漏れてましt(殴）
さすがアメリカンクオリティ…（笑）