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整備手帳

作業日：2017年11月14日

サーモスタット交換後編 67500km

Item: サーモスタット交換後編 67500km
Author: GKNJ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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細い方はいいんですけど太い方のホースバンドが結構なテンションかかっててパワーが必要です。
サーモはボルト3本でとまってます。
新品を参考に外していきます。
当たり前ですけど冷却水抜いてからね。

ちなみにサーモ本体には開弁温度とか書いてないですけど、サービスマニュアルによると、80-84度で開き始めて97度で全開だそうです。

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交換できたら冷却水を入れてエア抜き…
なんですが問題発生。
熱とかで劣化してたのもあるかもしれませんが景気よくラジエターのドレン締めたら折れました…
冷却水入れらんねーじゃん。

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とりあえずオートアールズで直径とネジピッチと構造が似てる感じなのを探して応急処置。
パーツは注文したので届き次第交換します。
ベルトとスプラッシュシールド、インナーフェンダーを元に戻します。
ベルトは2人いるとやりやすいです。
1人がテンショナーを触りながら、もう1人にパワステとウォーターポンプの所を押さえてもらって。

ともかく、あとは普通の冷却水交換と一緒です。
エア抜きして、リザーバーの量確認して一通りやったら完了です。

サーモ交換は初めてだったんですが、もう慣れたので次からは2時間程度で行けると思います。
そんなにしょっちゅう交換するもんでもないけどｗ

水温が上がるのが早い、マジで。走り出すと90度近くまで上がる、マジで。ちょっと感動。
これでアイドルも下がるので燃費も多少は良くなるでしょう。
手順の抜けとかあったら指摘してください。

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