カウ（cowboybebop）のブログ一覧

インプレが遅れましたが、
先日SAB横浜みなとみらい店のイベント２日目に取り付けたパーツは、
COLT SPEEDさんの“スタビリンクアジャスター”でした。

商品開発段階から注目していたパーツです。
なかなか今まで手が出せなかったんですが、

周りの散財している方々の影響も受け、
何も買わず駐車場代だけ取られるのもなんだし・・・


今回はリヤだけの装着となります。
車高調を入れてから、ずっと気になっていたんですが、
リヤの突き上げが減衰力だけでは抑えきれず、
必要にして取り付けた次第です。

フロントは車高調作製した時に、
リンクの高さも合わせてくれたので、
スタビも正常に動いているので必要ないんですが、
厳密に言っちゃうと微調整ができるので、
やっぱりフロントも欲しいといえば欲しいところですね＾＾；

開発当初から部品開発の苦労は聞かせて頂いていたので、
強度や合法性などをクリアする努力は、
流石アフターパーツメーカーですね＾＾

パーツレビューにもあげましたので、良かったらどうぞ。＾＾


イベント最終日（三日目）に取り付けたパーツは
OKUYAMAさんの“汎用 0.6L オイルキャッチタンク”です。

以前から取り付けたいと思っていたのですが、
いろいろ見てみると、OKUYAMAさんのは、
内部構造がセパレートタイプで、
ブローバイの不純物とエアを分離できるようになってます。
ドレンも使い勝手の良い場所にあるので、
メンテナンスも容易です。

SABで購入するときに、ランダーのパイプ径は
Φ15となっていたので、品物を持ってレジに行き、
ピットに入ると、大きいからΦ10に変えますと言われ、
コチラの商品に変わりました＾＾；



オイルキャッチタンクを着けている方々は、
大概バッテリ横かウォッシャータンク側の
両端どちらかに装着されているようですが、
私の場合、既にその位置にはバラストがあるので、
作業性を考えたりするとエアクリーナー奥になりました。
付属品のホースを使用するとこんな感じに・・・
１ｍのホースで結構ギリギリといったところです＾＾；

でも配管は取り付け後、すぐに変更する予定だったので、
取り付けさえできればOKです＾＾

あとは、先日浜松に遊びに行ったときにお会いした、
“たかちゃん☆”さんの配管を参考にさせて頂きました。



ホームセンターで耐圧ホースを購入して、
ニップルで三つ又にしました。

サクション側にあるブローバイホースからは、
殆どブローバイの不純物が出てこないので、
せっかくオイルキャッチタンクを取り付けても
効果が無くあまり意味がありません。

これでインテークに戻る不純物は
取り除ける・・・筈です＾＾；



最後にホースが隠れて、
メンテナンス性が悪くなりますが、
エンジンカバーを取り付けて作業完了です＾＾

こちらもパーツレビュー及び、
整備手帳にあげましたので、
良かったらどうぞ＾＾

OKUYAMAさんのOFFICIAL BLOGで
オイルキャッチタンクのご紹介してますね＾＾

みんカラ会員価格はASKだそうです。