カウ（cowboybebop）のブログ一覧

家に帰ると宅配がタイミングよくやってきて、
頼んでおいた物がやってきました＾＾
まぁ、珍しくもなんでもないものなんですが・・・＾＾；
私としては買い替えです。

でも、もう一つの方はちょっと考えねばなりません- -；
色々と考えて・・・

これも当分着けるのやめとこうかな＾＾；

今日は午前中に墓参りに出かけ、
その後はその足で、三菱ふそうトラック・バス株式会社川崎工場第一敷地内
で行われた、ダイムラーグループファミリーデーに行って来ました！＾＾

当初、昼過ぎじゃないと行けないと思っていたのですが、
道路も空いていたので、墓参りもはやく済ませることが出来たので、
１１時頃には到着できました＾＾

受付を済ませて中に入っていくと、ちょうどゴーカイジャーショーが始まるところでした。

ゴーカイジャーショーも面白そうだったんですが、まずは工場見学・・・
といっても広過ぎて何処をどう行ったものか・・・

何処から行こうかと思っていたところに、TAMAさんからTELが＾＾；
今日はTAMAさんもいらしていて、コッヘルさんもご近所ということでいらしていて、
ご一緒する事になりました＾＾

ダイムラーグループという事で　smart electric drive　の体験試乗もやっていたので
早々申し込みをしていると、元さんもいらしたので、皆さんで工場見学となりました＾＾

30分ほどsmartの試乗順番待ちをしている間、ベンツの展示を見ていましたが・・・
やはりベンツは凄いですねぇ～。

庶民のカウとしては、食いつきどころがありません＾＾；

エンジンルームが見たくてボンネットを開けようとしましたが、
開けるところがわからない・・・＾＾；
聞いたらキーが無いと開けられないとの事・・・
造りからにして違うのですねぇ～。

そうこうしているうちに、smartの試乗の時間になったので乗ってきました。
最初はTAMAさん。

こちらはコッヘルさん。



こうしてみるとやっぱりsmartはちっちゃいですねぇ～＾＾
街乗りにはもってこいです。

やっぱり乗った感じはi-MiEVとは全然違いますね＾＾；
i-MiEVはほぼ無音の状態ですが、smartはモーター音がします。
あと、やたらハンドルとブレーキが重かったです。



お昼をちょっと過ぎたので、工場見学の前に昼食をとることにしました。
社食も解放されていました。献立はラーメンと皿うどんとカレーの３品。
私は皿うどんとカレーを頂きました＾＾
岡崎のカレーよりも辛くなかったです＾＾；



食事の後は工場見学。構内は撮影禁止だったので、
面白い写真は残念ながら撮ることができませんでした。

大きなものを造っているだけあって、何にしてもデカイです。
シャーシやトランスミッションにエンジンと、迫力ある工程ですね＾＾

スーパーグレートのABSテストのデモを行っていましたが、
５０km/hからの急制動は迫力ですね！＾＾

工場を抜けると、懐かしいトラックが・・・＾＾



最近はもう見ることも少なくなってきましたね。

スーパーグレートの同乗試乗は大人気の為、締め切られてしまいましたが、
コックピットに座ることは出来ました＾＾
外見はあれほど大きなトラックも、実際に座ってみるととても運転し易そうです＾＾



とりあえず一通り見学することが出来ました。＾＾
開放しているところは敷地内のほんの一部でしたがかなり歩きました＾＾；

最後に抽選会がありましたが、かなり良い景品が用意されていました。
私達はモーターショーのペアチケットが当たって欲しかったですが残念でした＾＾；

初めて伺わせて頂きましたが、たいへん楽しく過ごす事ができました。

今日（昨日）はお友達のボトムバンプさんから、新百合ヶ丘店で
クリーンディーゼルターボのイベントがあるという事を聞いていたので、
午後から行って参りました。

新百合ヶ丘店は、私は未だお邪魔したことが無かったので午後より行くことに。＾＾
午後の部でご一緒できたのは、ボトムバンプさん、ラルフさん、友人Hさんのお三方。
13時30分からの増岡浩さんのトークショウから参加いたしました。

パリダカでのドライビングがいかに過酷だったかというお話や、
テストドライブでのエピソード等、現在携っているお仕事のお話まで、
そして今回のクリーンディーセルターボのお話。
いろいろと興味深いお話を聞かせて頂きました。

その中でもメカニカルなお話と電子制御のお話では、
現在の技術力で出来る限りの良い物を造っているという事が感じ取れました。

トークショウのあと駐車場に出て、今度は実際にパジェロに乗っての体験です。


その前にD：５でのデモンストレーションをして頂きました。

MMFの時もD：５の登坂走行を見ましたが、今回は事細かに説明を受けながら、
D：５の性能についてもお話を聞くことが出来ました。


D：５が発売されたときに、SWやSGよりも走破性が高いということでしたが、
パジェロやアウトランダーにも搭載されているトラクションコントロールによって、
空転を抑えてトラクションを得るのは知っていましたが、

実際の走行性能は見たことが無かったので興味深々です。
ノーマルの状態で、これだけ足が長いのは素晴らしい性能ですね。


これは、車体が対角線状に２輪で支えられている状態で、
やじろべぇみたいになっているのを増岡さんが車を揺らして見せているところです。
車体の剛性を目で見せて理解してもらうにはこういうのが解りやすくていいですね。


さらにこの状態では、普通車体がネジれている状態なので、
普通の車体でしたら後部スライドドアも開かない状態なのですが、
D：５は剛性が強いので、ドアも正常に開きますというアピールです。



そして登坂走行では傾斜角４０°まで登りました。
４５°の登坂は可能ですが、助走をつけないと無理との事でした。
パジェロはギヤセレクトが４LLｃがありますが、
D：５は４DWロックしかないからとの事でした。
それでもこの登坂性能は凄いと思います。



そしていよいよ増岡さんのドライビングによる登坂走行体験が始まりました。
クリーンディーゼルはとても静かで、今までのディーゼルとは違った感じです。
ディーゼル特有の排気ガス臭いも無く、まさにクリーン！

インジェクターより1800気圧から噴出される燃料が、
より細かい霧となって完全燃焼するということですが、
こういった技術は、もっと一般的に周知されるようにアピールするべきですよね。



やはり足の伸び方が全然違います。とてもしなやかで、しっかりした接地感です。



この足の伸縮のストロークの大きさも、高性能の売りの一つですね。
乗っているときはかなり傾いているように感じますが、
この状態で転倒する限界の半分以下です。



そして登坂性能はこのような感じです。
この傾斜角は４５°ですが、パジェロは最大６０°まで登坂可能だそうです。




そしていよいよ私達の番です。
私とJr.はMMFの時に既に乗せて頂いているのですが、
その時はJr.が助手席でしたので、今回は私が助手席に乗りました。
そして、前回は前向きに登ったので、今回は後ろ向きに登って頂きました。



登坂中に失礼して増岡さん運転中の写真をGET。
ブレーキで停まっている状態とサイドブレーキで停まっている状態を体験。
サイドブレーキでもこの巨体をしっかり押さえる事ができるというアピールです。

また傾斜によってエンジンオイルが片寄らないような構造になっていたり、
目には見えないところに様々な拘りが沢山詰まっているので、
走破性というところでは、とても贅沢な造りをした車ですね。



写真だと傾斜がよく解りませんが、中の人間は立っているような感じです。
傾斜センサーでシートベルトがロックされるので、
この状態でも十分ホールドされています。



こうして外を見ると、けっこうな傾斜である事が少しわかりますかね。

体験試乗は辺りが薄暗くなるまで続きました。
一般のお客さんが居なくなった後に、従業員の方々も試乗をしていました。
コースを囲っていたパイロンも取り外され、間近で撮影してもOKが出たので、
少し寄って撮らせて頂きましたが・・・
カメラは片付けてしまったので携帯でパチリ・・・



今日はかなり長居してしまいました。



一通り試乗も終わって、デモ車の片付けが始まりました。
このデモ車“CARRY ART”っていうんですね。

スタッフの皆さんで、手際よく片付け開始。
凸凹走行の土台が分解され・・・ん～なるほど、よく出来てますねぇ～



増岡さん自らクレーンを操作してお片づけしてます。
凄く手際が良くて脱帽です。



最終的にどんな収まり方になるのか見たかったのですが、
時間も時間でしたので、４５°傾斜が平らになるのを見てお開きとなりました。



体験試乗のお客さんが居なくなって、お片付けをする前に
増岡さんが出てきてくださり、パジェロのカタログにサインを頂くことができました。
思わぬサプライズに感謝感謝です。

増岡さんの愛車も初めて見せて頂けたし、
長距離走行時のスペシャル仕様には驚きました。



今日は短い時間ながらも、とても濃い体験が出来て良かったと思います。

来週は戸塚店で“くるまの学校”があります。
EVに興味のある方は参加してみては如何でしょうか。