スロットルボディのクリーニング

オイル交換と同時にスロットルボディのクリーニングを行いました。
先ずはサクションパイプを外してスロットル内部が見えるようにして、KUREエンジンコンディショナーをよく振って10秒程吹き付けます。
スロットルボディの内側はオイルキャッチタンクを取り付けているとはいえ、ブローバイのリバースでバタフライの手前でもスラッジが結構付着しています。
吹き付けることである程度綺麗になります。
写真はエンジンコンディショナー吹付け後です。

ある程度表の見える部分が綺麗になったら、今度はバタフライを指でこじ開け、バタフライの裏側や内壁を指で擦って綺麗にします。
バタフライが閉じている位置の内壁にはカーボンとスラッジで段ができているので、ここが一番汚れが酷いところです。
エンジンコンディショナーを吹き付けながら指で擦って取り除きます。

スロットルボディのクリーニングが終わったら、サクションパイプを元の状態に取り付けエンジンをかけます。
アイドリングの状態でエンジンコンディショナーをブローバイのリバース部分から30～40秒流し込みます。
エキゾーストから白煙が出るので、出なくなるのを確認します。

ブローバイホースを元の状態に戻し、エンジン回転数を2000rpm程でしばらく回します。
コンディショナーの成分が残る可能性があるので、高回転で辺りをひと回りしてくると安心です。

ひと通り作業を終了した後に、オイル交換をして作業終了です。

最後になりましたが、エンジンコンディショナーを流し込む時にエラーメッセージが出る事がありますので、作業をやられる方は自己責任でお願い致します。
（今回は出ませんでしたが、初代ランダーの時は発生しました）

またエンジンコンディショナーは、ゴムや液状パッキン等の部分に著しくダメージを与えますので、エンジンルーム内ゴム製部品やエンジン本体のシール部分等にかからない様に留意して下さい。