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倉地塗装さんにて修理が完了しました！
いつもの如く完璧な仕上がり！

代車ワゴンRで東名をぶっ飛ばして帰った甲斐がありましたw

ちなみに、会社の先輩から借りたスープラ用のRE11を履いて分かったことが一つ。

ハブベアリングの異音だと思っていた音と振動が出ません・・・要するにタイヤに何かが起きてた模様。
なので、足回りのリフレッシュはまだ先延ばしに出来そう。

とりあえず、仕様変更のためにアラゴスタに要望を出しておきました。
今よりも低速でのゴツゴツ感を減らし、全速度域でのフラット感を高める狙いでいきます。

一通り車の仕様をデータシートに落とし込んで送付した上で向こうの意見を聞きましたが、やはりボディー剛性の高さがしっかりと伝わらしく、フロントのバネを上げるように提案されたので、こちらの一方的な要望でセッティングしてもらうことにしました。

なんせ、一昨日久しぶりにBMW535iで東名を使って遠出をしても、今のソアラのボディーなら負けてないと思えるほどですから、伝わらなくて当然ですね・・・（正確に言うと、大きなうねりやギャップ通過時にボディー剛性だけを見ればむしろ勝ってる部分が多いのですが、足の動かし方や姿勢の作り方では負けている感じ）

しっかりとしたボディーさえあれば、足を動きやすくするにも有利なので、今回はそこをやります。
バネはフロント：750ポンド、リア：700ポンドで、アブソーバーのアッパーマウントのピロ化、フロントのロワアームNO.2のピロ化、リジカラで前後サスメンの締結力UPを行い、より積極的に足を動かしてやります。

ここまで、部品は発注済なので、早いところアブソーバーを取り外さないと！