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イイね!
2012年02月16日

ACS

ACS F20納車はまだまだですが、ホイールぐらいは変えたいなぁと思ってます。
距離も走るのでタイヤ代も考慮して何か選ぼうかと思っています。
ACSも良いかなと思いますが、鋳造なのに結構高いんですね。

以前はそれ以外の部品も変えたりして個性!?みたいなところを出してみたりしたのですが、詰まるところ純正が一番との結論に達してしまい、目移りするものもなくなってしまいました。

見た目のパーツはまだしも、サスやエンジン等への変更はリスクですよね。
リスクも楽しみや個性で補えればそれで良いとは思うんですが、その部品にかける品質確認のプロセスや耐久性、信頼性などを考慮すると、純正部品というのは部品を作るまでの時間(苦労)が違います。
ま、私が純正の商品開発している分、イミテーションへの偏見もあるのかもしれません。

だったらホイールだって純正買えよ!って突っ込まれそうですが、あくまで見かけでなく車の性能と精密部品や制御の面に関する部分に関しては、なるべく素のままを楽しんでほしいなぁと思います。

先日なんて社外品の内装カバーつけてビビるとか・・・ってクレームレポートみました。カバーにフィルム貼って隙間管理できるわけないですよ・・・
アメリカからは社外品のシートにかえたら腰痛良くなったから、腰痛治療費出せとか言って現在訴訟中。

やるなら自己責任でやってほしいなぁ・・・ 

仕事のぼやきですいません。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/02/16 11:12:20

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この記事へのコメント

2012年2月16日 19:15
車高も含めて 足回りをいじったら 良くないのは自明ですよね
私はT社系なのですが、マフラーいじって 燃費悪くなったとか・・・
あたりまえだろ! って感じです ┐('〜`;)┌

私は 大学で自動車工学もかじったので、ジオメトリー 特にタイヤの接地中心と接合位置との角度などは 厳密に決められていて、BMWの場合にはそれがコンマ台で規定されていることから、それを破壊するのは どうかと思っています
最たるものが ALPINAの足回りを変えちゃうという人 (^ o^;)

エンジンもECU制御なので、あまり吸排気をいじるのは・・・点火系やブースト程度なら BMWのマイスターも大丈夫と言ってますが・・吸気はやめて欲しいと言ってました・・・('〜`;)

ホイールはオフセットが変わらなければ問題ないですよね (^_^)/
コメントへの返答
2012年2月16日 22:32
足回りはメーカーの数十万キロのテストで品質確認されているので、これを図面もないチューナーブランドの数十キロのテスト品に交換されてしまうのは他人事ですが、もったいないなーと思います。
BMWはコストかけてますから、素のままをあじわってもらうのも、楽しみに繋がると思います。
何某BMWショップが色んな商品の組み合わせを推奨するのも、時々びっくりしたりします。いい加減な商品からのクレームも結局処理するのは、メーカーなんですよね。アフターマーケットも活発になるのは良いことだと思いますが、やはり全て自己責任でお願いしたいですね!また、よろしくお願いします。
2012年2月20日 0:19
↑なるほどー勉強になりました(←アイバッハのダウンサスに換えた人間)
コメントへの返答
2012年2月20日 9:54
車はオートファッションの一面ありますから、みなさんそれぞれの楽しみ方があって良いと思います。
これはあくまで開発者の意思でメーカーの望む性能でしかありません。BMWはコスト掛けている車なので、他チューナー製品と比べても原価は高いので、その価値を味わってもらうと開発者(私を含む)はうれしく思ったりします(笑

プロフィール

「今日は久しぶりの年休。」
何シテル?   02/06 12:55
車がBMWじゃなくなってしまいました・・・ でもよろしくおねがいします。
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