V-TETZのブログ一覧

昨年同様、車高６ミリダウンとなりました(笑)
（画像は昨年の使いまわしですが…）
いやぁ、疲れた～（＞＿＜）
ライフもスタッドレスに変更。
ライフの場合、夏冬ともにナット外す前にキャップがあるタイプのホイールのため、手間がある。
かたやストリームは５穴でしかも、夏はロックナット。
ホンダの純正丸型ナットってなんとかならんのかいな。
ライフもストリームも冬は純正なので、ナットの合計７２個！！めんどくさい！
ハブの設計もナットも全社共通ってわけにいかんのかいな(笑)

２台で１時間半。ショップ持ってけば４２００円分の仕事をしたぞ(笑)

ところで、タイヤ交換するたびに思うのですが、ナットを回そうとすると、タイヤも回ってしまう時、みなさんどうしていますか？

今回はジャッキを少し下ろして（完全ではないですが）、タイヤを接地させて、少し緩めてから外す方法でやりました。ナットに負担がかからないでしょうか？
しかし、時よりフットブレーキを棒で踏ませてやる方法でやった時もありました。これでも回ったことがあったのでエンジン掛けて（油圧をあげて）フットブレーキという方法でやったこともありました。
これだと、ナットを回す時に車体が揺れてジャッキに負担がかかりそうです。

皆さんはどうしていますか？
どなたかご教授願います。

久しぶりに見た、この方のブログ。
まぁ皆さんもご存じかと思いますけど、ツウなカスタマイズされていますよね。

さて、先ほど自分の燃費記録を眺めていると、今年の春先に取り付けたＰｉｂotのクルコン。
３月後半からやはり燃費は伸びていますね。
時期的に朝のアイドリングがなくなったという要因もあり、一概にこいつのおかげなのかははっきり言えないですが、昨年の暮れのわずかな涼しい時期の記録と比べると明らかに良くなっている。
スロットルの開度で燃費は変わるんですね。
ごくわずかなことかもしれませんが、塵が積もればですよ☆
ただ、最近のクルマはどうやらこれらの機能が標準装備になりつつあり、軽自動車にまでも、エコモード、スポーツモードがあるんですね。

自分のは社外品を純正スイッチを連動させたという達成感と優越感があります。
これがまたかなり快適なので、走行中は常にスイッチに指が…(笑)

来週はさらに寒くなりますね。
今日は天気もいいので、車高を６ミリダウンさせようかな…！？