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今日は嫁のおばあちゃんに会いに、１時間ほど離れた町へ行くことになりました。

途中で、嫁の父親と母親を迎えに行き、私、嫁、息子、嫁の父、嫁の母、計５名が乗車。
私と嫁の父が前席、２列目がチャイルドシートのため嫁と息子、嫁の母が３列目に座ることになりました。

実は３列目に人が乗るのは、納車して以来、今回が初。
嫁の母に聞いたところ、乗り心地は特に問題ないし、これが意外と狭く感じないらしい。
一人で乗る分には十分ですね。

今回改めて、３列シートのクルマで良かったと感じました。
しかし、３列目は荷物の関係上、大人一人が無難でしょう。
３列目を使用するとラケッジスペースは、ほぼ皆無。
今日のように一時的に使用するための３列目と考えればいいですね。

普段は３列目倒して、買い物した時の荷物入れに使用しています。
それでもそうとうなスペースがあるので、どちらとして使用してもイイです。

そして、今回初めて息子が、前向きになりました☆
ここでの「前向き」は気持ちの問題ではなく、チャイルドシートのことです＾＾；
コンビの説明書通り、１０ｋｇになったので♪
これで、ナビの映像が見れる！
そう思い、前日に大好きなテレビ番組「○ないいないばぁ」をＤＶＤにダビングしました。
家はパナのBDレコーダーですが、多少画質を落としても、ナビ画面では差はわかりません。
しかし、いざ見せると、息子の大好きなキャラクター「○ーたん」が小さい。
さすがのナビは遠いし、小さい。

そこでようやくモニターの検討が始まりますね。
ストリーム購入当初、契約時に頭にあった、モニター。
まだ、後ろ向きだし、そのうちでイイや～って思っていましたが、
改めて子どもの成長の速さを思い知らされました(笑)

後続車から見られちゃうかなぁって感じだとフリップダウンよりは、ヘッドレストの方がいいのかなぁと思ってみたり。
でも、それだと今日のような３列目の乗員に見えづらいし、とか思ってみたり…。
うーん、悩む～(笑)
これが一番楽しいですね♪
また、先輩方のパーツレビューなど覗かせていただきますね☆
そして、どんなメーカーがいいとか、ルームミラーとの兼ね合いとか、
無知なわたくしめに、どうかご教授を…

今朝は本当に寒かったですね～＞＿＜

出勤時、クルマに乗り込んで撮影。

－19℃…これは家の駐車場なのである程度高い数値が出る。

そして、2キロ弱走行後がこちら。

下がるんですよねぇ。

今や普通に軽自動車にも装備されている外気温表示。
ストリームになってから初めての機能ですが、走行中目が行ってしまいます(笑)
それにしても寒かったです…。
ここまでくると、さすがに片道６キロの通勤でも水温計の針は１目盛分…。
温度表示の切り替わる時も寒さでスロー画面だったし(笑)
エアコンの表示部、ナビのモニター画面、ミラーのレーダー画面もそうでした。
さらにテールゲート付近からミシミシ氷が擦れる音がしていました＾＾
他にもどこか弊害がでそうです。

今期の最低気温の記録更新です＾＾；

あれから街乗りばかりしているので、結局こういうAVG表示となります。
下がる一方ですね…＾＾；


そしてルームランプが届いたので早速取り付けました☆


安い！早い！明るい☆

今日は午後から仕事が休みだったので、いつものように家族でドライブ♪
出発してからガソリンがないことに気づいたので給油して出発。
エンジンがしっかり暖まった状態での給油なので、せっかくだし燃費を気にして走ってみました。
（といっても子どももいるので、コーナーはしっかり減速の安全運転です。）
近所の無料高規格道路などを利用したドライブですが、やっぱり７０～９０km/hくらいが一番伸びますね。
前車シビックでもそうでしたが、ストリームでも高速で１００km/h出すとAVGは下がっていきます。
たぶん７０～９０km/hくらいがちょうど燃料消費と走行距離の効率が良くなっちゃうんでしょうね。
大排気量となればまた少し変わってくるかと思いますが…。
シビックには燃費計はありませんでしたが、高速を利用すると悪かった印象を受けました。
むしろ、峠越えでガンガン回してのぼっていても、下りでもとを取っていたので燃費は良かったです。
あとはやっぱりCVTでしょうね。
今日の場合、一時間ほど走行した結果がこちら。↓

地形はほとんど下りが多かったように思います。
たぶんその先も似たような地形が続くので、もう少し走れば伸びたと思います。
しかし、時間の都合上無理でしたね。

平日の昼間＆田舎道いうこともあり、後続車はなく発進をとにかく慎重にしてみました。
あとは停止前はできるだけ早くアクセルオフ。
まぁ、基本的なことですが、普段の街乗りでは絶対無理ですよね＾＾；
で、気付いたこととして、5速で、しかもでアクセルを踏んでるか踏んでないかわからない状態で８０km/h前後で走行すると確実にAVGは上がっていきます。
しかし、少し上り坂に入り、4速に落とされると見る見る落ちていくんですね～。
これががっかりしちゃうんです(笑)

帰りを入れた結果がこちら↓

帰りは山道を走ったので4速、3速が多用されましたorz
しかも家に辿り着くまでに街乗りになってしまうので、どんどん下がっていきます。

そこで、以前から気にはしていましたが、5速ATの今何速で走っている？というのが気になって仕方ありません。
RSZの流用できないかなぁ。
メーターとステアの部品あればできるのかなぁ…。
ATの欠点はMTと違って5速ベタ踏みとかできないから。
CVTのメリットはそこにあるのかと思います。
エンジン回転数の一番おいしいギアでつなげるので効率がいいです。
シビックを乗っていてすごく感じました。
エンジン良し、ミッション良しだったんですが、肝心なクラッチは悪し、でしたけど(笑)

次なる変化はやっぱクルーズ機能かな。
これ付けるとその辺が少し解消されそうな気がします。
それにしても今は軽にもオプションあるんですね。
快適性を重視する家族車ストリームには欲しい機能です。

しかーし！！
ここで問題発生！！

片っぽ切れてる～！！
クルコンの前にまずこっちだな＾＾；
しばらく純正付けるかもですが、初のルーム球切れ。
これでLED化決定♪
セットで売ってるやつがいいかなぁ。
しばらく先輩方の整備手帳などを覗かせて頂きますね…＾＾；

いろいろとクルマを出していますね～☆
やっぱり日本ではクルマは売れないのかな。
ILXなんてもろ先代シビックじゃないですか～！！
仕様変更してぜひ日本での販売を！！
これじゃ日本のホンダは完全に海外のホンダになっちゃいましたね～＾＾；