ななとらのブログ一覧

無事にパワステ修理から帰ってきたななとら号。

当初はポンプの消耗による油圧不足だと思ってましたが、リザーブタンク内を覗いても磨耗粉やスラッジが出ていた形跡も無くどうやら原因は他にありそうでした。

今思えばシャフト部のシールが抜けたのが原因な気がします。

不調に気付いた直後にフルードが少ない気がして補充しましたが、その後も微妙に減っていくフルード…
勿論漏れてないかは見ましたが、漏れた様子も無く不思議だったのですが、ギア側に漏れてエンジンオイルと混ざったんじゃ？と考えられます。
現物をバラした訳じゃ無いのであくまでも推測ですけど…

そんな訳でせっかく交換したパワステポンプを長持ちさせるために予防整備。

配管やギアボックスの汚れと混ざったのかフルードは瞬く間に真っ黒に…(汗)

許せる色になった所でシールコート投入～。

こーゆーのは濃い方が効きそうじゃね？なんて思っちゃう僕ですが、今回はあくまでも予防的な意味合いなので薄めの5%狙いで添加。
いや～我ながら大人になったと褒めてやりたい所ですが、そもそも正確なオイル量を把握してないのは秘密です(爆)

効果の程はわかりませんが気休め程度にはなったかと。
今後はこの状態を維持する為、定期的なフルード交換を心掛けたいと思います。

正月からパワステ不調に陥ったななとら号。

異音やフルードの漏れはありませんが、アイドリング状態での据え切りは不可能な重ステ車になってしまいました…

ファーストアイドル中の始動直後や、アクセルを煽ると少し軽くなる事から想像すると原因は油圧不足？
フルードは入ってるしポンプはギアで駆動しているので、ポンプ本体の寿命か油圧や流量を調整しているバルブ辺りが怪しいですね。

ホントはもっと早く直したかったんですが、新品ポンプは6万以上とお高いのでリビルトが望ましい所なのですが、ななとら号は国内で販売されていなかった車。
たぶんハチマルの1FZ搭載車と部品の共通性はあると思いますが、細部まで完璧に同じかは確証が持てないのでリビルト屋も嫌がるでしょう。
この辺りが逆車の面倒な所ですね…(^^;

なので現品をリビルト屋に送り修理する事にして、その間は不動産状態になるので準備が整うまでは重ステを乗り回してましたが、パワステって偉大ですね～。
重ステでスポランを走りきった某氏には敬意を表する次第であります(笑)

無事に現品修理できると良いんですが…
ついでにファンベルトやプーリーベアリング、燃料フィルターもリフレッシュ予定です。

そんな感じで２柱に上げられまな板の上の鯉状態なのですが、長すぎると思っていた150㎜のシャックルが意外と良い感じかも？

こちらはもう少し煮詰めたい所があるのでもう少し続く予定です。

早く走り初めに行きたいなぁ…

前回書いた通り、少しだけ背伸びしたななとら号。

思っていた程ではありませんが、予想通り直進安定性が悪くなりました。
言うまでもなくキャスター角の変化による影響ですね。

この程度ならギリ補正無しでも良いかな？(体感には個人差があります)とも思いましたが、ななとら号はオフロード用の戦闘機ではなく、日常的に稼働している多目的車両。
ある程度は割り切っているとは言ってもオンロード性能も大事なので補正する事にしました。

キャスター補正にはいくつか方法がありますが、僕が今回選んだのはコレ。

65㎜のダウンブラケット。

これはキャスター補正以外にも理由があっての選択です。

リフトアップするとリーディングアームの角度が立ってアクスルの前後の移動量が増えます。
その結果、アクスルステアは慣れてしまえば良いとしても、ステアケースで跳ね返される力も大きくなると予想できます。
リンクの適正化は他の方法では出来ません。

もう１つはコイルの湾曲補正。
長いコイルを縮めようとすると曲がりやすいのですが、バネは真っ直ぐ縮めないとレートが出ません。
リフトアップしたコイル車の腰砕け感はこれも一因だと思います。
今回選んだブラケットは意図的に取り付け部をオフセットさせて湾曲の抑制を狙った物で、しっかりコシのある脚になる事を期待しています。

長すぎるショックを使わない限り大丈夫だとは思いますが、推奨通りオフセットさせた分ペラスペーサーも装着しました。



そんな感じでオンロードのみでは無くオフロードでの効果も狙ったんですが、この方法の欠点は路面とのクリアランスが減ることですね。

判ってはいたけど、この出っ張りは致命的な気が…

ついでにリーディングアームAssyも交換しました。

僕が編心ブッシュを使いたくない理由は見ての通りです(笑)

補正の効果ですが、高速道路メーター右側速度でも片手で巡航できるのでオンロードでは合格点としときましょう。

早くオフロードに試しに行きたいけど、重ステ直さないとなぁ…(爆)

明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。

新年装い新たにという訳で？ ななとら号を2015年仕様にプチリニューアルしました。

まずはフロントコイルの交換。

左が今まで使っていた方で、右が今回装着するコイル。
レートは高めと聞いてましたが、並べてみると線径も同じに見えますし、長さ以外は今までの物と大差無さそうですね。


フロントの作業が終わったらリアリーフをブレンド。

トレッド拡大に伴い、もう少し硬くても良いかなと思っていたので5番．8番に活きの良さそうな板を投入して、板間スペーサーとサイレンサー？は撤去しました。

キャンバー量は変わらなかったので、フロントの車高に合わせてシャックルで調整。

諸先輩方にシャックルの長さはね…なんてお叱りを受けそうですね(^^;
今までリーフは輸入するかワンオフ製作するしか無かったのが悩みでしたが、今年はスパン長めの社外リーフが出るのを期待してます。それまでは燃料タンクガードを兼ねてると思う事にしましょう(笑)


で、完成したのがこんな感じ。

リフト量的には3インチ程度になった感じです。
ちょっとリア上がり気味ですが、しばらく馴染ませながら様子見ですね。


こんな感じで新年早々、泥沼化への道を歩み始めてしまいました。
今後はオン・オフ両立とまでは言いませんが、何とか妥協出来るレベルまで煮詰めていきたいと思います。

昨日はスポランに行ってきました～
正月モードでいつも以上に手抜きな更新です(爆)










写真が少ないですが、こんな感じで楽しく走り納め。
参加された皆様、お疲れ様でした！

後は今回の主目的？なブツの取引を…
ブラVを71たつやさんの所へ嫁に出して、コレをnu-match氏より譲り受けました。

来年も楽しめそうですね(笑)

今年も多くの方に遊んで頂き、充実した１年でした。
また来年も宜しくお願い致します。

それでは皆様、良いお年を(^^)/