ななとらのブログ一覧

日曜日は奈良トラに遊びに行きました。

今回はイマドキ四駆主体の11台でコースイン♪
生憎の雨で走りの写真を撮ってなかったのでサボろうと思ってましたが無理やり更新します(笑)

まずは広場のモーグルで足慣らし。
その後は左側の山を散策したり、小さめロックで遊んだりしながら最後はMポイントへ。
文字だけじゃ伝わりませんが、広い敷地に難易度別のセクションがある面白いコースですね。7～8年前に1回行ったきりだったので終始迷子状態でしたケド…(笑)

個人的には仕様変更後初の本格的な山遊びでしたし、お初やお久し振りな方とも遊べて充実した週末でした。
ご一緒させて頂いた皆様お疲れ様でした。また遊んでくださいです(^^)/

ファイバーロープを導入してみたけど、やはり気になるのは耐久性。
そこでどの程度なら大丈夫なのかを見極めるため、耐久試験を実施してきました。


試験方法は軽いヒルク途中から横引きしながらの方向転換。
画像の通り路面状況は悪くないので無理やり引きずる感じでは無く、テンション掛けながら車体を動かし向きを変えるアシスト的な引っ張り方です。
まあもっと良い方向にアンカー取れましたが、そこは耐久試験なので厳しい方で試しました(笑)

で、気になる結果はこんな感じです。

フェアリードとの摩擦で表面は毛羽立ち、一部ワイヤーで言うところの素線切れもありますね…(^^;


ロープ保護の観点では、フェアリードの導入部分のRが大きくて滑らかな物が良さそうで、僕が今まで見たことある物の中だとWARNの↓が良い感じだと思います。(高いケド…)

でもフェアリードが何であれ、やはり基本通りに可能な限り真っ直ぐ牽く事や、障害物との接触には気を使う必要がありますね。

この点、鉄ワイヤーの方が無理が効くのは事実で、レスキュー用途以上にウインチを使いこなしたい場合や、ウインチを使っての土木作業等には向いていないと思います。

まあそんなのは解りきってた事ですが、僕みたいな品行方正な一般人にとってファイバーロープの軽さと扱い易さは魅力的ですし、切れたら補助ロープとして活用するつもりです。この場合ならデメリット無いですし、鉄ワイヤーは取り扱いや収納に難があります(笑)

次回またファイバーロープにするか、鉄ワイヤーに戻るかは耐用年数次第ですね。

以前から気になっていたファイバーロープ。

メリットは言うまでもなく軽くて柔らかくて扱い易い事ですが、擦れに弱かったり、ブレーキ熱や耐候性など気掛かりな所もあり普通の鉄ワイヤーを使い続けてましたが、ワイヤーも痛んできた事だし、物は試しにと導入してみました。

ななとら号に搭載しているウインチはWARNのM12000。
ワイヤーだけでも9.5㎜×38Mとかなり重たい物で、規格表を見ていた感じだと10㎏以上、フェアリードを含めば更に軽くなりそうです。

交換自体は難しい事は無いので省略しますが、このバンパーの場合フェアリードをオフセットさせるか当たる部分を削る必要がある事と、ドラムへの取り付け金具が分厚いので長めのボルトもしくは通常の圧着端子に付け替える必要がありました。

で、完成。

何か   ° _ °    ←こんな顔に見えてきた…(爆)

食い込みやすいらしいので、しっかりとテンション掛けてマスター巻き。

いや～楽チンだなぁ…。

今まではワイヤーが固くて重かった事もあり出来れば触りたくなかったのですが、これは快適にウインチングを楽しめそうです(笑)

鼻先の軽量化により回頭性が良くなった事も体感できました。
この手の車で10㎏ちょっとなんて…と思ってましたが、こうも違うとボンネットも換えたくなります(笑)

でも正直切れないか不安なので、今まで使ってたワイヤーは念のため荷台に放り込みトータルでは重装備化。
これを補助ワイヤーとして活用した場合の最大射程距離は100M達成です(爆)

まあ後は実際に使ってみてどうかですが、もし切れたり不具合あるようなら、こーゆー柔らかくて強度のある鉄ワイヤーにも興味がありますね。

以前装着したダウンブラケット。

狙い通り真っ直ぐ走るし、ギャップ通過時や旋回中の安定感は増したように思います。

しかし一方で、挙動に違和感を感じていたのも事実です。
具体的には剛性感が無くロールが増え、ステアリングの応答が遅くなり曲がらなくなった気がします。

恐らくアームを下げた事でロールセンターも下がった事と、アクスルステアによる切れ込みが減った影響だと思いますが、他にも物理的に引っ掛かる事や強度面での不安など、僕の用途には合わない気がして取り外しました。

色々考えると社外アーム、もしくはホーシング側での補正が理想な気はしますが、再販70ブームでそんな部品出ないかな～出ないだろうなぁ…(爆)
まあ控え目な車高とうすら長いホイールベースのお陰か困る程じゃ無いので、敢えての補正無しでいこうと思います。

先日立ち寄った近所のホームセンター、資本が変わった関係で在庫売り尽くしセール中でした。

そこで掘り出し物を発見したので思わず衝動買い。

合計で13500円程と、とってもお買い得でした♪

過去記事によると前回プラグを交換したのはちょうど1年前。距離にして15000㎞程度しか使ってないプラグを交換する必要は全くなかったんですが、イリジウムの恩恵にあやかるべく交換しました。
予測通り体感できる恩恵はありませんが、長寿命タイプなのでメンテ頻度は低減できるでしょう。


続けてバッテリーの交換。
5000円(安!)と不安になる様な値段で、一年持てばヨシ!程度に思って買いましたが、製品自体は古河のOEM?で性能表示や保証期間から推測するとFB7000相当だと思います。製造年月日もそんなに古くなくラッキーでした。

ホントは使用用途的に次期バッテリーは黄色か青のオプティマにしようと考えていたのですが値段に負けました。
今後は液が漏れないように、傾けない走りに徹しようと思います(笑)