ウィンドウレギュレータ交換

前回の続きです。
前回→https://minkara.carview.co.jp/userid/1755063/car/2648764/5168565/note.aspx

続き…ですが、実に2ヶ月近くこの状態で乗ってました。
ドアの内張りが無いとスイッチ類が全滅なので、窓の開閉はおろかトランクも開かない（リモコンキーで開けてました）、ガソリンキャップも開かない（非常用の開閉装置使用）、ミラーも畳めない（必要時には手で折る）、ドアノブすらない（ノブに繋がってるワイヤーを直接ひっぱって開ける）…等など、大変不便です。

こちらが交換用に用意した中古のレギュレーターASSYです。
8Nのものはよくあるのですが、８Jの中古レギュレーターはかなりレアです。
台数は多いと思うんですがね。よく壊れるんでしょうか。

窓を外します。
窓を挟んでいる部品のボルトを緩めると抜けるようになります。
割らかすと大変めんどくさい事になるので慎重に。

前回応急処置したレギュレータ…の残骸を取り除きます。
これ取っておけば、まだレギュレータ壊れた時もすぐに窓を固定できます（縁起でもない

レギュレータと緩衝材のスチロールを固定します。
レギュレータを取り付けた後ではスチロールが入りません。同時に入れます。

モーター、ギア、基板の1セット。
微妙に苦しげな音に聞こえなくもなかったので、これもついでに交換するつもりでしたが、まさかの動作不良。
検品済シールが悲しい。
仕方ないので前のを再利用します。

レギュレータを一番上の位置まで移動させ、窓を取り付けます。
窓を挟む部品が一部欠品していたので、これも再利用します。
捨てなくて良かった。

あとは内張りを元通りに組み付けていって終了です。
…なのですが、正直ここが一番大変でした。
私はこのピンの扱いが大変苦手でして、めでたく何本かぶち折りました…。おかげで一部浮いてます。
気が向いたらピン買って直しますが…いつになるやら。