クラウン アスリート純正ホイールのツラ構え

株式会社 佐藤精機製作所のTK-Latheの投入です。

車高を下げてからずっと気になってました純正ホイールのうちツラ構え。

精度が良いと評判の佐藤精機製作所のワイドトレッドスペーサーを入れました。



『大事な事なので長くなります』
重要な注意として、ワイトレの取付けはキチンとしたトルクでの締め付け、定期的なゆるみ、がたつきのチェックが出来ない方は取付けは避けましょう。
最悪、走行中にホイールが外れ重大事故に繋がります。

2002年にトラックのハブ欠陥でホイールが外れ、そのホイールが人に直撃した死傷事故を覚えてますか？

ワイドトレッドスペーサーの性能とは関係なく、取付けた人が日々の点検を怠る事で、あの事故と同じ事故を起こす可能性があると言う事を覚悟して取付けして下さい。

最後に佐藤精機製作所様の製品が事故を起こすとかではありません。
お間違えないように。

暗い始まりとなりましたが気を取り直して（笑）

純正ホイールでベストな製品選択は
フロント １５mm
リア ２０mm
だと自分は思います。

取付けに際し、フロントは必ず２人必要です。
なぜか？ホイールを外してしまうとワイトレを取付ける際にナットの締め付けが出来ません。
ブレーキローターがクルクル回ってしまいますorz

誰か一人がブレーキペダルを踏んでブレーキローターを固定して、トルクレンチで締め付けます。

リアはサイドブレーキを掛けていれば、一人でも出来るそうです。



自分は友達のぶっちゅに言われるまで一人で出来ると思ってました。
無知と言うのは怖いことだと実感しました。
ぶっちゅいつもありがとうございます。

取付け前後の比較
前からの撮影

取付け前後の比較
後ろからの撮影

取付け前後の比較
フロント上からの撮影

取付け前後の比較
リア上からの撮影

ノーマル車が普通にこの状態でなぜ製造されないのでしょうか。
やっとノーマルのに戻った気分です。
まだ攻めがヌルいとか、貼り紙貼ったりは許して下さい（笑）
m(._.)m

最後に、取付け後市街地、高速を走り、ホイールナットの締め付けを再度行いましたが、ホイールのがたつき、ホイール側のナット緩みはありませんでした。