黒連星のブログ一覧

こんばんわ。
今日はアンプについて説明します。

「アンプ」と言いますが、大概の場合、「後付アンプ」をさします。



画像左はカロッツェリアＸのRS-A9X　右はアルパインのMRA-F355です。
後付アンプの例としてこんなのがあるんだ、と思ってください。

実際にはほとんどのカーオーディオユニットには最初からアンプが内臓されています。
「50Ｗ×４」といった表記を良く見ると思いますが、これが内臓アンプの出力を表しています。
しかし、この内臓アンプの出力では必然的に容量が不足します。
後付アンプを加えることにより、容量不足は解消され、音に迫力と繊細さが加えることができるのです。


アンプって非常に複雑で覚えなきゃならんことの多いユニットです。
取り付けに際しても、配線の取り回し、接続、設置などにそれなりの技術がいりますし、音質の調整も複雑になります。
もともと内臓されているアンプを、わざわざもうひとつ後から追加するわけですから、必ずしも初心者向けな作業とはいえないと思われます。

０７年１月現在、僕の車には後付アンプはついてません。
なので、突っ込んだ説明はできません。
僕の説明はこれからアンプを付けようと思っている方への説明と思ってください。


①アンプの役割
　アンプは送られてきた音の信号を増幅させる装置だと思ってください。
以前書いたように、ヘッドユニットからスピーカー線を通じて出る音の信号は電気信号です。５０Ｗなどという出力は電力だと思っていただいてもいいでしょう。後付アンプはたいてい５０W以上に設定されています。出力が１００W、１５０Wと上がることにより音の伝達に余裕がでます。

②アンプ装着のメリット　
　アンプ装着のメリットとして分かりやすいのはヒップホップなどのダンスミュージック。音がパワフルになり、文字通りケタ違いの迫力を手にすることができます。ただ音が大きい、という意味でなく、音量をあげても歪まない、ひずまない、盛り上がる場所ではきっちりと盛り上がる音楽になります。
　また、細かい音も拾いやすくなる、音がキメ細かくなる、ツヤがでる、といった働きも期待できますが、どこまでそういった効果が出るかはアンプそれぞれの性格によります。

③アンプの働き　
　こうして容量に余裕を持ったオーディオシステムはとても伸びやかな発声をします。文章でそれを表現するのは難しいのですが、例えば、排気量とトルクと馬力に置き換えると分かりやすいかもしれません。
排気量６６０CCでも４０００CCでも時速１４０キロで走れます。
しかし実際に１４０キロで走る軽自動車のエンジンは一杯一杯。エンジンの「おいしい所」で走っている感覚は微塵もありません。トルクはスカスカで、気を緩めればスピードが落ちるか、オーバーヒートでもしそうなかなり危うい状態です。
一方４０００CCのエンジンであれば、丁度120キロ～１４０キロあたりがエンジンの「おいしい所」に当たることが多いです。車体が無理をしている感覚はなく、アクセルが気持ちよく走りに反映されます。
ちょうどこれとよく似た感覚で、アンプの容量に余裕があれば低音から高音まで不安定な部分がなく音楽を奏でることができます。

④アンプの性格
　アンプには大きくわけて「ナチュラル系」と「パワフル系」があります。
その名のとおり、ナチュラル系は自然で伸びやかな発音を得意とし、パワフル系は重低音やダイナミックな発音を得意とします。このあたりはオーディオ雑誌や比較サイトなどで情報を収集して判断しましょう。値段が高ければいい、というものでもありません。自分がどんなジャンルをよく聞くのかを考え、好みにあったアンプを選びたいところです。

⑤アンプでシステムアップ
　外車や純正マルチナビ付きの車両はヘッドユニットが交換できないことがあります。このとき、後付アンプを装着して音質を上げるという手段がよく使われます。
　また最近ではカーシアターシステムの構築のためにアンプを投入することが多くなってきました。これは音質を上げるのが目的ではなく、５・１チャンネルに対応できる出力の調整のためにアンプを持ちいる方法です。

　近年はアンプそのものにお金をかけるよりもナビやモニターなどに予算を割いて、車内エンターテイメント性をあげるのが主流となりつつありますね。

⑥アンプ装着のデメリット
　最大の難関はやはり出費でしょう。入門クラスのものでも購入のために３万円は必要になります。上級クラスになると１台数十万というものも。加えて接続のためのケーブル代も少なく見積もって１万円くらいします。必要ないと思う方はそのぶん、ヘッドユニットやスピーカーにお金をかけるほうがよいかと思われます。
　他にも取り付けが完全でないとノイズの元になる、車内でスペースをとる、設定や調整がおかしいと音に品がなくなり、まとまりのない音楽になる、といった不安もあります。
　またアンプ装着は大掛かりにケーブル類を取り回す必要があるため、ほかのユニットと比較してかなり時間がかかることも覚えておいてください。


ということで外付けアンプとはどのようなものなのか、ざっくりと説明をしました。
僕のつたない文章でも興味を持たれた方は導入もご検討されてもいいんじゃないでしょうか？

本音で言ってしまえば、一般ユーザーで後付アンプを入れてても「失敗例」のほうが多いような気がします。
中古車屋で働いている僕ですが
「僕のクルマ、アンプも入ってていいですよー」
とジマンされた車に実際に乗ってみても、違和感を覚えることは多いです。
高音～中音がほとんどつぶれてしまってボコボコ鳴ってるだけ車や、ノイズが激しい車、セッティングがあっていないので発声そのものが歪んでしまっている車もあります。またケーブルが適正でないため、全体的に一枚モヤがかかったような不明瞭な音楽になっているものも珍しくありません。

このあたりが僕がアンプ導入を手放しで勧めない理由でもあります。

けれど、もし、ショーやコンテストなどで視聴の機会があれば、未体験の方は是非一度、その足を運んでいただきたいと思います。
プロショップが予算に糸目をかけずインストールしたアンプでの音楽は圧巻の一言です。カーオーディオに対する価値観が変わると思います。


ということで、いつになるかはわかりませんが、次回はアンプ装着の方法を説明したいと思います。おたのしみに～。





カーサウンドＵＰ　ＴＯＰへ




そのほかのシリーズもの
→すばらしき車たち＋＋＋世界の名車フォトギャラリー
→愛車のお手入れのコツ＋＋＋＋洗車の知識ブログ

こんばんわ。
ブログ界の華麗なる一族、黒い六連星です。

昨日、追加したＬＥＤを取っ払ってしまおうか悩んでいる、とブログに書きましたが、今日、天気が良かったので決行しました。



はい、外した配線です。
すさまじい量ですね。こんだけあれば、そりゃあ、どっかで内張りもビビリ音が出るよ、と納得。

さて、外してみてのインプレッションなんですが、
夜間、こんなに車内って暗かったっけ？って思います。運転中、足元全然見えません。
これは闇に紛れて何でもできるじゃないか!!
可逆的に真っ暗がスケベだ、と改めて実感です。
人は当然の幸せを失いながら生きていくんですね。



ずっと気になっていたダッシュボード周辺のビビリ音も今日は感じられませんでした。やっぱりこれらの配線がどこかでビビリ音の元になっていたのでしょう。

さて、今後の方針ですが・・・・



ドア内張りに両面テープで張っただけのツィーターをちゃんとしたいですね。
サブ・ウーファーは画像のようにトランクスルー部分に納まりましたが、もうちょっとスマートにインストールしたいな、と思います。




ヘッドレストが二つあるみたいで、間抜けな風貌漂うリアスピーカーも近いうちに改善したいと思います。
そして何より、年末に割れてしまったフロントリップを直さないと・・・・
コンビニの輪留めが一箇所だけ妙な角度に立ち上がっていまして、そこにヒットしました。

目立たないといえば、目立たない程度なので踏ん切りがつきません。
誰か背中を推してください。




→すばらしき車たち＋＋＋＋世界の名車　フォトギャラリー（現在879台）
→愛車のお手入れ＋＋＋＋洗車のコツと知識ブログ（連載21回）
→カーサウンドＵＰ＋＋＋＋初心者のための音質向上ブログ（連載18回）