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AD09（195/55R15）おかわり！！
ほぁぁ、新品15インチのムチムチ感よきー♪

いつものタイヤガーデンさんでAD09入れたよ！
相変わらず他言出来ない金額なので、ヨコハマ地獄（ぉ

ちなみに前回寿命は、街乗り〜峠スンスンして
11,000km走行にてスリップサイン間際。

昨年、足回り入れた直後に車高イジって、
そのまま乗ってたので超トーインで消しゴムの如く減ったのよ…。
今回は大丈夫だろう…多分…（汗


んで、タイヤ新しくしたらOS LSDの印象がちょい変わり。
タイヤがちゃんと食うので前に出る感じが強めに、
そしてズルズルしないので街乗り交差点などで普通な印象。

NDにOS LSD ST入れて街乗り普通で違和感ないとのインプレを
されてる人の意味がやっと分かった…。
タイヤグリップがイニシャルに勝ってるのね…。
そりゃぁ、スリップサイン間近なタイヤじゃズルズルなワケよね。
これはこれで意図的にズルズルさせるのは楽しいけど（ドライ限定）

とは言え、基本特性は変わらないから、効きが早いのと強いのはそのまま。
個人的にはOS標準は峠スンスン勢には微妙な仕様だと思ってる。
やっぱり45°だとハイセンシ過ぎるよ…。
腕がナイから余計にな！！


皮剥きがてら霧降高原にGO！



で、150kmほどスンスンしたタイヤの当たり具合。
良いのか悪いのか分からんけど…。
ゴリゴリ走るつもりもナイので、キャンバーもまぁ、いいのかな？？
ちょい足りない？？

霧降の下りはフットブレーキ踏みっぱ40km/hキッチリなプリウスさんのお陰で、
延々とエンブレのまま下り…、お陰でLSDの慣らしがめちゃ捗りました。
イニシャル負荷滑らしとか最高かよ（汗


今回のタイヤ入れ替えで1本だけ製造Lotが違うのが混ざってて
個人的には、超う〜ん…、って感じ。
タイヤ屋さん的には性能一緒！一緒！ってことだろうけど、
何か起きた時に原因の切り分け出来なくなるのが困るんだよなぁ…。
今までLotが4本合ってたので、揃えてくれていたと思ってけど、
何も言わずとも揃ってたのは偶然だったか…（汗

※写真はショップ様ブログから拝借

LSDを入れたら990Sには戻れないなと、思いつつも止められませんでしたー（爆

個人的には某猛烈さんのLSDに期待してたのですが、全く連絡が取れなくなり頓挫…。

地元ショップさんにて使用目的とイメージを伝えてカスタムでオーダーしたものの、
中間の問屋さんの手違いで標準仕様に…（汗

ショップさんも色々確認してくれて、ドライブ35°カムがあるとの事。
OS的には標準がオススメって事で、ダメなら仕様変更しちゃる！の覚悟で標準でGO。

んで、OSに問合わせで意外な真実が分かり、OS内に某猛烈LSDの仕様は存在しないとか…。
確かに試作は色々されたものの、結局良いも悪いも判断されないままフェードアウト…。
なのでいくら待ってもおそらく世に出てこないかと…。

まぁ、それは置いといて（ぉ


ND5RC用STの標準仕様は、
ドライブ45°、コースト25°、ディスク10枚、イニシャル8kg、といった感じ。

組込み後イニシャル測定してくださり、13kg…、バキバキやないかー…（汗
そもそも電話でOS問い合わせた時はイニシャル6kgって話だったんだけど…。
馴染んで本当にイニシャル下がるんですかねぇ…（白目

そんなこんなで、STはLTCS（ﾛｯｸﾀｲﾐﾝｸﾞｺﾝﾝﾄﾛｰﾙｼｽﾃﾑ）が省かれてるので、
ちょっと油断すると常にロックな状態ﾃﾞｽﾜｰヽ( ´ヮ｀)ノ

200kmで初期当たりのオイル交換して、現在通算400kmの状態で
やっと若干の馴染み出したかな？？というところ。
ちなみに、オイル交換後に日光いろは坂行ったら、途中で雨降ってきて
ケツずるずるで泣きそうになった！なったよ！！
社用車ヴィッツが責め立てて来て怖いし、さっさと抜いてけば良いのに…。

1,000km程度までは慣らしで様子見る感じかなーと思ってるけど、
手持ちのミカドT-boostでも入れてみようか…？調整シビアっぽいよなぁ…。

1,000km時点で判断するけど、このままだと走るのに神経ばっかり使って
全く楽しくないから多分仕様変更するだろうね（汗
OSでカムのカスタム作れれば良いんだけど、どうかなぁ…。

最悪オープン戻しとか（ぇ

みんカラもう20年になるのかー、へぇ～。

って思ったら自分も登録して20年とかほぼ同時に始めてたのか…（汗
そう言えば、当時はオートビレッジって名前だった様な気もする。

途中クルマへのモチベ下がってほぼROM専門状態だったけど、
皆さんの情報はありがたく参考にさせてもらってました。

個人的には「何シテル？」機能が手軽で良いなーと。
メモ的な使い方で投稿しちゃうので、後から見返しがし易いと尚良しなー。

これからもマッタリとやってくよ！

やっとND復活の目処が立ってきたので…。

昨年の年末にND事故りました。
国井さんでアライメントとった翌日ですね。
幸いな事に相手も無く、自身の怪我もなかったのですが、
NDに負傷させてしまいました。

ただただ、反省です…。


さて、修理について…。
ディーラに修理を出したのが年末の為、そのまま正月休み開けまで動きなし。
板金センターが混み合い、修理開始まで一月待ちとの話だったのですが、
実際には更に掛かって２月末に修理開始でした。

待ってる間に足回りとか機械部分は直せるのでは？と思っていたら、
板金センターは板金専門なので、板金が終わって整備工場に戻らないと
機械的な修理は一切できないそう…。

３月中旬で板金がとりあえず終わり、機械修理が進行中。
機械的な損傷は主に左フロントで、タイヤがやや押されてるかも？という事で、
ロアアームを交換と、念のためショックをメーカー（戸田）OHする事に。
保険の対象が左側だけとの事で、自費で右側も同じ処置を行うことにしました。

今のところ、ショックのOH待ちという状況で停滞中。

板金ではフレーム影響なしとの事でしたが、ショックを戻してアライメントを見て、
もし事故前日にとったアライメントを再現出来なければ、歪み原因の再調査、
という感じです…。

順調に進んで４月中旬まで掛かりそうです。
何事もなく進めばいいなぁ…。

さて、今週も作業するよ！
暑くなると作業どころじゃないから、早朝5時スタートだだだ！！

■外装関係
・次世代ブルーワイドミラー（ヤフオク）

■内装関係
・クラッチストッパー（Joyfast）
・TDアルミシフトノブ中型 本革仕様（Dテクニック）
・エスケレートシート タイプ8L（ファトラスタイリング）


まずはブルーワイドミラーへの交換。
純正OPでブルーミラーを装着したけど、これが広角じゃないという落とし穴が（ぉ
NISMOのブルーミラーが広角だったので、全部そういう物かと思ってたワケです…。
以前から広角ミラーに慣れてるので、通常ミラーだと視界狭いので運転が堪らなく怖い…。
てわけで、BSM対応を謳ってる次世代ブルーワイドミラーを選んだですよ。
んー、透過の有無で色の濃淡が見えるのがちょっとなー、まぁまぁ製品かな。
当初の目的である広角具合は問題なし、周りがよく見えて安心感がダンチですね。



Joyfastクラッチストッパーについては、取付けナットが硬い、と聞いていたが本当に硬い。
場所的に力が入らない＆工具回せないってことで余計にそう感じるですね。
NB時代にEgマウント交換で数回だけ使用した超ロングエクステンションバーのお陰で、
問題なく交換することが出来たですよ。
ストッパーを斜めに着けてね！ってことだったので、平行と斜めの違いを確認。
なるほど、斜めの方が当たりが微妙に遠くなって丁度いいのね、斜め採用！
これ、一通り作業終わって試運転に行ったら、何の違和感なく存在すら忘れてたので、
クラッチ操作改善にとてもいい製品だと思いますた。



納車前から注文していたディーテクニックのTDアルミシフトノブ（中型）本革仕様、
こいつがやっと完成となり手元に到着っ！
NBでもお気に入りだったので、ND用サイズ（中型）を使わない選択肢はなかった。
革巻き加工に難航して結果納期としては３ヶ月、待った甲斐もあり良い感じの仕上がりです。
NANB用（小型）だと、メカいじってる感が面白いけど、ちょっとハードかなーという感じで、
ND用（中型）だとメカメカ具合と扱いやすさのバランスが良い、着けて良かった！



さて、困った困ったのエスケシート。
標準シート外そうと、右前トルクスが最初からややナメ気味という状態からスタート…。
ラスペネやら山修正やら叩いたりで、どうにか取り外し、と…。

で、エスケレートシートはレールが分割式なので寸法出しが面倒…。
OKと思って設置したら。右ショルダーが内装に干渉した為、レール位置再調整…。
スライドは問題ないが、ロックが左右同時に掛からない状態で気持ちが悪い。
調整を繰り返して何とか問題なく同時ロックが掛かるように。
タイプ８は起き気味の形状なので、一番倒れるポジションにしてみた。
静止時は、お！いい感じ！と思ったものの、試運転したらメチャメチャ運転し難い…。
低過ぎ＆寝すぎ…。

そして二日目も５時作業スタートっ！！
ポジションを前上段、後最下段だったのを、後ろだけ下から2段目に。
ポジションはいい感じ、そしてここからレール＆ロック調整の地獄が始まる…。
結局2時間コースの作業になってしまったよ…。
誰か調整のコツを教えて…。

で、試運転での塩梅は高さいい感じ、視界も見やすい。
角度も悪くないけど、もう一段起こしも試してみても良いかもしれん。
良い感じなので、そのままドライブ〜、そして更なる大問題へ…。
30分経過したあたりで、左腰に痛みが…。
どうもシートの形状が腰〜尻とアンマッチのご様子…、まじかよ…。
作業疲労で腰痛が出気味だったので、ちょっと様子見…。
最悪、別のフルバケ選定か…（汗