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AD09（195/55R15）おかわり！！
ほぁぁ、新品15インチのムチムチ感よきー♪

いつものタイヤガーデンさんでAD09入れたよ！
相変わらず他言出来ない金額なので、ヨコハマ地獄（ぉ

ちなみに前回寿命は、街乗り〜峠スンスンして
11,000km走行にてスリップサイン間際。

昨年、足回り入れた直後に車高イジって、
そのまま乗ってたので超トーインで消しゴムの如く減ったのよ…。
今回は大丈夫だろう…多分…（汗


んで、タイヤ新しくしたらOS LSDの印象がちょい変わり。
タイヤがちゃんと食うので前に出る感じが強めに、
そしてズルズルしないので街乗り交差点などで普通な印象。

NDにOS LSD ST入れて街乗り普通で違和感ないとのインプレを
されてる人の意味がやっと分かった…。
タイヤグリップがイニシャルに勝ってるのね…。
そりゃぁ、スリップサイン間近なタイヤじゃズルズルなワケよね。
これはこれで意図的にズルズルさせるのは楽しいけど（ドライ限定）

とは言え、基本特性は変わらないから、効きが早いのと強いのはそのまま。
個人的にはOS標準は峠スンスン勢には微妙な仕様だと思ってる。
やっぱり45°だとハイセンシ過ぎるよ…。
腕がナイから余計にな！！


皮剥きがてら霧降高原にGO！



で、150kmほどスンスンしたタイヤの当たり具合。
良いのか悪いのか分からんけど…。
ゴリゴリ走るつもりもナイので、キャンバーもまぁ、いいのかな？？
ちょい足りない？？

霧降の下りはフットブレーキ踏みっぱ40km/hキッチリなプリウスさんのお陰で、
延々とエンブレのまま下り…、お陰でLSDの慣らしがめちゃ捗りました。
イニシャル負荷滑らしとか最高かよ（汗


今回のタイヤ入れ替えで1本だけ製造Lotが違うのが混ざってて
個人的には、超う〜ん…、って感じ。
タイヤ屋さん的には性能一緒！一緒！ってことだろうけど、
何か起きた時に原因の切り分け出来なくなるのが困るんだよなぁ…。
今までLotが4本合ってたので、揃えてくれていたと思ってけど、
何も言わずとも揃ってたのは偶然だったか…（汗

※写真はショップ様ブログから拝借

LSDを入れたら990Sには戻れないなと、思いつつも止められませんでしたー（爆

個人的には某猛烈さんのLSDに期待してたのですが、全く連絡が取れなくなり頓挫…。

地元ショップさんにて使用目的とイメージを伝えてカスタムでオーダーしたものの、
中間の問屋さんの手違いで標準仕様に…（汗

ショップさんも色々確認してくれて、ドライブ35°カムがあるとの事。
OS的には標準がオススメって事で、ダメなら仕様変更しちゃる！の覚悟で標準でGO。

んで、OSに問合わせで意外な真実が分かり、OS内に某猛烈LSDの仕様は存在しないとか…。
確かに試作は色々されたものの、結局良いも悪いも判断されないままフェードアウト…。
なのでいくら待ってもおそらく世に出てこないかと…。

まぁ、それは置いといて（ぉ


ND5RC用STの標準仕様は、
ドライブ45°、コースト25°、ディスク10枚、イニシャル8kg、といった感じ。

組込み後イニシャル測定してくださり、13kg…、バキバキやないかー…（汗
そもそも電話でOS問い合わせた時はイニシャル6kgって話だったんだけど…。
馴染んで本当にイニシャル下がるんですかねぇ…（白目

そんなこんなで、STはLTCS（ﾛｯｸﾀｲﾐﾝｸﾞｺﾝﾝﾄﾛｰﾙｼｽﾃﾑ）が省かれてるので、
ちょっと油断すると常にロックな状態ﾃﾞｽﾜｰヽ( ´ヮ｀)ノ

200kmで初期当たりのオイル交換して、現在通算400kmの状態で
やっと若干の馴染み出したかな？？というところ。
ちなみに、オイル交換後に日光いろは坂行ったら、途中で雨降ってきて
ケツずるずるで泣きそうになった！なったよ！！
社用車ヴィッツが責め立てて来て怖いし、さっさと抜いてけば良いのに…。

1,000km程度までは慣らしで様子見る感じかなーと思ってるけど、
手持ちのミカドT-boostでも入れてみようか…？調整シビアっぽいよなぁ…。

1,000km時点で判断するけど、このままだと走るのに神経ばっかり使って
全く楽しくないから多分仕様変更するだろうね（汗
OSでカムのカスタム作れれば良いんだけど、どうかなぁ…。

最悪オープン戻しとか（ぇ

マーチのEgオイル交換したので、自分用の所感メモ。
32,661kmで交換（約5,000走行）

■交換前：S53 FS2.0L、轟0.8L、SV0.3L
5,000km時点で明確な劣化感ないが、汚れとガソリン臭あり。
SV効果か冷間時に回る感があるが、温まると回る感は普通の感じ。
レスポンスはまぁ良く全体的にそこそこのトルク感を感じる。
熱が入ると（多分100℃以上）感触が化けてモーターの様な回転感が出る。
不思議とオイル交換直後よりも、そこそこ距離いった方が感触がいい気がする…。
Sシリーズは粘っこさがあるので燃料希釈による粘度低下？？

■交換後：S53 FS2.5L、SV0.6L
交換直後のEg音がやたら静かで不気味…、排気音の方が大きく感じる。
冷間から回転にスルスル感があり、温まってもスルスル感。
全量極よりも感触良い、というかSシリーズは極とFSに差を感じない。
（ちな、Z極・轟グレードはヌルヌル感）
スルスルし過ぎてトルク感がない感じがしてしまう。気のせい？
今までよりも踏み込みに対しての前に出る感覚あり。
まだ熱を入れていないので、熱が入った感触がどうなるか。

マーニスさんは普段使いの足なので、冬タイヤ必須なのー。

今回のタイヤチョイスはヨコハマIG60だっ！！
サイズは175/65R15で、またインチダウンだぞ！！

何となく冬タイヤはヨコハマ党で来ちゃってるのと、
行きつけのヨコハマ系ショップさんで社用車の見積りだけで
買ってないなー…、との微妙な後ろめたさが働いてます（ｗ


んでんで、夏タイヤをインチダウンしたので、純正ホイールに冬タイヤを
と思っていたのだけど、スタッフさんから冬タイヤは絶対インチダウン！！
との話を、メリット・デメリット含め、詳しく教えていただきました。

決まり手は、『僕もマーニスS乗ってて同じサイズで雪山ガンガン走ってます』
はい、買ったー！！　←ちょろい
値段交渉も最初に出してきた値段は何だったんだい？という位に
ガッツリ下げてくれたので、僕ぁ大満足だよヽ( ´ヮ｀)ノ

ってことで、タイヤがまたワンセット増えてしもた、やばたにえん…（汗


ちなみにホイールはヨコハマの廉価ホイールで『ABATIS』だそうです。
単体で見ると何の勲章だよ？？ってデザインで微妙だったですが、
装着してみると、やっぱり何の勲章だよ感がありますな（ぉ
まぁ、格安ホイールの割には見た目も意外と悪くないかなーと。

しかし、175/65R15のサイズは、乗り心地いいねぇ〜、ちょー快適。
出足も軽いし、IG60だからか音も静かだし。
これに慣れたらRE71Rなんて履けないんじゃねーの？どーよ？（困

ちなみにサイズ的には外径609mmなので、純正比で103.2％とアップ。
コレットバネで15mm程度の車高ダウンと相まって、更に車高が下がった
ように見えたり見えなかったり（？）
フルバンプやロックトゥロックで内側とガリガリしませんように…（白目

■以下、すき間の具合

マーニスさんに排気系アースを着け様と下に潜ったのです。

配管をマニからマフラーまで観察していくと…、
Dラで取り付けたマフラーのフランジ位置がズレとる…(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

完全にやらされ仕事です、本当にありがとうございます(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ


確かにマフラー交換って作業だから、取り付けるのが仕事だよ、
でもね…、もうちょっと考えて仕事しませんか…。

どうせ見えない所だし…
神経質に着けなくても性能変わらないし…
交換しろって言われただけだし…

うん、分かる、すごく分かるよ〜。
でもね、高価なパーツを身銭を切って清水ダイブな気持ちで着けるワケ。
自分じゃ出来ないから（時間的、環境的に）プロに任せるワケ。
そこを汲み取って欲しいなぁぁぁ…（涙


以前ロドスタ乗り始めの頃もDラに作業任せていたよ。
色々と手抜き、確認不足、間違い作業が多く…、なんだかんだと
信用出来なくて、出来る所は自分で作業する様になってっちゃった。
作業費用を出来るだけ掛けたくないのも正直あったけど（ぉぃ


段々と自分で出来る時間も減ってくるので、お金はかかるけど
プロに任せるって選択をしてるのに、この仕上がりをみると、
なんだか…、こう…、裏切られた気持ちで悲しくなるよね…。

やっぱりDラ作業に期待はしちゃダメですか…？(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…