何シテル？

@Sk8er Boi シンタードメタルですか？

トランク雨漏り対応でDラーにNDを預け。浸水箇所が特定出来ればいいのだが…。ついでにアクセ電圧降下も確認を依頼。

ECU現車合せでの上乗せ0.36kgfmは正直違い分からないんじゃね？と思ったら、予想に反して大分違う。今まで苦しかった所もギア落とさず行けたり、街乗りもラク。いろは坂を3速ホールドで難なく登りきれて、おぉ…、って感じ。

[ハイタッチ！drive] ハイタッチ！drive
2025年05月18日06:25 - 10:21、
181.72km 3時間56分、
バッジ5個を獲得

[整備] #ロードスター ECUの現車合せ（epifan） https://minkara.carview.co.jp/userid/17560/car/3300835/8232777/note.aspx

@Sk8er Boi 考えられる要素なので、他にも理由あるかもですが（汗

@Sk8er Boi 挟んだ分ロアアームが円弧を書いて下がるので内に引っ張られて起きる気がします。

ND引き取り完了！社長から色々と話を聞かせていただき非常に勉強になりました。デフォデータがパワーでいうと有名ショップよりも出ているのが驚きでした…。とは言えスロットル反応とか味付けもあるのでパワーの有無が良い悪いじゃないですね。

NDのECU現車合せ完了が無事完了とのこと。とりあえずピーク値だけで言うと0.36Kgm、5.42PSアップ。トルクがほぼ全域で微増の模様。早く乗ってみたいぉ！

リバンプでのみ音が出るので、あぁ、こーゆー場面は伸びてるのかと、路面を見ながら音を聞いて勉強になったり…。

ギャランフォルティスの脚を覗き込んでみたらテインだったよ！ちなみに抜けててリバンプでシュコシュコ言うよ！（ｗ；

ふと、前回オイルにミカドのT-BOOST（多層フラーレン構造WS2）を入れてたなーと。その残り成分が新X1との相乗効果とか、ある？かなぁ？？

オイルについて中の人に聞いたら、Sシリーズは新添加剤の比率そこまで高いないとか。ただ潤滑性能が高くなったので評判は良いらしい。断然違うと思ってたわりに、あれー？という感じに（汗

@U&1 まさに！下からレスポンスよく立ち上がるんでストレスフリー。三菱いい車作るんだよなぁ〜。

てか、現車でスポーツバック見ると格好良いですねぇ。

ND現車合せで日光のショップさんへ〜。代車はいつもの軽バンと思ってたら、まさかのギャランフォルティスのスポーツバックラリーアート（長い…）。初のツインクラッチSST、慣れるとオモロイなー。シートも非常にいいぞーこれー。

[整備] #ロードスター Egオイル交換 estremo S53FS（新添加剤仕様） https://minkara.carview.co.jp/userid/17560/car/3300835/8226911/note.aspx

NDのEgオイル交換。某アタック油の添加剤が仕様変更で新VerのS53（改）FSに凸。S特有の交換後の馴染み待ちや始動直後の重さが無い。というかEgのツキが一発目からめちゃ良い。これ劣化進行大丈夫かな…、様子見ですな。

@U&1 NDだとスイートスポット付近3mmの違いは分かったのですが、今回大幅にズレてるので6mmでも変わった感が薄いと言いますか（汗

E13ノートのシート後ろ上げを実施。長めの細目ボルトにしたら六角頭がレールと干渉してNG。クリアランス狭すぎだろ…。出来る範囲で6mm上昇。微妙過ぎるけど、とりあえず様子見。