ECUの現車合せ（epifan）

今まで某ショップの吊るしECUデータを入れていましたが、地元のショップさんで現車合せ出来るとの話から、興味が勝ってお願いした次第。

画像は元々の某ECUとの比較で、トルク・パワーともに全域で改善が見て取れます。
ピーク値でトルク0.36kgfm、パワー5.42PSの向上。

y軸レンジの関係もありますが、結構クッキリと差が出てる感じ。

これを実際に走らせて、違いが分かるかどうかは追々…（ぉ

画像は某ECUの実測グラフ。

ノーマルECUの下のダルさは改善していましたが、パワーの違いは、ヨクワガンネ…状態でした。

吊るしデータなので様々な仕様で問題が出ない事を基本に、ハイスロ感と出力の味付（演出？）がメインでは？と思います。

そのため、測定の都度でバラツキも結構あったようです。

ちなみにノーマルデータも入れてフュエル制御カット状態でも測定してくれました。

y軸レンジが異なるのは1発目の測定でちょいミスったそうで、数字で見れば問題なしですね。

トルク・パワーともに某ECUより出てるのが面白いところ。
純正だけあってバラツキも少ない感じ。
これでスロットルが素直な特性なら言う事なしなんじゃなかろうか…。

これが現車合せの最終状態。

今回この業界では有名とのマイスター様が直接セッティングして下さいました。
年中あちこち行き来されているそうで、今回タイミング良かったみたい。

流石に現車合せのため、バラツキも少ないのが明らかです。
とは言え、どこまで自分の感性で捉えられるのかは別問題でして（汗

NAは一朝一夕にはパワー上がらんよ、ってことが一番の勉強でした。

世の中の吊るしECUデータはショップさんの味付けを買うって感じですかね。

中には粗悪データもあるらしいので要注意…。

備忘録：
某ECUは燃料薄くする方向でのチューニングだったそう。
一概に言えないけど、やはりフィールチューンだったのかな。
今回の現車合せではリッチにして進角することでパワー上げたとのこと。
どこまで燃費に影響でるかは様子見。

あと、初期型で排ガス適合取ったマニ＆メタキャタもあるという話しがあり、気になる気になる…。
ECUの前に聞いてれば入れてたのに（ぉ

忙し過ぎてあんまり商売っ気ないから仕方ない…。

2025/05/18
日光方面ドライブ所感：
上乗せ0.36kgfmは正直違い分からないんじゃね？と思いつつ、予想に反して結構違う感。
今まで苦しかった所もギア落とさず行けたり、街乗りも何だかラク。知らんけど。

一通り巡航ドライブにて
いろは坂を3速ホールドで難なく登りきれて、おぉ…、って感じ。

半月山も3速ホールドで2速使わず登坂。
減速＆R強め＆上り箇所、ちょっと苦しいが問題なし。

霧降高原は4速ホールドで問題なし。
登りつつグルっと回り込む箇所も難なく通過。


Eg回すと当然ながら普通に回るのだけど、回る感じが妙に気持ち良い。
スーッと回る、あと排気音がちょっと変わった？？
ドラマチックな感じは一切なく、フツーに回してフツーに加速。
なーんにも不都合を感じない、意識する事なくフツー。
すごいね…。