ヒキのブログ一覧

先週土曜日は出勤だったので終わり次第速攻で家に帰り、とりあえずコペンのタイヤをスタッドレスタイヤから夏タイヤへ交換して、スタッドレスタイヤを洗っていつもの骨接ぎへ。
帰って来てから明日交換予定の夏タイヤ8本引きずり出して空気圧調整。

日曜は娘のイースと通勤車のスタッドレスタイヤから夏タイヤへ交換とスタッドレスタイヤを洗って、前日に洗っておいたコペンのスタッドレスタイヤを家の中に片付けてコペンを洗車。

その後三重まで義弟のお見舞いに行って来ました。

ご存知の方も多いでしょうが、1月24日亀山国道1号バイパスの大型トラック多重事故。

下りの左カーブで凍結でスリップした大型トラックが反対車線に飛び出し対向車と次々にぶつかった事故で1時通行止めになった大きな事故。

義弟はその対向車の先頭の積載車のドライバーでした。



事故が起きた時間は3時20分頃 仕事でトレーラーに乗っていた義弟の目の前に突然対向大型トラックが横向きになって突っ込んで来たそうです。
その後の記憶はあまりないそうですが、その後の大型トラックも次々ぶつかって来たそうです。
幸いな事に運転席にぶつかってきたのは最初の1台だけで後続の大型トラックは後ろの台車の方だったそうです。

ニュースでは軽症となってましたが、義弟は運転席に挟まれレスキューで救出されるまで何時間もかかったそうで、大腿骨と骨盤骨折で現在も入院中です。

社会復帰出来るか、仕事が出来るか現在もまだわからず、多重事故なので原因も決まらず事故調が動いているようです。
治療費は労災で降りてますが、休業保障も相手が特定されないこともあってこれから揉めそうです。
でも命があって良かった。

この事故では助けて頂いたレスキューの皆さんに感謝しております。
またこの事故でご迷惑をおかけした一般の方々には深くお詫び致します。

事故は他人事では無く常に身近なところで起きてます。
気を付けていても対向車が飛び込んで来ることもあります。
こちらを見て頂いた皆さんには事故にならないよう祈念しております。

長々と失礼しました。

先日頼んだタービンホースが届いたとの連絡をもらったのでディーラーに行って来ました。

そこでラジエターの話をしていたら、純正ラジエターが現在幾らなのか見積もり出してくれました！




76200円っ！

やはり純正品は高いですねσ(^_^;)

実際の修理の際には、ほとんどリビルト品で対応してるんだそうです。
少しでも安くあげて欲しいと要望があれば、修理に出す事もあるそうですが、リビルト品ならその日に業者さんが持って来てくれるので、お客様を待たせずに済むのも理由の一つだそうです。
（リビルト品は2万円くらいだそうです。）



本日社外品のラジエターが届きました。
新品のアッパータンクは画像の通り黒い樹脂でした(*^_^*)

まだタービンホースが来てないので、微妙に漏れてると思います。



折れやクラックは入ってませんでしたが、元は黒い樹脂のアッパータンクが茶色や緑色に変色している事から、やはりラジエターを交換する事にしました。


当時価格なので今だと純正ラジエターが6万以上すると思います。

社外純正タイプのコーヨーラジエターが3万弱

どちらもATの方が若干高いです。

これはパーツだけの価格…。

もしこの地域の方でラジエター交換するならこういう手もあります(*^_^*)

自分の車のラジエターアッパータンクを交換。

http://makino.hamazo.tv/
愛知県豊橋市にあるマキノラジエターさん。

今日コペンのラジエターアッパータンク交換の事を聞いたら、持ち込み税抜きで1万5000円だそうです。
もちろんそこで交換もしてくれるそうです。

ラジエター持ち込みでも出来れば1日預からせて欲しいそうなので、すぐに交換したい場合には向かないけど、例えばうちのコペンから外したラジエターを修理に出してそれを取り付けて、また外したラジエターを次の人へ…とか仲間内で回すのも良いかもしれませんね(*^_^*)

今日は昨日の整備で疲れて筋肉痛（笑）

と言いながらもちょい気になってたアクティブトップのオイル交換をしました。
去年の8月にアクティブトップのオイル交換した時に使用したのがタービン油でしたが、冬になり気温の変化で粘度が高くなったのか動きが重くなって来てました。

たまたまディーラーでアクティブトップのオイル交換の雑談をしたのですが、その中でヒントになったのが、交換するなら特殊なオイルより手に入りやすい方が良いですよねの一言。

ディーラーで手に入りやすい作動油…

パワステフルードっ！

比べてみると確かに粘度は柔らかそう！

交換してみたら…おおっ！作動が軽くなった(*^_^*)

これが正解かどうかわかりませんが、しばらく様子見してみたいと思います。

でも普段からあまりオープンにする事は無いんですよねσ(^_^;)

今回パワステフルード1リットル缶を買ったのでついでにパワステフルードも交換しました（笑）
ホームセンターで売ってるのですが、石油ファンヒーターの残油抜きのポンプ（スポイトのでかいの）を使ってパワステタンクから古いフルードを抜いて…
新油を足してエンジンかけてステアリングを左右に動かして…
その繰り返しでフルード交換します。

最初茶色かったフルードが薄い色になるまで繰り返し交換。

今回500mlくらい使ったのでしばらく乗ったら残りのフルードを使ってまた交換したいと思います(*^_^*)

サブタンクとメインタンクのLLCの量の減りはそれ程でも無いですが、相変わらずLLCの臭いが…(>_<)

妻の車なのでラジエターから大量に漏れ出してオーバーヒートしていても気が付かずに乗り続け、エンジン止まってから「動かんし！」と電話がかかって来そうなので重い腰を上げてラジエターの確認。

狭くてラジエターのロアホースバンドがどうしても取れず悪戦苦闘(>_<)
KTCのプライヤーにウォーターポンププライヤーどちらも狭くて入らない。
リモートホースバンドプライヤーなぞ持ってないし…
結局100円ショップの小さなプライヤーで外す事が出来ましたσ(^_^;)




外したラジエターを確認したらタービンホースへ繋がる部分のパイプから漏れていたようです。
古くなるとここからポッキリ折れるのがコペンの定番破損(>_<)

やはりここにクラックが入ってたかぁと綺麗に清掃して確認するもクラックは無い。

うちのATコペンは前オーナーが購入時にフロント修復歴有りを告知された車なので、フロント廻りのパーツがあれこれ交換して有るのでラジエターも年式程では無いとは思ってましたが。

そう言えばタービンホース外す時にイヤにスポッと抜けたな…。

頼もうと思いつつ頼んで無かったタービンホースとバンドをディーラーに発注してきました。
原因がわかったのでとりあえず元に戻し、タービンホースは少しだけ短く切って取り付けておきました。
ホースが来たら取り付けてみてしばらく様子見します。