ヒキのブログ一覧

今週土曜は出勤番だったのですが、会社からの休みたきゃ休ませたるわ！との日を使って連休になりました（笑）

土曜日は天気も良かったので、放置プレイのアレヤコレヤをこなし、ご無沙汰の友人に「生きてるか？」のLINEを飛ばし、プールで歩いて、あんかけスパ500g食べて…（笑）


んっ？ 友人が神奈川からこっちに来る？


これはお出迎えせねばなるまい（≧∇≦）


明けて日曜は朝から３台戦車…じゃねー洗車してコペンだけは何年かぶりにwaxかけて、トヨタ博物館に向かう。

聞けば10時30分頃に着くらしい。

がっ…彼らに欺かれ10時に着いたよ〜とLINE。


お出迎えする筈がお出迎えされてしまったσ(^_^;)



コペンと比べてレヴォーグの大きい事！(◎_◎;)

最新装備の付いた車は楽に高速を走れるらしい。
例えばクルーズコントロールは前車との車間を常に一定に保ち、ぼぉ〜っとしてて車線逸脱したら車に注意されるらしい。

その内に完全自動運転になるんだろうなぁσ(^_^;)




トヨタ博物館は50thリニューアルという事で常設展示の入替もあって楽しめました。




親父ついついこんな画像まで撮ったりして（笑）

後はプラプラ見てたので画像無いけど、パイクカーっぽいネタは無いか？という目で見てました（笑）

お昼皆さんが名物のカレーライスを食べる中1人オムライスを食べるお子ちゃまを気取る私。




神奈川からのお二人とはこちらで別れ、愛知牧場でソフトクリーム♪







あっさりとした甘さでしたが、先日伊豆山の家牧場で食べたソフトクリームの方が濃厚で私好みだったなぁ(*^_^*)

愛知牧場からモリコロパークに戻って…という案もあったが、みんカラのアップもあったから家に帰ってアップ。

土曜日のCustomの検証

HVR とプラグトップアーシング

JB-DET自体 MT AT問わず3000rpm以外のもっさり感がありますが特にATは顕著。

ついついアクセルを踏み込んでしまうところですが、施工後はスルスルと前に出て行くようになりました。
土曜日妻に何も言わずに運転させたらすぐに気が付いた。
どうやらフラシーボでは無さそう（笑）
今日のドライブでも今までよりアクセルを踏まずに走ることが出来ました。

その昔、ECUを変えた方々に遅れを取らないようにDIYでちまちま弄ってた。
おかげでレギュラー仕様にも関わらず、そこそこ速い仕様になっていましたが、とりあえず今回の弄りでATコペンへの移植は全部完了♪

まぁマフラーを細くしちゃったからトップパワーは落ちてるけど、一度燃費がどうなったから試してみたいところです(*^_^*)


マスターシリンダーストッパーもどき

これは妻には感じなかったらしい。
もしかしたらブレーキ弄った？とは頭をよぎったらしいが、元々軽くしかブレーキ踏まないのでタッチが良くなった感じはしないようですσ(^_^;)
元々強く引っ張られるだけの強度が無さそうな薄い鉄板だけにターンバックルの締め込みもほどほどなのでこの辺りは仕方ないかなぁ。
もう少し検討が必要かなσ(^_^;)

ATコペンになってから作ろう作ろうと思い一部のパーツも手に入れてたのに作らなかった物をようやく製作しました。




画像のは2013年にお友達の分として制作したものです。
下が当時のお友達の整備手帳

お友達の整備手帳

何のパーツか伏せてあるのは当時は元ネタの許可を取ってなかったからですσ(^_^;)

これもちょいと前になりますが元ネタの方の許可を取りましたので今回は隠さずアップ出来ます（笑）
と言ってもここに取り付けるのは私が最初だったんだけどね（≧∇≦）




今回は配線を短めに作製しましたがコルゲートチューブで隠す必要が無いのでそのままアップ♪


何かは後で整備手帳にアップしますね(*^_^*)

先日のブログでは




と



これを比較してた訳ですが、皆さんの意見を参考にしつつ…

重量より高さが足りた方が良い。

息子のフィットにも使うなら奥まで突っ込めるのが良い。

という事で購入するつもりでしたが、3.5tってキーワードからも探してみることにしました。

そしたら見つけました♪




更に低くそして高く、しかも重量は2kg軽い！

でもってポチっとして届いた物は…




デカイ！

重い！

でも持ち上げる訳では無いので何とかなりそうなのと、幅があるのは安定が良いので問題無し！

ジャッキバーの先端がローレット加工じゃ無くてゴムのキャップがいかにも安物っぽくて回してたら簡単に外れたσ(^_^;)

ちゃんと脱脂してから接着したの？

まぁまぁこれくらいなら自分で接着し直せば良いし…。


揚げてみたらかなり高くまで揚がります(*^_^*)

そうそう、これだよっ！

と高さを測ったら…

確かに最高位は515mmだけど、そこから15mm下がってしまいますが…？

こういう時はお問い合わせ♪




まぁ記載に嘘は有りませんが、最高位が15mmも違うのが仕様と言われてもなぁσ(^_^;)

これから購入される方の参考になればとアップさせて頂きました(*^_^*)

仕事を終えていそいそとASTRO PRODUCTSのセールに行ってきました(*^_^*)

使う使わないは別にして工具ってついつい欲しくなっちゃうんですよねσ(^_^;)

メカニックの時は、KTC、SNAP-ON使ってましたが今はこれで充分です（笑）

先週16日の日曜日に愛知県知多市新舞子で開催された新舞子サンデー まいこサンに初参加して来ました(*^_^*)

（1月～5月／9月～12月：毎月第3日曜日 午前中 新舞子ブルービーチ第1駐車場
6月～8月は毎月第３日曜日9時～12時
オートプラネットの駐車場で開催されるそうです。）

自分の車の近くに居た時の事…私の車を見た人の感想がそれとなく聞こえて来ました。

A あっ！この車見た事ある！ 確か日産の車だよ(*^_^*)
そうそう パオだよ♪

B そうなんだ(*^_^*)

（多分フィガロって言いたかったんだと思いますが、フィガロもパオも私の目指してるパイクカーなのであながち間違いでは無いです(*^_^*) ）

C この車って軽自動車じゃない？ あっ！でも白ナンバーだから違うか？

D あぁラグビーの記念ナンバーだから軽自動車だよ。
ラグビー記念ナンバーのほとんどが軽自動車が申請してるんだって！

（まだまだ周知されてない方も多い中でラグビー記念ナンバーを知ってる方もおみえになりました(*^_^*) ）

E 何？ この車？？

F コペンだよ♪ でも白ナンバーだから逆輸入の普通車だよ。

E でも左ハンドルじゃ無いよ？

F イギリス仕様の右ハンドルなんじゃないかな？ ほら ナンバーが880だから880ccなんだよ。

E このサイズで880ccならめちゃ速くない？

F 速いよ！ でも何だこの車！(◎_◎;) 安っぽいタイヤ履いてるな！

（ う〜ん残念…コペンの逆輸入の普通車は1300ccなんですよσ(^_^;)
乗った事あるんですが、排気量が大きい分パワー感はありましたがNAらしい出力特性でしたよ(*^_^*)
コペンは全グレードアルミホイールにポテンザを履いてますが、あえて鉄っちんホイールに細いエコタイヤを履かせてます。
ちゃんと純正アルミも社外アルミホイールも持っているんですよ〜（笑）
でも安っぽ〜いのもパイクカーぽくない？（笑））

とまぁこんな会話を聞けるのもまた楽しかったです♪

今回初めてのまいこサンでしたが、私の車に注目してくれた方もいらしたようで行って良かったです(*^_^*)






多度までのドライブで気が付いたのですが、マフラーを細くした事でかなりトルクが太くなってますね。
3000回転を越してからはパワーが上がった感じですが、実際3000回転以下が今までよりだるくなったように感じるので、余計にそう感じるのかもしれません。
音は純正マフラーより少し静かに感じます。




最後にガレージジャッキ注文しました(*^_^*)

皆さんのアドバイスも参考に3.5t のローダウンジャッキ 重量31kgのを見つけたのでそちらにしました(*^_^*)