【備忘録】プラグ交換♪

アクアは同じエンジンなのに、前期モデルと中期以降のプラグが違う物らしい。

中期モデルのウチのアクアには、NGKでは適合するプラグが無いのが判明。

前期ならNGKのPremium RXが使えるのに…。

77683kmで交換しましたが、純正プラグもイリジウムプラグで、推奨交換時期は20万キロだとか。

アクアのエンジン。

プラグトップへのアクセスもエンジンカバー等取り外す物が無いので簡単です♪

3番のプラグトップの取付ボルトが外しにくいとの情報もありましたが、この辺りは工具次第ですね。

プラグトップのM6ボルト外してプラグを交換します。

左側の純正プラグも焼けは悪くないです。

アクアやプリウスで、モーターからエンジンに切り替わった時にガタガタ振動と異音がする症状が出た車があったそうですね。

検索するとプラグを換えたら直るとかプログラム変更とかあるみたいですが、ちょっと古いデータなので、前期モデルの話かもしれません。

ウチのアクアに関しては特にそんな症状が出ていた訳では無く、調子は問題無かったし20万キロまで持つプラグみたいですが、交換したい欲求に…勝てませんでした（笑）

同じDENSOの3極プラグですが、純正イリジウムプラグとイリジウムタフの違いは中心電極の細さです。

細い方が火炎核への冷却作用が少なく…とありますが、純正と大差は無い様に思います。

むしろイリジウムタフは寿命が10万キロらしいので、その辺りはどう考えるか？はオーナー次第でしょうね。

実は交換してから全く乗ってないので、交換して変化があったのか？全く分からず（爆笑）
もうすぐ車検なので、交換したのは気分的にかなσ(^_^;)