測定と調整と私

土曜日にフラフラ～っと下関のみーやん氏の所へ遊びに行きました。


今回の目的はアライメント調整。


納車後から今まで、今の自分の車のアライメントなんて取った事が無かったのですが、
（確かに全く弄っていませんでしたので必要性を感じませんでした）
この度、中古ながら車高調を導入しましたので是非計って見たくなりまして・・・

【パーツレビュー】
Kinokuni　 ステンメッシュブレーキホース　SG9用
RST（CUSCO） サイバーショック　VersionS　GDB用


今回は同時に排気系を若干変更しているので、
フィーリングを楽しみつつプワーンと下関へ向かいました。

ウンウン、良い感じ。今までよりアクセル踏まなくても走ってる様です。
フルブーストだと弾ける様に回ります。この辺は4-1のエキマニの効果かな？

【パーツレビュー】
柿本HYPER 2000 FULLMEGA N1＋
TOMEI EXPREME Exhaust System　GDB　A/B用

さて、そんなこんなでいつもの秘密基地へ到着。

昨日までの雨も上がって、運良く晴れてきました。

早速、イケヤフォーミュラのメープルA1ゲージによる測定に、
みーやん氏が取り掛かる。

IMG_1515 posted by (C)400

なるほど、各車輪のホイールナットを2個づつ外して、
そこにアルミ棒を付けるのかぁ。

で、測定したいホイールへ更にゲージを付け、
前後に糸を渡すとゲージが測定値を指し示すのか。ふむふむ。
横にするとトーでゲージを縦に回すとキャンバーなんですね。

しかし、意外とかなり細かい数値まで示すんですなぁ・・・

IMG_1519 posted by (C)400


そしてそれを元にみーやん氏が調整。
服を汚しながらの作業です。本当にありがとうございます。
僕はホイールに付いたゲージを見ながら、適宜報告する役目です（汗）
で、一旦数値が出た所で軽くクルマを動かしてまた測定と調整・・・

この地道な作業を4輪とも行い、適正な値へと持って行くんです。

僕のクルマは当初、若干のズレが有ったのですが、
みーやん氏の調整で見事に整える事が出来ました！

構成はシンプルながら、この測定装置はスゴイです！
足回りの仕様変更の頻度が高く、
測定と調整を良く行う方なら自分で買って調整した方が良いですね。
スグに元が取れてしまうと思います。

しかも、走行後にも自分の納得行くまで何度でも調整と測定を繰り返せるので、
非常に精度の高い値に持っていく事が出来ます。


恐るべし！イケヤフォーミュラ！
恐るべし！みーやん氏(笑)　

本当お世話になりました～！