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RE-71RSは全然減ってなかったのですがこのタイヤの特性が非常にハッキリしていて、

基本に忠実なドライビングスタイルをガチガチに要求してくるのがどうにも性に合わず

アトムフォーラムで評判の良いA052に交換することに。

RE71RS、全然良いタイヤなんですけどね。

僕はブレーキング中に結構ステアを動かすのですが
そのスタイルには合いませんでした。

７１RSは縦グリップのブレーキ中はステアリングに対して反応が非常に弱くなるので、

特に小さなコーナーではきっちり縦のブレーキでスピードを落としてから

一気に旋回するというパターンでしかクルマの向きが変わりません。

多少のリアスライド込のオーバーステア特性が好きなライトウェイト乗りにはあまり

おすすめできない感じの特性です。

で、A052に交換。

自分のクルマをメカニックさんがいじってる絵って好きです(^o^)

リフトついでに普段撮れない写真をパシャパシャ

ノーズ下

カーボンホイール裏側

リアタイヤ内側アップライト周り

エンジン下。カーボンのアンダーパネルとか整流板とかちょっとつけたいところでね…。

空気抜けの問題があったんですが、なんとなく原因も判明したのでとりあえずスッキリ。

エアバルブ交換したいけどいろんな人に聞くとショートのゴムバルブが良いらしいです。

見た目チープになるけど交換予定。

そして予期せぬカーボンホイールのクラックが…！（青いテープの上側）

「うわあ…」と思いましたが、ドライカーボンのリム部分を樹脂でコーティングしてあるその境目の剥離でした。まあ、これは仕方ない部分。写真ではタイヤがついてるので圧力がかかって閉じていますが、タイヤ外すとパカパカします。

精神衛生上悪いのでロックタイトの、耐衝撃、耐水、耐熱をうたう瞬着で
とりあえず割れ目につっこんで接着。

ちなみにこのニードル、非常に細くて優れものですが一回ごとの使い捨てです＼(^o^)／

そんなこんなでそろそろエンジン再始動です。

あ、A052の感想は下道しか走ってないのでまだ全然わかりません。

RSよりはなめらかで静かだね…くらい。です。

とりあえずは２５％でまだ半分残っているということと、0%でもまだ10㍑以上残っていて、

80kmくらいは走れる、ということだけ覚えておけば良さそうです。

サーキットでも30分くらいは走れる感じの残量なので、ここぞというときのタイムアタックは

０％表示でやってみるのもいいかもしれません。（ECUが燃料節約モードとかにならなければ）

ベストラップ更新できました。42'276😆

気温20℃、１本目と２本目でタイヤにほどほどに熱が入っていたので３本目が良い条件になりました。

ショートサーキットではARIELのサーキット設定では硬すぎると判断して、ダンパーのセットは公道セッティングとの中間の　F:18/18 R:18/16
RE-71RSの空気圧は 1.3/1.6



最初の熱入れラップからはじまるのですぱっと飛ばして見てください😅
あともうちょっとマイクをエンジン寄りにつけたほうが良さそうですね…。

LAP8がベストラップなのですが、つっこみすぎでコーナーでかなりロスってるように見えます。ただ、このタイヤがブレーキングしながらのターンインに対してかなりアンダーステア傾向があって（ステア入れても鼻が入らない）、V字的なコーナーリングのほうが結果的にタイムが出るのかもしれません。

本庄のミッドシップのコースレコードをターゲットにしておりますので、あと0.7秒。なんとかなりそうなならなさそうな。１コーナーとダンロップのコーナーはクリッピングポイントの縁石踏めるはずだし、ダンロップのコーナーとセクター３のシケイン、最終コーナーでまだ踏める部分があるので、もうちょっと自信が出てきたら削れるんじゃないかな～。だめかな～。

ということで再びATOM4で本庄サーキットにチャレンジ。

前回を踏まえてもう色気は出さずにひたすらマシンに慣れることを目標にしました。

RE71RSの空気圧はF1.3/R1.5でスタート。（おそらくF1.4 / R1.5がベスト）

１本目はTC（トラクションコントロール）４，モード２で３周ほどタイヤの熱入れをがんばってから走行。結構良い感じに走れたのですが、そもそもパワーにまだ慣れることが出来ていないので全開区間がめちゃ少ない😅

２本目はTC4、モード３で。さらにパワーを持て余すも、タイヤのグリップが多少出せているのでまあまあ…。しかしとにかくラインが安定しないです。

３本目、思い切ってトラクションコントロールを切ってモード３。意外にすごく走りやすい！やっぱトラクションコントロールはコーナーでの軽快さ、自由度をかなり阻害しますね。

スピンは盛大にしましたがブレーキの前後バランスを少しずつ調整して安定。

結果的にこんな感じです。とにかくとっちらかっているのがセクションのタイムのバラけ方からもありありとわかりますね😅。もっと踏めるところがたくさんあるのはわかっているのですが、壁にヒットしそうなところでは怖くてまだ全然踏めません。スピンしているのは全部同じ１コーナー出口。

全体として非常に楽しいのですが、まだまだ慣れる必要がありそうです。

うまく荷重がかけられてオーバーステア気味にコーナーを回れるとすごく速く走れそうですが、いまのところまったく意図的にはコントロールできません😇

動画は、外付けマイクをつけ忘れて風切り音が酷いのでまた今度です。

修行修行…。

0%になった直後ならまだ30％近く残っていることになります。