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2020年11月14日 イイね！

atom3のDZUS(クイックファスナ)

atom3のDZUS(クイックファスナ)ARIEL ATOM のDZUS(クイックファスナ)についてさらに調べました。

まずもってDZUSというのが、アメリカのサウスコ社の製品だということです。
んで、ATOMに使われているDZUSには２種類あって、
フロントボンネット、エアインテーク、リアエンジントップカバーの前部のDZUSは

◆D4-BJR4-65SS　
https://southco.com/ja_jp_int/fasteners/emdzusemreg-quarter-turn-fasteners/emdzusemreg-turn-to-close-turn-to-open-quarter-turn-fasteners/d4-dzus-standard-line-quarter-turn-fasteners/d4-bjr4-65ss

これだと思います。

んで、リアエンジントップカバー後端の大きいDZUSは

◆D4-BJR5-60SS
https://southco.com/ja_jp_int/fasteners/emdzusemreg-quarter-turn-fasteners/emdzusemreg-turn-to-close-turn-to-open-quarter-turn-fasteners/d4-dzus-standard-line-quarter-turn-fasteners/d4-bjr5-60ss

これかと。

ステンレス製で言うこと無いのですが、入手する方法が検索しても出てこない！日本の代理店ぽいところにとりあえず連絡中です。
あとNBKにもワンオフで作れないか聞いてみます。
(追記)ワンオフは無理で、取り寄せだと最小ロット1000個だそうです。どこにも無い理由がわかりましたw

で、現状ただ待っているのもあれなので
大きいDZUSのみSkunkwurx（スカンクウック？）より注文しました。
https://www.skunkwurx.co/ariel-atom-parts/fasteners/dzus-fasteners/standard-d4-dzus-quarter-turn-fasteners.html

こんなクイックファスナピン４つで8000円かあ…(^q^)

ついでに、需要ないと思いますが
alt

この部分につける受け側のピンは
alt
これ。サイズがいろいろあるのですがST-7というのが適合します。(ST-8も適合。微妙に大きいか小さいかの差)

どうやって固定するかと言うと
alt
こういう、ハンドリベッターなるものを使います。
今回始めて知りましたが、ハンドリベッタ、ハンドナッターなる道具、クルマやバイクいじりに便利そうです。

Posted at 2020/11/14 15:25:51 | コメント(3) | トラックバック(0) | ariel atom | 日記
2020年11月11日 イイね！

本庄サーキット15回目　ATOM3.5 REBOOT!

再起動したATOM3.5で本庄サーキット15回目に行ってみました。


さすがにクラッシュ後2年半以上経っており、まともにドライブできるか心配していましたが、
１ヒート走ったらもうアクセル床まで踏んでましたｗ

３年落ちくらいのSタイヤですが、腐ってもSタイヤ。
グリップ感は悪くなく、タイム的にも順当なタイム。　44'07。
新品タイヤなら以前の記録とほぼ同等な気がします。過去ベストは43'406

いやむしろ以前より荷重移動が素直に感じられる気がする…不思議。
組み直しでどこかの遊びが少し減ったのかな？

そして今日は筋肉痛…いてててｔ
次は新タイヤで行きます。ベストラップ更新目指しますよ！

Posted at 2020/11/11 12:57:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | ariel atom | 日記
2020年11月11日 イイね！

Atom4は速いのか？　その２

トップギアトラック、ドライ路面でのATOM4のアタック動画が出ました。
前回は濡れた路面で全く参考にならなかったので、再度アタックしてくれたのは嬉しい。 


さて、前回、僕はトップギアトラックでの予測タイムを書きました。

＞ATOM４の予測タイムをATOMV8の１％遅れと仮定すると、1:15.8！

これです。で、実際のタイムは…1:16.0 !
ほぼ当たってた！すごい！！
正直、この予測タイムからいろんな計算を勝手にしていたので
大きくハズレていなくてホッとしています。

で、この1:16.0、まあまあ速いタイムです。
参考に、前回も貼ったTOP GEARのラップタイムランキングを見てみますと
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Top_Gear_test_track_Power_Lap_times
01:12.7Ferrari 488 PistaSeries 27, Episode 01
01:12.8Dallara StradaleSeries 27, Episode 03
01:13.4Porsche 991 GT2 RSSeries 26, Episode 03
01:13.7McLaren 675LTSeries 23, Episode 02
01:13.8Pagani HuayraSeries 19, Episode 01
01:14.3BAC MonoSeries 20, Episode 02
01:15.1Ariel Atom V8 500 (moist)★Series 16, Episode 01
01:15.1Dodge Viper ACRSeries 23, Episode 01
01:15.1McLaren 600LTSeries 27, Episode 01
01:15.7Audi R8 V10 PlusSeries 23, Episode 03
01:15.8Lamborghini Huracán LP610-4Series 22, Episode 01
01:16.0Mercedes-AMG GT R (partly damp)Series 24, Episode 06
01:16.1Porsche 991 GT3 RSSeries 24, Episode 06
となっておりまして、Mercedes-AMG GT Rと同格！

イングランドの田舎のレンガ作りの工場で手組している
直４エンジンのマシンとしては、上々でしょうｗ



Posted at 2020/11/11 12:13:38 | コメント(2) | トラックバック(0) | ariel atom | 日記
2020年11月03日 イイね！

ATOM3.5復活！　ATOM3.5復活！

ATOM3.5復活！　ATOM3.5復活！というわけでクラッシュからはや2年以上。

とうとうATOM3.5が帰ってきました。
ド新品処女フレーム！
「YEEEEEEES!! GUUUUUUUYS!!」

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いいね！やっぱカッコいいね！

フレーム破損から、他の部分へのダメージを心配していて、
最悪の場合新フレームでもまっすぐ走らない可能性あると思っていたのですが
アライメントを見て一安心。

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フロントトーインになってたのでトーアウトに再調整。
キャスター角の誤差とかフロントキャンバーの誤差も、もう少しずつ詰めていけば
完璧になりそう。

乗った感じも軽快そのものです！

alt

サイドにユニオンジャックのメタルステッカー貼っちゃった。
ホンダエンジンなのでこの横に日本国旗のメタルステッカーも
並べて貼りたいと思います！　そのうち！

RE７１RSも注文しちゃった(^q^)

これでいつでも出撃できるぞおおおおおおお！


Posted at 2020/11/03 14:22:10 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2020年10月13日 イイね！

ATOM4のウイング

ATOM4のウイング僕がほぼフルオプションのATOM4を発注しながら、なぜ前後ウイングを付けなかったのかのお話です。

結論から言うと、「シンプルな外見にとどめておきたかったから」以上、みたいな感じなのですが、ここに至るまでに紆余曲折があります。

alt
これがATOM４のウイングになります。現代フォーミュラのレギュレーション的な外見です。ただ、僕もF1を見ているからこそ、気になる点が。
「ここまでウィング立ててるとドラッグ凄いのでは？」
という問題です。F1ではDRS（可変ウィングシステム）を開いた瞬間、ものすごい勢いで加速していきますが、このウィングでは閉じっぱなしということになります。

これに関して、FACEBOOKで参考になる書き込みがありました。

’I can now finally answer the question a lot of people have been asking. Is the atom 4 faster than a 3.5r. Both cars have 350bhp. At spa yesterday we finally had both cars on track. Both cars were side by side at the pit straight. By the end of the start finish line the 4 was about 3 cars lengths ahead. At the long straight the 4 was doing 150mph and the the 3.5r was doing 135mph. Both cars had drivers of similar weight. The 4 was faster around the track however neither driver is particularly quick anyway. The 4 is defiantly a lot faster in my opinion especially under braking.  ’

’多くの人が疑問に思っていたことにやっと答えられるようになりました。アトム4は3.5Rより速いのか？両車とも350bhpです。昨日のスパでは、ついに２台のマシンがコースに出てきました。ピットストレートでは両車が並んでいました。スタート・フィニッシュラインの終わりには４が３台分ほど前に出ていました。ロングストレートでは4号車が150mph、3.5rが135mphを出していました。両車とも同じような体重のドライバーが乗っていました。コース上では4の方が速かったが、どちらのドライバーも特に速いわけではない。私の意見では4の方が明らかに速いと思いますが、特にブレーキング時には4の方が速いです。’

ウイングを持つ３．５Rとウイングのない４で、ストレートエンドで時速10km前後（5～10マイル）の速度差が付くようです。
ウイングがなければパドルシフトの３．５Rのほうが有利ですから、やはり、結構なドラッグです。３．５Rもウイング無しのほうがラップタイムが上昇する可能性すらあります。
ダウンフォースの恩恵は中高速コーナー主体のサーキットではあると思いますが、僕が乗るシチュエーションではそこまで無いように感じました。
首都高ではあると思いますが、そこまで飛ばさないですしね。

alt

というわけで、最初の解に戻りますが、まあ、もともとシンプルなほうが好きだし、あえて付けることも無いだろう。という結論です。

アトムのフォーラムなどでは性能はともかく、F1チックな外見が気に入ってウイングをつける人も多いようです。

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僕はむしろ見た目とドラッグ重視でこちら（エアロウィッシュボーン）を付けました。
最後までめちゃくちゃ悩みましたけど。
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Posted at 2020/10/13 10:21:20 | コメント(3) | トラックバック(0) | ariel atom | 日記
 
 

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