おさる３２０のブログ一覧

こんばんは。新型コロナウィルス感染拡大の自粛中で、なかなか車での遠出ができない今日この頃。みなさん、COVID-19なんかに負けないよう頑張りましょう！

さて、最近のBMWはナビゲーションの地図が自分でUpdateできるようになり、本当に便利になりました。G20を購入してから、一度「Update2019-4」という地図更新版のUpdateを行いました。BMWのサイトには、「Update2020」とゆー物が出ているので、ずっとチェックしていたのですが、なかなか自分のG20にはこの「Update2020」が表示されていませんでした。が、先日やっと「Update2020-1」が表示されたので、ダウンロードしUpdateを行いました！
いやぁ、ほんと便利ですね。
でも、でもですよ、でも。
いろいろ困ったことがあったんですよ。こいつは。
困ったことなど備忘録的にまとめますので、ご参考までに。

■準備するもの
１）パソコン
２）USBメモリ128Gbyte以上のやつ

いちおう、この２つが最低限必要なものです。
ここで、USBメモリですが128Gbyte以上と推奨されていますが、おそらく64GByte以上のものでも問題ないと思います。実際ダウンロードするファイルは30GByteくらいなので。
ここで問題なのが、「パソコン」です。
おさるが普段使ってるパソコンは、Windows10の64Bit版のものです。
このご時世、64Bit版のパソコンでないと大容量のメモリを積めないとか、対応するアプリケーションも64bit版が標準になってきているとか。マイクロソフトさんもだいたい64Bitに移行しており、32bit版なんてものはもう過去のもの。
という感じでおさるは考えていました。

ところがですよ、ところが。
このBMWのマップアップデートに必要なパソコンは、なんと、
●Windowsの場合：32bit版のWindows7または32bit版Windows 10であること。
●Macの場合：Mac OS X 10.11以降、またはMac OS 10.12以降であること。

となっています。
Windows版のアプリ更新したほうがいいのでは。
無理やり、Windows10の64bitOSでダウンロードしてみたらエラーで進みませんでした。（汗・・・）
これ、ダウンロードできなくて困る人いると思うんだけどなー

たまはま、おさるは Mac Book も所有していたので、Macでダウンロードすることにしました。
前回の「Update2019-4」をダウンロードしたときは、Wifiで一晩たってもダウンロードできず困った思いをしておりました。
いくら何でも遅すぎるんじゃない。たかだか30GByteくらいなのにぃー。

とゆー事があったので、やっぱり有線じゃなきゃダメだと思い、いろいろ調べてUSB接続の有線LANアダプタを購入することに。
どうせなら、LANアダプタだけでなく、USB拡張もついたやつがいいと思いこれを楽天さんで購入しました。この時、USB3のものを選んだほうがいいと思います。USB2のものもかなり出回っていますが、論理値速度が480Mbpsまでに制限されちゃうので。


ついでに、LANケーブルも高速なものにしようと思い、これを追加購入。
カテゴリ７の超高速LANケーブル！


買って正解。一晩たって終わらなかったダウンロードが、３時間かからないくらいで終わりました。
ダウンロード放置していたので正確なダウンロード時間はわかりませんが、３時間後に見た時には終わっていたので、かなり早くなりました。
ダウンロード初期時に、残りの時間が表示されるんですけど、あまりあてになりません。。。前回、Wifi接続時ぜんぜん終わらなかったしー。

んで、ダウンロードの整理です。

■Update地図のダウンロード手順
１）BMW ConnectedDrive を開きログインする
　　https://www.bmw-connecteddrive.jp/app/index.html#/portal
　　※当然、その前にユーザ登録が必要です。

２）ログインするとこの画面が表示されるので、下までスクロールする。


３）「地図更新」で「＞詳細」をクリックする


４）こんな画面が表示されるので、マウスで展開すると下の画面になる。



　　んで、「Windows」か「Mac」を選択します。
　　おさるは、Windowsの32bit版もってないのでMacで。

５）ダウンロードの画面が表示されます。
　　ここからMacの画面で写メ撮ったので画像が粗いです。。。






んで、ダウンロードが無事に終わると、こんな画面が出ます。
キャプチャとるの忘れちゃったので参考です。


あっ、ここでUSBメモリぶっさすんですが、FAT（FAT32）でフォーマットされたUSBメモリじゃないとだめです。WindowsでNTFSフォーマットだとだめっぽいです（多分車も認識しないのでは）。

■車側での更新
さて、無事USBメモリにダウンロードできた地図データを実際に車に更新かけてみます。
更新手順はめちゃ簡単！
●手順
１）USBメモリを車にぶっさす
２）更新開始するかと聞いくるので「今すぐ更新」を選択
以上です。

１）USBメモリを車にぶっさす


２）すると、コントロール画面にこんな表示がされるので、「今すぐ更新」を選ぶ


３）こんな感じで更新が行われます。２）から終了するまで代替３０分くらい。更新終わるとナビが再起動され終了します。


いやぁーいろいろと時間がかかり大変でした。
でも、自分で好きな時に更新できるっていいですね。
年に４回くらい更新されるのかしら？
次の更新が楽しみです（・・・更新しても何が変わったかわからないですが・・・）

では。

こんばんは。おさる３２０です。
みなさんかっ跳んでますか！

昨日、元気のでるアニメ、頭文字Ｄを映画で見てまいりました。
８／２３（土）よりこっそりと上映されております。
しかし、上映されている映画館は非常にすくなく、私のいる県でも上映は２映画館のみでした。。。


頭文字Ｄは、漫画の連載が昨年終了しました。
残念でなりません。。。
この終了を機に、頭文字Ｄの集大成として、３部作の映画を作成することとなったようです。
今回の映画は、その第一弾として、拓海が乗る８６（TRUENO）と、高橋啓介の乗るＦＤ３Ｓ（RX-7）とのバトルまでを描いたものでした。
車のＣＧは、ForceStageからのイメージと同じ、アニメ部分とＣＧ部分がわからないくらいアニメじゃん。とゆー感じでした。
おさるとしては、ThirdStageのＣＧが本物っぽくって一番好きです。

約１時間に集約されており、映画としてはかなり短い上映です。
そのためか、料金も１，３００円均一料金となっておりました。

土曜日の朝８時過ぎからの上映時間ということもあってか、見ている人はおさるを含め１０人くらいしかおりませんでした。
なぜか、みんなおっさんばかり。。。

オリジナルのアニメと若干内容が異なったものでした。大筋は同じなのですが、細かなところで少し変化を入れております。
すこし（かなり）物足りませんでしたが、映画館での大スクリーンと、大音響でみる頭文字Ｄはやっぱいっすね。
次回作にも期待です。
なんと、来年２０１５年夏の上映だそうです！
１年も先かい！

家に帰り、昔いった榛名山（頭文字Ｄでは秋名山）の写真を引っ張りだして、思い出にふけってしましました。また、近々いかねば！

榛名山の峠は、アニメと全く同じ。走っていて面白いです。
アニメの影響のせいで、５連続ヘアピンカーブ道路の溝は、タイヤをひっかけられないようにアスファルトをわざとぐちゃぐちゃに壊されており、さらに道路には厚みのあるマーカーが塗られており、全くスピードは出せないようになっております。
・・・頭文字Ｄの威力恐るべし。

峠の山頂では、ダウンヒルのスタートラインそのままです。

ここが、スタートラインの車を止めておく場所



ここが、スタートライン



ここが、そのスタートラインにあるもの（なんだっけ？）
アニメではよく映っているやつです。


いやぁー、行きたくなってしまいました。
榛名山に行く途中では、峠の釜めしとかあり、ちょっとしたドライブも楽しめます。

明日からまた仕事っす。
みなさん頑張りましょう。

放置ブログ状態から、３連ちゃんブログです。
ｉ３試乗を終え、Ｄにｉ３のことをいろいろ聞いたので、備忘録としてまとめます。

前のブログにも書きましたが、このｉ３只者ではない。
ほんとに加速がものすごいです。
ｉ３の試乗のあと、おさる号（Ｆ３０　３２０ｉ）に乗ってみたら、加速の違いが。。。。
気を取り直して、ｉ３まとめです。


■走行距離
・バッテリーで１２０ｋｍ位。エンジンでプラス１００ｋｍ位だそうです。
　カタログ値はもう少しありますね。

■走行性
●加速がものすごい
　Ｍ１３５と同等かそれ以上では！というくらいすごい。
●ブレーキを踏む必要がほとんどない
　アクセルを話すとモーターが逆回転し、ブレーキがかかったようになる。
　時速４０～５０Ｋｍ位で走行している限り、信号待ちでもブレーキを踏むことなく停止する。
　　→実際、ブレーキは使っていないそうです。
　　　ブレーキランプが心配になり聞きましたが、モーター逆回転しているときはリアのブレーキランプは点灯しているようです。
　　→山道（走っていませんが）など、ギアのシフトダウンすることなく簡単に走れそうだと思いました。
●静か
　モーターで走っているので当然といえば当然。
　タイヤもめっちゃ細いので、ロードノイズも拾いにくい。
　

■ガソリン
・７リットル入るそうです。
　な、ななりっとるぅー？
　このガソリンは、エンジンを回すための燃料ではなく、バッテリー充電のためのガソリンだそうです。
　すっげーちっちゃいタンクっすね。
　ボディ前方にガソリンを入れる場所があります。
　

　生意気に、「ハイオク」だそうです。


■ボディー
　車の下側には、バッテリーがたんまり積まれているようです。
　リアのトランクルームを開けるとその下にバッテリーが積まれています。
　

　ボディはかなりの量のカーボンファイバーが使われているようです。
　この黒いところもカーボン
　
　

■急速充電器
　急速充電器は、ＢＭＷ用ではなく日本国内共通仕様だそうです。
　つまり、日産さんにいって充電することもできるようです。
　Ｄいわく、Ｄによって対応が異なり、無料で充電させてくれるところもあれば、５００円位取るところもあるようです。
　この急速充電を行うと、約３０分でフル充電できるようです。
　車体後ろ（ふつうのガソリン車の、ガソリン入れる場所）に急速充電口があります。
　


■通常充電
　家庭でも充電できるようです。
　ただし、２００ｖの電気が必要であり、通常工事が必要なようです。
　この工事代金で４０～５０万ほどするようです。。。
　この充電だと、８時間～１０時間ほどかかるようです。
　車体前方の（かわいい）ボンネットを開けると、右側に充電口があります。
　

　真ん中にあるビニール袋に入ったものは、パンク修理剤のようです。
　つまり、ランフラットタイヤじゃないようですね。


■ドア
　観音扉でリア側も開きます。
　

　このちっちゃいリアドア。
　重量感がものすごい。ドアを閉める際に、ものすごく重低音で「ドン」という感じで閉まります。
　相当丈夫な感じがしました。

　ついでなので、リアに乗り込んでみました。
　思った以上に広い。頭もぶつからず、ひざも当たらない。
　かなり広いです。
　


■インパネ周り
●運転席前のモニタ
　
　右側の青い表示が、バッテリーであとどんだけ走れるかを示しているようです。
　この場合あと、７８ｋｍ。
　左側のグレーの表示が、ガソリンを使ってどんだけ走れるかを示しているようです。
　この場合あと、８０ｋｍ。
　バッテリーが無くなったあと、ガソリンを使った走行に切り替わるようです。
　上に書きましたが、このガソリンは走行のためというよりバッテリー充電のためのガソリンなので、
　ガソリンに切り替わっても全くなにも気が付かないくらいの静けさのようです。


●ナビゲーション
　なんだ！このＡｎｄｒｏｉｄタブレットは！
　というくらい大きなナビゲーションモニタです。
　宙に浮いたモニタという感じで近未来を感じさせますね。
　
　

●ｉドライブ
　２０１４年モデルから搭載されたタッチ式のｉドライブですね。
　Ｄいわく、地図のスクロールは非常にやりやすい。
　文字入力は左利きの人以外は無理ですね。とのこと。
　


■総評
　ほしい。
　走行距離が倍になり、価格が半分くらいになったら買いですね。


　

こんばんは。
久々のおさる３２０です。

昨日、エアコン故障？（実はただの枯れ葉が入り込んだだけ）の修理のため、Ｄへ入庫した際、ｉ３に試乗するチャンスがあったので試乗してまいりました。
この車。。。ヤバイです。

見た目はこんな感じでこじんまりしていてかわいい車。


車内はかなり広々としており、白っぽい色で統一されており開放感があります。


さて、社内に乗り込み、エンジンスタートボタン！
ｉ３の文字がモニタに映し出されます。


なんだかテンション上がってきました！
インパネ周りとかはこんな感じです。

●助手席前



●運転席前



●ｉドライブコントローラ



さて、いよいよ試乗！
Ｄ：「この車は、ほとんどブレーキを踏むことがないですよ」
おさる：「（＠。＠）？なんのこっちゃ？」
Ｄ：「乗ればわかります」
さて、スタート！
ゆっくりとｉ３を動かす。

Ｄ：「この車は加速がものすごいですよ」
おさる：「マジっすか！ぢゃぁ、試せねば！」
Ｄ：「（汗。。。）」

少し直線で見通しのよい道路に入った際、エンジンアクセルを少し踏みつけると。。。。
ごぉーーーーーーーーーーーーーーーーー

な、な、なんと！
確かに加速がすごい。あっという間に時速ｘｘｘＫｍ出てしまうがな。
以前、台車で借りたＭ１３５なんかよりももしかしたら加速だけはすごいんじゃないかというくらいに凄い！これでオープンカーなんかあったら、「ほしいほしい病にかかってしまいそうです」
イメージでいうと、ゴーカートそのもの。
力強いゴーカートです。

ｉ８については、このｉ３よりも強力なモーターが積まれているとのこと。
これより加速がすごいなんて。。。
ちなみにｉ８は２０００万で、今注文しても２年待ちだそうです。。。

そして、赤信号に差し掛かり、アクセルを緩めると。
おっ！なんだ！なんだ！
ブレーキが勝手にかかっているぞ！

Ｄが言ってたやつこれか！

時速４０～５０ｋｍからだと、アクセル離すだけで車がストップ！
微妙なアクセルワークだけでブレーキを踏むことは全くといっていいほどないですね。

車が自動的にブレーキを踏んでいるのではなく、モーターを逆回転させて止めているとのこと。
このため、ブレーキが非常に小さい。
見えますかね？


ホイールサイズに比べ、ブレーキローター、キャリパーがめっちゃ小さい。
ちょっとかっこ悪です。
おまけにタイヤがめっちゃ細い。
おさるの足と比べてみました。
あっ、決しておさるの足が大足なわけではありませんよ。


さて、試乗を終わり、Ｄへ戻ることに。
そのあと、いろいろｉ３について聞きました。
その備忘録は、つづく。