みのしーのブログ一覧

最近、寒くなってきましたね。

いよいよ冬だなぁ～と感じます。


先日トヨタからソリオキラーとして「ルーミー」と「タンク」が発売されたのを、見てきました。




ルーミーのフロントデザイン、結構好きです（笑）
まぁ半年もすれば、D●Nのオモチャになってそうですけど(^_^;)



インテリアの質感は、ぶっちゃけタントの普通車バージョンですね。



せっかくクルコンも付いてるけど、チョットこれで遠出は僕には無理ですっていうシートなのが残念でした。



僕なら＋２０万出して、シエンタ買うなぁ・・・・




さて、本日オイル交換しました。


前回の交換から、3,985km。


前回もエレメント変えましたけど、エンジンフラッシングの添加剤を入れたので、今回もエレメント変えました。




今まではモチュール300Vを入れていましたが、エステルベースということもあり、劣化が早い。

コスパを考え、また冬だからちょっと粘度落とそうかな、と思って今回はバーダルの５W40を入れました。


毎回思うんですが、同じエンジンで3気筒NA、マニュアルのアリュールは10W40指定で、ETG5のアリュールは５W30が指定粘度。
ちなみにGTiですら５W３０なのに、何で５MTのアリュールだけ10W４０指定なんでしょうね。

でもディーラーでは、５MTのアリュールから、プジョスポのGTiまで０W30を入れてるみたいですが・・・・


一瞬５W30にしようかと思ったんですけど、整備士歴20年以上ある方と話してた時に、「長く乗るんだったら絶対上は４０が良いよ。」と言われたのを思い出し、５W40に。


ぶっちゃけ「オイルでそんな変わるんかよ！プラシーボだろ！」っていうツッコミされそうですけど、明らかにモチュール300Vに比べてしまうと、上まで回した時のトルクの付いて来る感と、回りの気持ち良さが落ちてしまいました。
粘度が違うって事もあるんでしょうけど。

やっぱり良いモノの味を知ってしまうと、ダメですかね（汗）


あと、どなたか、このスパナマークのリセットの仕方、ご存知の方おられましたら、教えてくださいm(__)m



液晶画面下のスパナマークのボタン長押しだと思ったんですけど、消えません（汗）