妄想日記007

ご無沙汰しています。
最近みんカラ静かですよね。
当然といえば当然ですよね。

被災された地域や住民のかた
懸命に復旧作業や支援をしている人達への
皆さんの思い・祈りは、根は同じだと思ってます。
表現方法や行動に違いにあるにせよ。
僕は、僕なりにしようと思います。

みんカラに書くネタや頻度は少ないので
いままで通りのペースで失礼します。

さて妄想日記。

3/11地震当日
有給休暇の消化でお休みでした。
Walbro255の燃料ポンプ装着の効果・データを確認すべく
グランツーリスモ５でいつもの妄想試走を。

ちなみに、、妄想試走後にリアルなバイクで南伊豆に行き、
河津桜を撮影中に、地震にあいました・・・

＜仕様＞
エキマニ：ＨＫＳ
フロントパイプ：シムスの・・
マフラー：ＲＭ－０１Ａ
タービン：ＨＫＳ／ＧＴ２８３５
Ｉ／Ｃ：ＧＤＢ純正流用
ブーコン：ＥＶＣ４（最大設定）
プラグ：ＮＧＫイリウェイ８番
エアフロ：純正
エアクリ：純正
インテークパイプ：ＡＶＯ
インジェクター：ＥＪ２０Ｋ純正
燃ポン：Walbro２５５の燃ポン★変更箇所★
燃料レギュレーター：NISMO調整式
ＥＣＵ：パワーＦＣ（つるし）

＜妄想の世界で、踏み込むと＞
富士のストレートと同等以上の距離の直線。
やや登りで、均等な勾配。
天気：晴れ
気温：たぶん10度くらい

＜いきなり結論＞
全開時にエンジン壊さないためには
流量の高い燃ポンに交換するとA/Fを濃くする効果があり、保険になりますね。
全開時にも燃圧のタレや燃料噴射のタレは抑制されます。
A/F値が濃い方向になり燃料は濃いことがデータでもわかります。
実測データなど知らなくても、つけて損はないかと思います。
過給時は全域で濃くなります。よって燃調セッティングするとベターでしょうか？

＜A/F考察＞
３速全開、４速全開、５速全開でも
インジェクターは１００％使い切ってます。
ノーマル燃ポンの時はＡ／Ｆ１４台で薄すぎでしたが、
Walbro２５５の燃ポンに替えほぼ同条件で全開しましたら
Ａ／Ｆ１２．５台に改善されました。
インジェクター開弁率は燃料ポンプの種類を問わず全開時は１００％振り切っています。

インジェクター交換と燃料セッティングで更に濃い目に振ることも期待できます。
ただ濃くするだけでなく、セッティングが肝ですかね。。

<電圧考察>
ノーマル燃ポンでアクセル全開時は14.0Vから13.7V位に電圧降下していましたが
Ｗａｌｂｒｏ２５５の燃ポンでは14.0Vから13.5Vに電圧降下していました。
※グラフ上側の赤い細い線がＡ／Ｆ
※グラフ上側の黒い線が電圧

13.5Vですと燃ポンもインジェクターも14V基準での性能は発揮できませんね。

電源は純正のままです。
燃料系統の電源ハーネスもフューエルポンプリレーも純正状態のまま。
リレーが悪さしてるのかなぁ？
それとも、３年使用のバイク用バッテリーだからかなぁ？走行時はバッテリ関係ないか・・・

電源系統このままで、ＥＣＵで燃調かさ上げして濃く補正するか・・・
電源系統をバッテリー直に見直し常時14Vを期待するか・・・

＜エアフロ考察＞
EJ20K用のエアフロは余裕がありますね。

うーむ、やはり燃焼温度（排気温度）も気になります・・・・
排気温度計も発注したんですが
地震の影響で税関で足止めくらってるらしい。。

＜その他考察＞
燃料系純正タービン純正の状態で汚れＲＡ号は
筑波のバックストレートは最高速１９０ｋｍ／ｈでした。
鬼軽量の恩恵で筑波２ヘア立上り～ストレート真ん中までの加速が速いですが
ノーマル燃料セットの状態にしては結構速いと思います。
もしかしてこれって、燃料が薄かったからでしょうか？？（汗

あっ
グラフ化するにあたってデータ補正を追加しました。
電圧。グラフを見やすくするために１０倍しました。
１４ＶならＹ軸１４０