ECUセッティングごっこ？(パワーＦＣ)

仕事初めも代休で休んで、年末年始のお休みをロングに堪能しています。
久しぶりゆったりな時間なので、懲りずにロングな書き込みを！

三が日も過ぎ、汚れＲＡにそろそろ乗りたくなってきましたぁ
ってことで２００８初エンジン始動！

約３週間ぶりに乗りましたが、
嗚呼いぃ～、いくぅ～、やっぱすてき～汚れＲＡ号♪（と自己満モード）

バイク用のバッテリー(12サイズ)でも、辛うじてセルが回り初爆できます。（１年半使用中）

昔から、水温が安定するまでは、地球に厳しい暖気をきっちりとします。
お休み中の今、実家に泊っているので、夜中（明け方）は自分の時間を作れます。
久々にパワーＦＣをいじって遊んでみました。

フルコンを導入したのは、個人売買で知り合った人が車両入替えということで
愛情価格で購入。
購入の動機は、純正ECUだと鬼オーバーシュート時でもブーストカットをしていたから、パワーＦＣでブースト制御をOFFすることが目的でした。

ＨＫＳの強化？アクチュエータは、ロッド長を（たしか）詰ることにより排気のリリースを遅らせオーバーシュートが大きくなります。
そういう意味ではレスポンスびんびん。

その後今日まで、”つるし状態”で走りぬいてきました。
特に大きな不満はありませんが、欲を言えば、、
筑波２０００のこんなところが欲しいです。
・裏スト中盤４速～５速の加速と伸び
・ホームストレートの４速～５速の加速と伸び
・１コーナー～１ヘアまでの４速の加速と伸び（１コナ絶好調だと５に入ることあり）

パワーＦＣを所有すると、色々と調整したくなるのが人情。
ファッションでちょびちょびと買い集めてきた、ノックメーター、燃圧計、排気温度計、O2センサ電圧から取る簡易A/F計もどき。
いつかは点火時期や燃調を良い方向で詰めたいと妄想していました。
FCコマンダーもありますが、セッティングTOOLで、ある程度調整できる環境も準備しました。
しかし、色々調べても勉強しても、僕には手に負えない代物でした。

実家近くの国道の某バイパス、緩やかな上り勾配で5速全開で富士のストレートより長く走れます。上り勾配でのセットなら負荷が増すのでここでのセットはマージンになるかな？と想像いや妄想しています。
筑波想定で詰めても富士では５速全開時間が長いから、どうなのかな？と素人の考えです。

しかし悲しいかな。ど素人。
知識も勘所がないので、無意味に何十本も走りました。
燃調なんて判りませんでした。ってかメーターを見る余裕などありません。
確認できたのは、ブーストがいつも通りオーバシュ－ト１．６でなぜか１．０でキッチリ安定（欝

でも、
物理的なエアリークなどの不安要素は撤廃したのに
なんで１．０安定なん？１．２か１．３維持が欲しいのに。。

結局やれたことは、つるし状態ではかなり遅めと聞いていた点火時期を恐る恐る上げてみました。
低負荷時は全域で概ね＋４、高負荷では概ね＋３くらい点火を進めても、
”たぶん大丈夫だろう”の確認をすることができました。

純正の燃ポンとインジェクタ、Ｆレギュレータでは、高負荷に差し掛かるガバっと踏み込んだところで、インジェクタ開弁率が１００％になります。
（つるし状態でもその傾向でした）

ブローが怖くてこれ以上できません。
っていうか、ヘタレな僕は、一般道で踏み抜く度胸がありません。
心臓バクバクでした。

ってことで、
パワーＦＣを工場出荷状態にリセット（＋ブーストコントロール無し）
アホです。笑ってやってください。

上記燃料補記類が純正状態において
ＥＣＵのみによるエンジンマネージメント調整で
激変するのでしょうか？
燃料補記類が純正のままだとヤバヤバでしょうか？
僕にはわかりません。鈍いので体感できませんでした。
体感できなくても、タイムアップの要素につながるのならば、すがって見たいです。

時間が許せば、筑波のライセンス（スポーツ走行）で、
セッティング主眼の走行にいきたいと思います。

でも猿（本気）走りしちゃいそう。。