yogore_raのブログ一覧

見学には当然いけませんので
携帯で諜報活動

主催者様？のエボが素人前人未踏の
56秒台とか。。凄すぎです

諜報先の
ＤＣＲ練習大魔王の山口くん
ベスト更新！
ＡＨＯリーダーのベストに肉迫ロックオン状態

彼、来週もエボミ参戦
ＡＨＯリーダーをぱっくんちょするそうです！？

Ｐやまさん
合宿？初日お疲れ様でした。
明日、頑張ってください！

明日のタースポ走の人も
エボミの人も
こそ練の人も
頑張って、そして楽しんで来てください！！
頑張ってるみんなが好きです。
応援しています!！

スーパーナウ今☆様
本日午後と日光頑張ってください！
↑隠れファン

若かりし頃は、
装着したパーツのブランド名の入った
ステッカーをFフェンダー脇に貼って楽しんでいました。

インプレッサに乗るようになって
なんとなくですが、、
メーカーブランドなどとにかくステッカーを貼るのは敬遠してました。

但し以下のもの除く
まるフ富士重ステッカー
厄除け回転物危険ステッカー

ＡＨＯｒａｃｉｎｇステッカー
これも僕には照れくさく
リーダーやオーナーに３年くらいの間、貼って♪と言われも、貼っていませんでした。汗

でも貼っちゃいました。

日頃苦楽を共にしてきた仲間に
感謝の気持ちを込めて。

うーん、まんだむ。かちょいい
ちょっと照れくさいけど

皆さんは
何基準で貼ってますか？

仕事初めも代休で休んで、年末年始のお休みをロングに堪能しています。
久しぶりゆったりな時間なので、懲りずにロングな書き込みを！

三が日も過ぎ、汚れＲＡにそろそろ乗りたくなってきましたぁ
ってことで２００８初エンジン始動！

約３週間ぶりに乗りましたが、
嗚呼いぃ～、いくぅ～、やっぱすてき～汚れＲＡ号♪（と自己満モード）

バイク用のバッテリー(12サイズ)でも、辛うじてセルが回り初爆できます。（１年半使用中）

昔から、水温が安定するまでは、地球に厳しい暖気をきっちりとします。
お休み中の今、実家に泊っているので、夜中（明け方）は自分の時間を作れます。
久々にパワーＦＣをいじって遊んでみました。

フルコンを導入したのは、個人売買で知り合った人が車両入替えということで
愛情価格で購入。
購入の動機は、純正ECUだと鬼オーバーシュート時でもブーストカットをしていたから、パワーＦＣでブースト制御をOFFすることが目的でした。

ＨＫＳの強化？アクチュエータは、ロッド長を（たしか）詰ることにより排気のリリースを遅らせオーバーシュートが大きくなります。
そういう意味ではレスポンスびんびん。

その後今日まで、”つるし状態”で走りぬいてきました。
特に大きな不満はありませんが、欲を言えば、、
筑波２０００のこんなところが欲しいです。
・裏スト中盤４速～５速の加速と伸び
・ホームストレートの４速～５速の加速と伸び
・１コーナー～１ヘアまでの４速の加速と伸び（１コナ絶好調だと５に入ることあり）

パワーＦＣを所有すると、色々と調整したくなるのが人情。
ファッションでちょびちょびと買い集めてきた、ノックメーター、燃圧計、排気温度計、O2センサ電圧から取る簡易A/F計もどき。
いつかは点火時期や燃調を良い方向で詰めたいと妄想していました。
FCコマンダーもありますが、セッティングTOOLで、ある程度調整できる環境も準備しました。
しかし、色々調べても勉強しても、僕には手に負えない代物でした。

実家近くの国道の某バイパス、緩やかな上り勾配で5速全開で富士のストレートより長く走れます。上り勾配でのセットなら負荷が増すのでここでのセットはマージンになるかな？と想像いや妄想しています。
筑波想定で詰めても富士では５速全開時間が長いから、どうなのかな？と素人の考えです。

しかし悲しいかな。ど素人。
知識も勘所がないので、無意味に何十本も走りました。
燃調なんて判りませんでした。ってかメーターを見る余裕などありません。
確認できたのは、ブーストがいつも通りオーバシュ－ト１．６でなぜか１．０でキッチリ安定（欝

でも、
物理的なエアリークなどの不安要素は撤廃したのに
なんで１．０安定なん？１．２か１．３維持が欲しいのに。。

結局やれたことは、つるし状態ではかなり遅めと聞いていた点火時期を恐る恐る上げてみました。
低負荷時は全域で概ね＋４、高負荷では概ね＋３くらい点火を進めても、
”たぶん大丈夫だろう”の確認をすることができました。

純正の燃ポンとインジェクタ、Ｆレギュレータでは、高負荷に差し掛かるガバっと踏み込んだところで、インジェクタ開弁率が１００％になります。
（つるし状態でもその傾向でした）

ブローが怖くてこれ以上できません。
っていうか、ヘタレな僕は、一般道で踏み抜く度胸がありません。
心臓バクバクでした。

ってことで、
パワーＦＣを工場出荷状態にリセット（＋ブーストコントロール無し）
アホです。笑ってやってください。

上記燃料補記類が純正状態において
ＥＣＵのみによるエンジンマネージメント調整で
激変するのでしょうか？
燃料補記類が純正のままだとヤバヤバでしょうか？
僕にはわかりません。鈍いので体感できませんでした。
体感できなくても、タイムアップの要素につながるのならば、すがって見たいです。

時間が許せば、筑波のライセンス（スポーツ走行）で、
セッティング主眼の走行にいきたいと思います。

でも猿（本気）走りしちゃいそう。。

正月休み、自宅で暇ヒマしています。
「のだめ」の再放送見ています。（結構すきです）
普段味わえない、まったり感、暇ひま感を、
家族と過ごすのが、僕には贅沢このうえない時間です。

あまりにも暇なんで、、
汚れRA号のSpec表のメンテ(更新)をしていましたら、
この車の購入時の経緯や思い出が蘇ってきました。

購入してから１１年強。
以前の車はPS13NAで、やはりドンガラの馬鹿仕様。
色んなお山やストリートやサーキットでガムシャラに走っていました。
非力なＮＡなのでアクセルを思いっきり踏めるし、
低次元でも挙動の勉強をするのに良い車でした。
人生の選択を誤っていたら、危うくＮ２仕様で現在も乗っていたかもしれません。

結婚後、子供の誕生を機に内装付き４枚ドア以上の普通の車が必要で、
泣く泣く？このＧＣ８に買い替えました。
当時ランエボ（４かな？９７年だと）やインテＲ(96spec)４枚ドアなども選択肢でした。
ノーマルでも速い４ドア車 が候補でした。

まず先に、ランエボと思い、三菱ディーラーへ。
限定車ということで在庫なしとのこと？残念。(後でわかったのですが、競技系Shopなどでは増産分も含め販売ストックがあったとか。。）
我慢して待ってエボ5買えば車人生？かわってた？？

次に、ホンダディーラーに。
インテＲ４枚ドア、試乗してあのエンジンのフィーリングが、そしてVTEC突入後の感覚がたまりません。結構買う気モードで見積もり。

そして最後。思い出したかのようにスバル。
スバルというと昔のスバル３６０の記憶が強く、スーパーカーブームの子供の時分はスバル＝ボロイでした（失礼）
１３シルビアぞっこん時代に、冷やかしでインプレッサＷＲＸ（当時Ｂ型）を試乗した時の、ドッカンターボ（ターボ初体験）に度肝抜かされたのを憶えていたからです。
ＧＣ８Ｅ型の価格表をみると２８０psなのに本体価格225万（２２７万だったかな？）。インテＲよりも安い！！
値段？と、どっかん？ターボに負けて、ほぼインプに確定。
数回ディーラーに足を運び、大人の交渉でオプション諸費用込み込み２５０万で購入となりました。
今でも良い買い物したと思っています。

※富士重さん、またこんな車作ってください！！、リバイバル生産でも可！！！！

購入後、車は無改造、ストック状態を保つことを誓い、
まったくの”ど”ノーマルでジムカーナ、エビス東、筑波などを走っていました。
TC2000：１分９秒くらい

ネットで悪い（笑）友達と知り合ったのが運のつき。
購入後３年～５年頃から、ちょろちょろと流用や貧乏パーツ、中古パーツを買うようになりました。
でも、とっても快適ファミリーカーで色んなところに旅行に行きました。
TC2000：１分５秒くらい
ＴＣ１００：４０秒くらい

その後はこんな感じ

GDB-BspeC買い替えそうになった（中止）

快適ファミリカー状態で１７インチ２４５導入
TC2000：１分４秒くらい（欝）
ＴＣ１００：４０秒くらい（欝）

GDB-EspeC買い替えそうになった（中止）

嫁さんマーチを買ってからは、もうGC8はオモチャ。。
軽量化の鬼になり気づいたら現在はこんな状態（汗
TC2000：１分０秒すべりこみ
TC１000：３８秒すべりこみ
　※結構苦労しましたよ！運転向上

車道楽の価値観は人それぞれ。
みんなの選択、みんなの選んだ道は、どれも大正解！！

僕も、たぶん、たぶん正解？？？
ということで、、、以下、現状Specです。


【エンジン】
ヘッド関連: ノーマル
腰下関連: ノーマル
点火関連 :
・NGK/イリジウム９番
・永井電子/ウルトラブルーポイント点火ケーブル

【制御系】
ＥＣＵ :Apexi/Powoer-FCつるし
ブーストコントローラー: HKS/EVC-IV

【燃料系】
燃料ポンプ ：Sti/旋回チャンバー付ポンプ
インジェクター：ノーマル
レギュレーター：ノーマル

【吸気系】
エアクリーナー :ノーマル
インタークーラー： GDB-F純正品流用
パイピング :
・GC8EStiVer4インタークラーダクト純正品流用＆GDB-Fエルボーホース＋足場パイプ
・Sti/インテークホース.ホース（I/C～スロットル間）
・ＡＶＯ インテークホース（エアフロ～タービン）

【排気系】
マフラー： 藤壺/RM-01Aステンレス規制前モデル・MC後軽量Ver
エキマニ： ＴＯＭＥＩ　エクストリームマニホールド　サポパイ付き
フロントパイプ ：
・Apexi/スーパーキャタライザー
・Syms/ストレートフロントパイプ

【過吸器】
タービン： StiVerIII純正品流用/イン・アウトレットポート段付き愛情削り加工
アクチュエーター： HKS/強化アクチュエーター
ブローオフバルブ ：SARD

【駆動系】
Ｆデフ： クスコ/MZ-RS(1way)素組
Cデフ ：ノーマル(ビスカス)
Rデフ： クスコ/MZ-RS/typeG(1way)素組
クラッチ： クスコ/カッパーシングル
クラッチ：カバー クスコ/強化タイプ
フライホイール： クスコ/クロモリ軽量タイプ


【サスペンション】
＜2005-06Spec＞
Fショックアブソーバー ：圭オフィス/typeXRつるし
Fコイル ：圭オフィス/12kg
Fアッパーマウント： 圭オフィス/キャンバー調整式ピロアッパー
Rショックアブソーバー： 圭オフィス/typeXRつるし
Rコイル： swift/10kg
Rアッパーマウント： クスコ/キャンバー調整式ピロアッパー

＜2006-07Spec＞
Fショックアブソーバー： CST/ZERO-1ダンパーつるし
Fコイル： swift/12kg
Fアッパーマウント： CST/ZERO-1ダンパー/キャンバー調整式ピロアッパー
Rショックアブソーバー： CST/ZERO-1ダンパーつるし
Rコイル： swift/10kg
Rアッパーマウント： CST/ZERO-1ダンパー/キャンバー調整式ピロアッパー

＜2007-08Spec＞
Fショックアブソーバー：圭オフィス/typeXRつるし
Fコイル：swift/1４kg
Fアッパーマウント：圭オフィス/キャンバー調整式ピロアッパー
Rショックアブソーバー：圭オフィス/typeXRつるし
Rコイル：swift/1２kg
Rアッパーマウント：クスコ/キャンバー調整式ピロアッパー

Fスタビライザー：メーカー不明中空
Rスタビライザー ：メーカー不明中空(中実っぽい)

【その他】
・GDBフロントロアアーム流用
・Sti/フルピロボールラテラルリンクGDB用流用
・Sti/トレーリングアーム<2006-07Spec>
・フラット/トレーリングアーム<2007-08Spec>
・GDBリヤスタヒ゛リンクフ゛ラケット流用
・GDB-BspecC用純正トレーリングアームブラケット流用
・GDB-A用純正Fスタビリンク流用
・ＢＰ／ＢＬフロントハブ流用

【ブレーキ系 】
Fキャリパー： 日産R33Mアルミキャリパー/対向4pod流用
Fローター ：Proミュー/SCR-ＰＲＯ
Fパッド ：Proミュー/999
Fホース： APPステンメッシュ
Rキャリパー： 純正/対向2pod流用
Rローター： ST215純正315Φ加工品流用
Rパッド： Proミュー/999
Rホース ：ノーマル

【冷却系】
ラジエーター： Koyo/アルミ２層53mm
EGオイルクーラー： なし
MTオイルクーラー： なし
Rデフオイルクーラー： なし
その他
・１０リットル灯油缶インタークーラーウォータースプレータンク後部設置・常時噴射加工
・ビリオン/ローテンプサーモ

【補強】
Fストラットタワーバー：無し
Rストラットタワーバー ：クスコ/アルミオーバルシャフト＋トライアングルバー
その他
・キャロッセ　ジムカーナA車両35Φ７点改ロールゲージ+フロントサイドバー(+2点)+Bピラー留め：殺伐仕様
・クスコ40ΦSafty21アルミ追加バー(リアサイド2点+Bピラー横断1点)
・クスコ/FロアアームバーVerI
・クスコ/Rロアアームバー
・GarageOHNO/Fストラットマウント補強プレート
・GarageOHNO/サイドシル補強プレート
・GarageOHNO/腰下つっぱり１号
・GarageOHNO/腰下つっぱり2号
・マルシェ筋金君
・リアピラーバー
・GDBspecCフロントメンバー補強プレート一式(下側は２枚重ね)

【ブッシュ・マウント関連】
・トランスパースリンクFront：ALEXジュラコン
・トランスパースリンクRear AVO/アンチリフトキット(金タイプ)
・ピッチングストッパー Sti/強化タイプ
・エンジンマウント Sti/強化タイプ
・ミッションマウント GDBStiグループN用/強化タイプ
・シフトリンケージブッシュ クスコ/強化タイプ
・リアデフメンバーブッシュ 不明/リアデフメンバーリジットカラー(GarageKM1タイプに類似：台湾か香港製)
・ミッションメンバーブッシュ レイル/ウレタン
・リアデフＴマウントブッシュ レイル/ウレタン
・リアナックルハイジングブッシュ：SuperPro

【エクステリア】
ボンネット： ALEX/カーボンタイプ
トランク：DayPackWorks/カーボンタイプ
ドア：DayPackWorksFRPリアドア
ミラー：汎用GTカーボン
Ｆバーフェン：240Z用FRP強化タイプ流用<2007-08Spec>
Ｒバーフェン：240Z用FRP強化タイプ流用<2007-08Spec>
ボンネットインタークーラダクト：CHARGEspeed/GDBタイプFRP

＜2006-07Specエアロ＞
Fスポイラー：Stage21/8000円FRPリップスポイラー
Rスポイラー： クスコ/汎用GT-WING・ハイマウントタイプ
Fアンダーパネル：撤去中

＜2007-08Specエアロ＞
現在全てなし


【インテリア】
運転席： RECARO/SPG
その他 邪魔な内装、配線撤去

********************
＜2006-07Spec＞
【ホイール 】
Fその１：SpeedStar/SSR-TypeC(17-8.5J+48)
Rその１：SpeedStar/SSR-TypeC(17-8.5J+48)
Fその2：Rays/CE28(17-8.5J+44)
Rその2：Rays/CE28(17-8.5J+44)
Fその3：ENKEI/ES-TARMAC(17-9J+50)
Rその3：ENKEI/ES-TARMAC(17-8.5J+48)

F/ワイドトレッドスペーサー26mm

【タイヤ 】
Fその１：AD/A048(M)(255-40-17)
Rその１：AD/A048(M)(255-40-17)
Fその2：BS/RE55S(SR)(245-40-17)
Rその2：BS/RE55S(SR)(245-40-17)
********************
＜2007-08Spec＞
【ホイール】
Fその１：RAYS/GlamLights57F(17-9.5J+38)
Rその１：RAYS/GlamLights57F(17-9.5J+38)
Fその2：ADVAN/TCII(17-9.5J+29)
Rその2：ADVAN/TCII(17-9.5J+29)
Fその3：ADVAN/TCII(17-9.5J+35)
Rその3：WEDS/TC05(17-9.5J+40)
Fその４：ワタナベ/Rタイプ(16-9.5J-19)
Rその４：ワタナベ/Rタイプ(16-9J-16)

F/PCDチェンジャー26mm
R/PCDチェンジャー15mm

【タイヤ】
Fその１：A048(M)(255-40-17)
Rその１：A048(M)(255-40-17)
Fその2：A048(M)(255-40-17)
Rその2：A048(M)(255-40-17)
Fその３：Neova(255-40-17)
Rその３：Neova(255-40-17)
Fその４：RE55S(SR2)(225-45-16)
Rその４：NeovaA048(M)(225-45-16)
********************

【その他】
Ｆフェンダー：オーバーフェンダー加工
Ｒフェンダー：オーバーフェンダー加工
鬼軽量化

あけまして、おめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。

エアロ作って
筑波１０００
筑波２０００
そして、富士かも

僕もみんなも良い年でありますように♪

ねむい。。おやすみなちゃい