yogore_raのブログ一覧

妄想の世界に入り込むため
ナケナシの小遣い（昼飯代）を積み立て、
ＡＦ計を調達。（もうスッカラカン）

事前に色々と調べましたが
価格と導入実績などのバランスを考え、、いやっ、価格かな・・・
これにしました。

PLX 空燃比計 DM-5AFR ワイドバンド A/F

みんカラでも車種は違えど先人の記事があり参考になりました（ありがとうございます）

購入先はネットで調べて価格、販売者の風評、地理的要素などを考慮して決めました。
結果的に価格が一番の決め手でしたが、販売者さんが比較的？近所。

Axxl(アクセル)さん
いつの間にか政令指定都市になっていた相模原にあります。
送料無料ですが、どんな輸入商社さんか知りたかったので、アポをとり買いにいきました。

お店（事務所）にいきますとＢＨ？レガシィワゴンが。
社長さんのお父様の所有で、なんとＵＳの２．５のブロックを積んでＶＰＲＯ化。
ＴＤのでっかいタービン積んで、ＧＤ６速を積んで、見知らぬ巨大キャリパーを装着
と素晴らしいお車が。。
拝見しながらセッティングやら部品やら、お父様と小一時間くらいお話していました。（ありがとうございます）

社長さんにはお会いできませんでしたが、とても親切なかたで
連絡やフォローも完璧。ご自分で翻訳された取説も後日送っていただきました。
円高とは言え、送料込みで２万５０００円は、ありがたいです。

輸入品販売ということで、製品の取り付けやサポートは基本的ありませんが
気になる物がありましたら、皆さんいかがですか？

で、動作確認も含め暫定設置しました。
センサーモジュールは想像していたよりも小型、取り付けは今後の課題とします。
目玉のワイドバンドの５Ｖアナログ出力も確認。
センサーモジュールのアナログ出力端子（４ピン）
向かって
（１）左上：3.3Vをメーター本体の出力
（２）右上：ナローバンドアナログ出力
（３）左下：アース（メータ本体にアース接続するとメーターがラムダ表記）
（４）右下：ワイドバンドアナログ出力

純正Ｏ２センサを純正コネクタから離脱して、フロントパイプから撤去
付属のボッシュの０２センサーに交換
取説どおり配線・接続
上記（４）アナログ出力はＥＣＵのＯ２センサー入力に接続

エンジンをかけ動作確認をしたところ
メーター本体はＡＦが表示されるが、
上記（４）アナログ出力のワイドバンドアナログ出力が出ません。
上記（３）のアースをＥＣＵのアースにつなぐとワイドバンドアナログ出力がでました。
※その後（３）の接続を抜いてもワイドバンドアナログ出力・・・

本家英語版の取説読みましたが、上記（３）の扱いが理解しずらかったです。
（３）の接続について
既に取り付けた人いましたら教えてください！！

純正ハーネスに直接パワーＦＣをつけてましたが
大昔ヤフオクで格安で手に入れた、ＥＣＵ延長アダプタをかませ暫定でエレクトロタップで配線を割り込ませました。

ＡＦアナログ出力電圧を安定させるコンデンサ接続は時間の都合、今回は省略しました。

アナログ出力をＡＦ値に換算する係数？は
ＡＦ＝2＊V＋１０だそうです。

実車でメータ読みＡＦ値とワイドバンドアナログ出力電圧と見比べましたが、
この製品の仕様（ＡＦ＝2＊V＋１０）と、実際の出力電圧では
ＡＦ値換算で０．コンマ３～５ずれているようです。
またライトＯＮすると更に若干ずれます。（汗）（車側の電装の問題だと思う）

絶対的な値があればありがたいですが、基準や校正など僕の環境ではあってないようなものです。
ノーマル仕様のデータを取って、相対基準でＡＦの値を参考にしたいと思います。

現状で踏み込んだらどんな値になるかワクワクのソワソワです。

あっ、そうそう
Ｏ２センサー、フィードバック機能はパワーＦＣで停止しています