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11月とされるCX-8のマイナーチェンジ情報もネット上の書き込みで結構見るようになり、個人的にもワクワクしています。♪o(-ω-o)=(o-ω-)o♪

一番のトピックといえば2500NA、2500ターボの２種類のエンジンラインナップの追加ですが、すでに多数の方が報告されているようなので間違いなさそうですね。

自分が買うときにラインナップされていたら、2500ターボとディーゼルで相当迷いそうです。
（でも最終的には、燃料代を気にしてやっぱりディーゼルかも・・・(^^;)）

CX-8のその他の大きな変更内容はすでにネット上でも多数出ているようなので、（マイナーチェンジだけに）マイナーな部分のみ。。。


●2500NA, 2500ターボ共にトレーラーヒッチには非対応（エンジンへの負荷を考慮？）
●2500NAに気筒休止機能は無し
●コマンダーコントローラー・ドアミラーコントロールスイッチのデザイン小変更
●静粛性アップ（ラゲッジルーム下、リヤハッチガラス周囲の制振＆防音処理の強化）
●IRカットガラスの採用（一部グレードのみ？）
●足回り改良（ダンパー減衰力、スタビ径、ブッシュ等の変更）
●Lパケ高輝度ホイールのダークカラー化だけでなく、プロアク、17インチのホイールカラーも小変更（メタリック化）


聞きかじりで確証まではありませんが、近々オイル交換でディーラーに行くので、それとなく聞いてみようと思います。
（まだ教えてもらえる時期ではないかもしれませんが・・・(≧▽≦;)>）


そういえば、アテンザも今のところまだFRベースで開発が進んでいるような噂を耳にしました。

エンジンは6気筒になるとか、逆に6気筒エンジンの開発は中止になったとか色々聞きますが、実際のところはどうなんでしょうね。

“6気筒エンジン + FR + マニュアルミッション”

なんて実現したら個人的にヨダレものですが・・・価格も大幅に上がりそうですね（+_+;）

CX-8の先行予約を入れたのが昨年のお盆休み直前だったので、それからちょうど1年が経過しました。

最近、月日の経過がめちゃくちゃ早く感じます(・_・；)

納車からは約7ヶ月半ですが、特にトラブルもなくトータルで9000kmほど走行しました。

一旦外出すると、ついつい遠回りして帰ってきちゃいます。
（本当に必要な走行距離だけを合算すると、5000kmもいかないかもしれません・（;´▽｀A ）

Zoom-Zoomがとても気持ちの良い車で、以前のアテンザ同様に非常に満足度の高い車です(*^v^*)

・・・ただ、最近は車弄りの方はネタが尽き気味です・・・（＾-＾；）



ということで、今回はPCゲームの話題なのです。

海外のPC用ゲームで『RaceRoom Racing Experience』というレーシングゲームがあるのですが、マニアックにも（？）日本のツインリンクもてぎのサーキットが追加コースとして公開されていました。

現役でレースをしていた時によく走っていたコースですが、マシンラインナップを見ていると、これまたマニアックにも（？？）当時乗っていたマシン（F4）が！

早速、昔を懐かしむ思いでプレイしてみたのですが・・・・

当時のオンボードと比較してみると、その再現度にただただ驚くばかりです・・・（@_@;)

Gフォースを感じられない時点で実際の走行とバーチャルの走行では大きく差があるのですが、それでも走らせている時の緊張感やテンションは、ゲームによってはとてもリアルに蘇ってくる時があります。

最近は現役ドライバーも、こういったレーシングゲームを使ってイメージトレーニングを行うようですが、もはやレーシング“シミュレーター”？ 

ゲームの好成績者がリアルレーシングドライバーになるケースもあるようですね！

↓こういう本格的なの欲しくなっちゃいます（ﾉ∀｀*)

※お家に入りません。

ブレーキ
↓
エンジン始動
↓
シフトレバー操作
↓
パーキングブレーキ解除

車が走り出すまでの一連の操作って、毎回こんな感じですよね。

考えるまでもなく、体が覚えちゃってます。


ただ、一部の操作方法は車種によって異なっていたりします。

例えばパーキングブレーキだと、

先日発表になったCX-8のリコールの件で、早速対策を行ってきました。









CX-8リコール情報（2018.03.08）
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180305001/

今回メーカーから発表されたような症状は経験していませんが、ゼロ発進時に
“ピーっ！”
というブザー音と共に、1秒ほどアラウンドモニター映像がモニターに表示される事がありました。