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ブレーキ
↓
エンジン始動
↓
シフトレバー操作
↓
パーキングブレーキ解除

車が走り出すまでの一連の操作って、毎回こんな感じですよね。

考えるまでもなく、体が覚えちゃってます。


ただ、一部の操作方法は車種によって異なっていたりします。

例えばパーキングブレーキだと、

1か月に1回ぐらいの定期的（？）なペースで、パーキングブレーキ解除をしようとして、自然に手がハンドルの脇に伸びてしまいます。

30代以上の方なら知っている方も多いと思いますが、↓この解除方式。

足踏でパーキングレーキをかけ、ハンドル脇のノブ（矢印部分）を引いて解除。


実は最初に所有した車（初代アリスト）がこの解除方式だったのですが、

その癖が未だに残っているみたいなのです。

ただ、その車に乗っていたのはもう15年も前の話。

更に、その解除方式の車は後にも先にもその1台のみ。

それ以降、その他の解除式の車種も所有しましたが、それらの操作が自然に出てくる事はありません。

なぜ一番古い車の操作の癖が未だに抜けないのか、定期的に蘇るのかが不思議でなりません　( ﾟДﾟ ) ??





パーキングブレーキ話題ついでに・・・

足踏式パーキングブレーキって、MT車でいうクラッチの位置にペダルがありますよね。

普段MT車に乗り慣れている人がこのタイプの車に乗った時、いつもの癖でクラッチと間違えてパーキングブレーキかけちゃう事ってないんでしょうか。

大事故になりそうな気がするんですが・・・（・_・；）






癖の話題ついでに・・・

冬場、自宅トイレでセラミックヒーターをよく使うのですが、

出るときの

トイレを流す
↓
手を洗う
↓
ヒーターのボタンを押して電源を切る

という一連の流れを、やはり体が覚えてしまっています。

困った事に、今の季節、暖かくなってきてヒーターを入れないときでも、出るときに癖でスイッチを押しちゃう事があります。
つまり、電源を切ったつもりが逆に入っちゃう！(´Д｀υ)
（しかも悪いことにトイレのタンクに水が貯まる音で電源が入った事に気づかない。）


長時間、ヒーターが狭いトイレの中で稼働し続けると

どうなるかご存知ですか？

↓

内と外の極端な気温差でトイレのドアが反り返り、

なんとドア開かなくなります！！ 　（5へぇ）


『すわ！インロックか！？』 と。


そういう時は焦らず（漏らさず）、とありあえず力任せにドアを開け、速やかにヒーターのスイッチを切り、ドアを開けっぱなしにて反りが戻るのを待てば大丈夫です。

（同時に、火災保険の内容も今一度確認しておくとベストです。）

以上、今週の生活お役立ち情報でした。

CX-8に乗り換えて初めてのオフ会に参加させていただきました。

まだ発売されて間もないCX-8ですが、すでに皆さん何かしら車に手が入っていて、早速色々と参考に・・・φ(・_・”）

まずはボンネット内にある、気まぐれ爆弾の処理（アクティブボンネットのキャンセル）が急務のようです。

時期からすると、発売前予約組ってことですよねー(*´∀｀*)

今回、マツダ車合同開催ということで、アテンザ、CX-5、CX-3も集まっていました。

懐かしい。

（皆さんインスタメインのグループとの事でみんカラ登録されていない方も多いそうで、今まで参加したアテンザのオフ会でお会いした方はいらっしゃいませんでした。）

くらやん3010さん

ルーフボックスが後ろの海の景色に似合いすぎです(*´∀｀*)

実はかなりご近所さんでビックリしました。


exploer808さん

初めてチタニウムカラーのCX-8の実車を見ました。

落ち着いた色で素敵でした(´pq｀*)

契約時に詳細なイメージが見れていたら相当迷ったかも・・・


インスタメインに活動されているMさん。
迫力の22インチに目が釘付けになりました(@_@)

ダウンサスとの組み合わせですが、乗り心地も全然許容範囲だそうです。

いいなぁ～(*´∀｀*)


えいと8さん
21インチのホイールも圧巻でした。
ブラックボディとのマッチングも素敵（*≧▽≦*）

ホイール、自分ももっと冒険してみたくなりました。

・・・オフ会の怖いところです(^^;)


GJアテンザから乗り換えのDレンジさん。
前回お会いしたのは、2015年夏のGJアテンザオフ会でした。

20インチのホイールに近々変更されるとのことで、早くその姿が見てみたいです（*＾v＾*）



最後に私のCX-8・・・


に、


22インチを入れてみました。

イェーイ。

・・・・（デジタル） 窃盗　(ﾟｰﾟ;A)

画像加工なら出費もないし、何ならホイールの無限増殖だって可能です。

ホイール無限増殖・・・？

そうだ3Dプリンター買ってこよう！（天才）

本日は、男女そわそわ・・・

バレンタインデー！

会社で昼食から戻ると、机に社長（♂）からチョコの差し入れが！

①キットカット

さすが経営者、何時いかなる時でも部下へのプレッシャーを忘れません(ﾟДﾟ；)

ホワイトデーには、

"Do My Best！ as possible (できるだけ)"

と添えてお返ししたいと思います  (:3 」∠ )_



②ブラックサンダー

(あっ・・・コレ、職場の下の階のコンビニに売ってるヤツだ)

(もっと言うと、先週金曜日のバレンタインデーイベントでタダで配ってたヤツだ・・・)

メーカーお墨付きの義理ぃ！（憤慨）


男性から、しかも

圧力チョコと義理チョコをもらう、

素敵なバレンタインデーでした！（複雑）

※男性から本命チョコをもらう方が良いという意味ではありません。

両方ともおいしかったですけど（*´σｰ｀）ｴﾍﾍ

切ないバレンタインデーの話題は置いといて、先週末、納車から約2か月経って初めて、CX-8の後席に人を乗せました。

元GJアテンザ乗りのみな。さん夫妻と埼玉・川越にある有名な（？）「かき氷屋」まで。

『これがかき氷』

入店まで３０分待ち。

注文から提供まで３０分待ち。

完食５分。　ヾ(´ε`;)ゝ

ゆったりと大船に乗ってるような感覚。

目を閉じると、大船が静かに波の音を立ててながら進んでいくような・・・

・・・・ん？

なんかホントに

ちゃっぷん ちゃっぷん

聞こえてくるんですけど？？　∑（ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ）


→　燃料タンクの中で軽油が揺れる音でした。

後席だと結構大きめに聞こえてきます・・・(´ε`;)




今回、みな。さん宅の愛猫にもご挨拶。

おじさん、ノックアウトです・・・（*´Д｀*）

猫アレルギーをはじめ、ハウスダスト、花粉症、お仕事アレルギー(?)などの基本ドコロはしっかりと押さえた生粋のアレルギスト(??)なのですが、今回は不思議と全く症状が出ませんでした。

ちなみに、来週の火曜（2/20）は

『アレルギーの日』らしいです。

（ホントです。）

その日に何をすればいいのかは知りません。

新年・・・(?)

・・・明けすぎまして(??)おめでとうございます(´Д｀;)
本年も宜しくお願いします♪ヽ( ･ω･ )ゝ


CX-8が納車になってから、早１ヵ月半が経ちました。
納車前だと相当長く感じた１ヵ月半も、納車後だとあっという間です・・・(´･ω･`)

先日１ヵ月点検を受けてきました。
総走行距離は1,184kmで、オイル交換も実施。

・・・そしていよいよ開放の時(?)です。

CX-8ってデカくて重いけど、ちゃんと加速するの？

亀さん？

それとも

ウサギさん？？　

ということで、　全壊　全開加速動画を撮ってきました。

正解は、亀さんでもウサギさんでもなく・・・・

カピバラさんでしたー(´▽`)　

（CX-8の見た目が。）　

今まで乗っていたアテンザ（ディーゼル・ノーマル仕様）より約300kg重い1830kgの車重ですが、加速タイムはそれほど大きく変わらず、なかなかの俊足っぷりです(｀・ω・´)
荒々しさやギクシャク感もなく、スムーズに加速していきます。
一般道でも高速でも、法定速度内であれば絶対的な動力性能は十分すぎるほどだと思います。

3月に発売になるCX-5の改良モデルはCX-8と同じエンジンを搭載するそうですが、エンジンスペックが同じであれば、車重が軽い分、更にパワフルに感じられそうですね。


以下、１ヵ月半乗ってみての個人的な満足・不満足点です。

＜満足な点＞

●静かな車内

未だに乗る度に感心してしまいます。
ロードノイズ、風切り音、本当によく抑え込まれています。
最近は音楽やラジオをかけず、静かな車内を堪能しつつ、のんびり＆ゆっくり走る事が多くなりました。
走行中に、ジャンパーのチャックの揺れる音が気になった車は初めてです( ﾟДﾟ；)

●乗り心地

細かいピッチングが起きにくく、高い静粛性と相まって、まるで大船に乗っているような優雅な感覚です。
シートの座り心地、ホールド製も良きかな！

●操縦安定性

コーナリング中に意地悪く荷重を強く前後に振っても、不安になるほどの挙動変化が起きません。
ある程度ロールはするものの、接地感も薄れることなく、車高・車重を考えると驚くべき安定性です。
ステアリング操作に対する応答も自然で、低速・高速問わず思った通りのラインをトレースできる点も◎！
アクセルやブレーキにも癖がなく、大きなボディを本当に自然に、意のままに操れます。

●内装の質感

見るからに安っぽいと思える箇所がほぼありません。
触れても質感高し。
ウインカーレバーやシフトレバー操作時の感触までも、質感が見直されているようです。
（”カチャッ”という感触から”コクッ”という感触へ）


＜不満な点＞

●360度アラウンドビューモニター

個人的には、このオプション選択は失敗でした・・・(x_x)
バックカメラ映像が魚眼レンズのように表示されるので、未だに後退時の感覚がつかめません。
車両からごく近い周囲は上空から見たような映像で確認しますが、決して大きくない７インチ画面に、バックカメラ映像と同時に表示するとなると見にくくて仕方ないです。
バックカメラのぐにゅぐにゅ魚眼映像、補正プログラムとかで容易に修正できそうな気もするんだけどな～・・・•（’～’）
アラウンドビューモニターを付けなくとも、助手席側のサイドカメラは装着されるようですし、今後購入される方は、試乗車等で使い勝手を確認（比較）されることを強くお勧めします。

●やっぱりサンルーフ設定は欲しい・・・

今度こそ装着するぞ！と思っていたサンルーフ・・・設定がありませんでした。
CX-8は車内のピラーや天井部分がブラック系に統一されてクールですが、やっぱり車内が若干暗く、頭上の圧迫感を感じるときがあります。
車重の都合上設定しなかったのかな？とも思っていますが、過去の例（CX-5、アテンザ）を見ると、マイチェン時のネタとして温存されてそうな気も・・・(´-`)

●＋αの贅沢装備が欲しい

あくまで“ケチった感を見せない”という意味で、個人的に付いていてほしいと思う機能・装備です。

大型＆高解像度モニター

電動チルト・テレスコピックステアリング

ボンネットダンパー

LEDウインカーバルブ

技術的にも単純で車両価格もそれほど上がらないだろうし、付いてれば、それこそ同世代の“プレミアム”と称されるSUV車にも、機能面では全く劣らなくなるのではないかなと・・・(´-`)
（あくまで「“高機能”であって欲しい」という意味であって、それが“高性能”、“高級”であるかどうかは、また別の話です・笑）

色々書いちゃいましたが、全体としては不満な点なんて霞んで見えなくなるほど大満足な車です！(ﾟ∀ﾟ)