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madrugadaの愛車 [マツダ アテンザワゴン]

整備手帳

作業日:2014年8月11日

デッドニング (純正BOSE) ※調整※

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
前回デッドニングを行った時には、どのように音が変わるか未知な部分もあった為、全体的に控えめな感じで施工しました。
重低音を”削る”のではなく”締める”というのが目的だったので、極端に重低音が削られてしまうのを懸念して、敢えてウーファーのすぐ周囲の鉄板にはデッドニングを施さず、とりあえずアウターパネルやインナーパネルの制振を中心に・・・というのが前回の内容でした。

施工から約3か月。
概ね満足していましたが、ソースによってはまだ少し低音がボヤける感じがしたので、今回少々調整を行いました。
今回は、そのウーファーすぐ周囲の鉄板部分に制振施工を施してみました。
見えにくいですが、ウーファー周りのシルバーの部分がそれです。(エーモンの少し硬めの制振材です。)

試しに周囲の鉄板を爪で弾くと、施工前は”カンカン”という音でしたが、施工後は”コツコツ”という、芯のあるような音に変わっていました。
2
【内張りへの制振材の貼り増し】

実はこれが今回一番やりたかった部分で、この作業が必要なかったら、恐らく上記の調整も行ってなかったと思います(^-^;)
前回の施工量では全然足りていなかったようで、施工後も内張りにも結構振動が伝わっていました。
今回は隠れた部分まで、入念に貼り増しました。
まだまだ貼り増したいところでしたが、時間の都合もあり、写真の状態でとりあえず終了。。。

心配していた重低音の細りも無く、更に明らかに引き締まった低音がとても気持ち良いです!
何より内張りの振動が大幅に低減されたのがメチャ嬉しい!(^-^)


今回使用したデッドニングパーツ
●エーモン ポイント制振材【2178】
●audio-technica AT7405 (デッドニングキット)※前回の余り分

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何シテル?   12/31 20:17
madrugada(マドゥルガーダ)です。アテンザに乗り換えたのを機にみんカラを始めました。 モータースポーツも大好きで、以前はフォーミュラレースにも参戦...
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