ローダウン後のヘッドライト光軸（オートレベリング機構）の調整 ※再学習※

ヘッドライトのオートレベリング用のセンサーは後輪付近にあり、車高の下がり具合を見て光軸を調整しています。

つまり、

車高調やローダウンサスで車高を落とす
↓
トランクに積載物があると誤判断
（＝フロント側が上がっていると誤判断）
↓
対向車が眩しく感じないように光軸を自動的に下げる

・・・という事で、遠くを照らさなくなってしまいます。

再学習させる事でノーマル時と同じ高さに調整します。

※CX-8ではローダウン後に特に光軸が下がったという感覚はありませんでしたが、とりあえずやっておきました。
前車GJアテンザ（中期ALH付き）と同じ方法でCX-8でも調整できたので整備手帳にアップしておきます。

設定に必要な工具（？）

■ジャンパケーブル（リミテッドエディション）

職人（ぼく）が丹精こめて製作した逸品です。
もし必要な方いらっしゃいましたら、5万円（今なら送料無料！）でお譲りします(*´ﾉ3｀)


安くあげたい方は、カー用品店の駐車場の隅っことかで野生の配線ケーブルが見つかる場合がありますので探してみてください。

①エンジンをかける。
　（ライトは点いた状態で作業しました。）

②『エンジン始動後30秒以内』に、ジャンパケーブルを使って写真の赤丸の2ヶ所を『1秒おきに3回ジャンパ』。

③成功すると、ヘッドライトが自動的に動きます。
（エンジンをかけた時と同じ動作。）

●ジャンパケーブルの片側の配線を予め挿入しておき、もう片側をチョンチョンチョンと挿入すると楽チンです。
挿入する箇所を間違うとショートする恐れがあるので注意が必要です。

（※写真はアテンザのものです）

＜調整前＞

＜調整後＞

ものすごく判りにくいですが、極僅かに光軸が上がっています。（中央の赤いテープを基準にしてみてください。）

もともと、装着しているローダウンサス（RS★R Ti2000・ハーフダウン）はカタログで見るとリアの方が落ち幅が大きいので（相対的にフロント上がりになるので）、調整しなくともイイ具合に相殺されていた感じですね(^^;)