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Be a driverなオフミ2016 第二戦をこうすれば良かったと反省のブログになります。



一つ目の反省は、午前と午後各3本走行出来ますので、例えば一本目は、減速Gだけに集中する。二本目は、旋回Gだけに集中する。三本目は、一本目二本目の修正出来る部分を考え総合的に走行する。

二つ目の反省は、オイラだけの考えだけに閉じこもってしまい、競技中積極的にコミュニケーションをとり、コース攻略やG-Bowlのログなどの話が出来なかった事。


今回のワインディング開催はオイラ自身、本当に楽しみにしていました。
会社のお休みは不定期の為、一か月以上前からお休みを入れ、開催日はお天気の心配もあったのですが、当日は天候にも恵まれ、参加者の人数に驚き、オフミも無事に終了しました。


ブログの内容が言い訳みたいなってしまいましたが、総合10位これが今現在オイラの実力です。

この記事は、【終了報告】Be a driverなオフミ2016 第二戦について書いています。

Be a driverなオフミ主催者、タッチ＿さんご苦労様でした。ならび参加者の皆さんお疲れ様です。
それと競技中に積極的にコミュニケーションが取れず申し訳ございませんでした。
今回は某ワインディングコースのBe a driverなオフミで、2014年11月豊川以来の参加になります。



オイラの住んでいる環境は10分も走ればワインディングコースが有り、今回の参加者さん達に比べれば良い条件が揃っているので、少しは自身があったのですが結果は15人中１０位でした。情けない。

G-Bowl導入は約２か月前。近くのワインディングではG-Bowlを使い走行してました。
何を持って、練習していたのか？本当に練習していたか？６歳の息子を助手席に乗せ車酔いをさせない運転をし満足してしまったか？



オフミ後、一部の参加者さん達と夕食を。皆さん日頃からしっかりと目的を定め練習されています。みんカラでは確認していたのですが、直接お話を聞きその熱心さ驚き、みんカラだけでは伝わらない事を確認出来ました。


オイラ自身、今までただクルマを走らせ、その時々のスコアに満足したり不満を抱いたり。練習していたつもりが、何も身についていません。夕食の時お話が出来なければ気付かない事でした。

今回のBe a driverなオフミ参加して成績結果だけでは無いものを得ることが出来ました。
本当にありがとうございました。

今回はオイラの主観で感じたブログになります。

「旧道」とは地元国道の抜け道的存在のワインディングになります。
現在6歳になる息子は旧道では車酔いした事は一度もありません。

過去に4歳の時に他の道を走行している時に一度だけ車酔いした事があります。

アテンザワゴン20Sを購入し、i-DMに出会い
息子が同乗している時はなるべくスムーズに走行していきました(親として当たり前)。

最近のi-DMは3rd-av4.5前後になります。

息子が同乗している時の旧道走行ではi-DMは大体5.0ですが、オイラ単独で気持ち良く走行すれば1点、2点代(ちょっと飛ばし過ぎですが)を記録します。

そこで息子が同乗している時、旧道でどの位のGで走行しているのか気になり、やっと3週間前にG-Bowlアプリを購入しました。

そして5月3日、旧道上り方面走行の計測し、結果は


この結果は、オイラがスムーズに意識した走行です。i-DMは5.0でした。


次は5月13日、旧道下り方面走行です。


この結果は、オイラが気持ち良くスムーズに走行した結果です。i-DMはこれも5.0でした。最高速度はナイショです。

2回の結果、息子は車酔いはしていません。

オイラ自身の運転の傾向として共に最大加速、最大減速は0.3Gは超えていません。
しかし、最大旋回は5月3日は0.39G。5月13日は0.52Gを記録してます。

そこで旋回時はどんな走行をしているのか


5月3日はこんな感じ。


そして5月13日は



こんな感じです。
共に走行している時、必要以上の減速や加速をしていません。旋回時には、それなりのGは発生しますが、乱暴なハンドル操作はしてないと思います。

この様な運転の結果で車酔いをしないのではと。

息子にも「今日、くねくね道(旧道)走っていい」と聞くと「うん、いいよ」と答えくれます。


ただし、オイラの旧道走行、i-DM1点代では一発で車酔いすると思いますが、そんな思いをさせたら、旧道は息子と一緒に走れなくなっちゃいますね。

皆さんこんにちは。久しぶりのブログ更新です。

アテンザワゴン20Sが来月で3年になり、車検になります。





オイラは今現在もアテンザワゴン20Sを気にいっており、本当に購入して良かったと思います。
会社の通勤からドライブまで、日々楽しくクルマを運転し優越感を感じてますが、最近i-DMの方は...。3rdステージ。アベレージは4.5前後です。毎回燃費記録にスコアを報告してますが、それでいいのです。

それでも、オイラは日々のクルマの運転が楽しく感じるのですから。偶には、旧道やワインディングをオイラ自身のペースで走行したい時もあります。



これからも、アテンザワゴン20Sとの付き合いは、まだまだ続ます。






日々クルマの運転を楽しみながら。

今日はお仕事だったのですが、過去に何シテルで、「お仕事で大観山に来てます」的な、報告しているのですが、今日もお仕事で大観山に向かったのです。

その道中、もの凄く存在感を放つクルマが迫って来ました。何なんだと思いながらそのクルマが近づいて来ました。
それが、何と「MAZDA CX-3」だったのです。
その時、オイラは「魂動デザイン凄すぎ」と素直に思い、ちょっと嬉しくなってしまったんです。
オイラも魂動デザインのアテンザワゴンのオーナーでもありますし(^_^;)

オイラ自身の気分が盛り上がる中、大観山に到着。すると今度は...、大観山のパーキングでNDロードスターが2台。
しかも、2台とも他県ナンバー。納車間もないNDロードスターで大観山ですよ。どういった経路で大観山に訪れたかは、分かりませんが、オーナーさんが羨ましいですね。

そんな中、オイラは仕事中です。会社へ戻り、今日は早上がりの日。
オイラ自身、気分がなんかモヤモヤしてます。道中のCX-3に遭遇し、大観山のパーキングではNDロードスターが。

どうしよう、気分が落ち着かない...。
そして、オイラは仕事を終えて、アテンザワゴン20Sで大観山を目指します。

経路は椿ライン経路で大観山へ。それだけでは物足りなく、大観山〜十国峠〜熱海市街地〜いつものガソリンスタンドのルートでノンストップで駆け抜けました。

椿ライン〜大観山〜十国峠ではマニュアルモードを駆使し、SKY-G2.0の心地良い吹け上がりを堪能し、素直なハンドリングに感心しながら、ワインディング走行です。
オイラ自身が気持ち良く感じる走行ペースで楽しみます。(ちなみにi-DM2点台でした。白点灯もありますが青点灯もちゃんとありますよ)

それにしてもMAZDAは、退屈なクルマを作りませんね。アテンザワゴン20Sでも、一体感のある走行が出来てしまうのですから。



今日、CX-3、NDロードスターに遭遇しなければ気分がモヤモヤする事なく、直ぐに家に帰っていたと思います。明日も仕事ですし。

いろいろな事を含め、MAZDA最高です‼︎