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アテンザワゴン20Sでの通勤メインの燃費は10km/l台であり、これでも往復4kmの道のりを考えれば良い結果ですが、SKY-G2.0での実力を知りたく、本日燃費検証でのドライブへ行ってきました。
検証のコースは自宅➡︎東名沼津IC➡︎東名秦野IC➡︎自宅のコースで、4つに区間を分けて燃費検証です

記載の順番は、 経路:平均燃費:平均車速:走行距離になります。(平均燃費は車載の表示を参考してます)

自宅➡︎東名沼津IC(一般道):13.8:27:41
東名沼津IC➡︎足柄SA(高速道路): 15.7:81:22.8
足柄SA➡︎東名秦野IC(高速道路):23.9:80:31.1
東名秦野IC➡︎自宅(一路道):14.0:31:41.8

一般道では13.9km/l、高速道路では19.8km/lを記録。総走行距離136.7km。総合燃費は16.85km/lでした。

高速道路での燃費が差があるのは道路の地形の問題で、沼津➡︎足柄間は登り坂、足柄➡︎秦野では下り坂になりそれが燃費の差になってます。

アテンザワゴン20SのJC08モード燃費は17.4km/lで、今回のドライブ検証では16.85km/lになり約96%落ちでした。常識的な走行で決して低燃費走行はしていません。

少しはSKY-Gの実力を発揮出来たなかなと満足です。ちょっとでもSKY-Gの魅力を伝えたくて。それとSKY-Gを検討されている方に少しでも参考になれば幸いです(^_^;)


おまけ。今回の検証でノート記載したものです。

本当は大井松田ICで降りるつもりでしたが、足柄SAで昼食しているときにちょっと走行距離が足りないかなと思い秦野ICまで行きました。記載が汚いのはご愛嬌と言う事でご勘弁を(^_^;)

つい先日、奥さんと久しぶりに二人だけで市内のショッピングモールへお出掛けし、その道中での会話のやり取りです(^_^;)

当然、いつもの旧道経由でショッピングモールへ。

オイラ「あのさ、旧道を通っても青点灯(i-DM)するからチェックしてよ」
奥さん「何でよ。くねくね道だからそんなのチェックしてたら酔っちゃう」
オイラ「普段、息子がいると後部座席に座るから、今日は息子いないし助手席に座ってるから確認してもらいたいんだよね。表示見えるでしょう」
奥さん「見えるけど、何で私が確認するのよ」
オイラ「だって、i-DMのおかげで、運転良くなってきたでしょ」
奥さん「やだったらやだ！」
オイラ「だったらさ、市内での信号で発進、停止を確認してよ」
奥さん「分かりました。本物にお父さんは、バカなんだから」

こんなやり取りがあって、市内へ。

奥さん「へ〜、本当だ。青点灯するんだね」
オイラ「でしょでしょ。急な操作してないでしょ。
奥さん「それはそうだけど...」
オイラ「このi-DMは急な操作をしなく、スムーズに気持ち良く運転すれば、青点灯するんだよね。先の信号赤になったから停止するよ。ほら青点灯したでしょ。」
奥さん「はいはい。でもお父さん本当にバカだね」
オイラ「いいんだよ。i-DM大好きだから」
奥さん「....。」

こんな感じの会話だったのです(^_^;)

肝心のi-DMは3rdステージ、アベレージは4.8以上はキープしています。4.8以上でいいのです(^o^)

いや〜。今朝からの雪には参りました。
今日は出勤日で朝5時起床し、積雪の確認をしたのですが当然道路は一面真っ白...、ヤバイ...、アテンザでの出勤は無理だ。
会社までは片道2km。タクシーを呼んで会社まで行こうと思い、一件目電話出ない、二件目電話には出たが前日からの予約を優先し配車が出来ないとの事。
仕方なく徒歩で会社へ行きました（≧∇≦）
アテンザだと約5分、徒歩で約25分掛かりました。

一日の仕事を終え、今度は帰りの問題。
家はちょっと山の中に有り、今度はタクシーを呼んでも良かったのですが、帰りも徒歩で家まで。帰りは上り坂になり約35分掛かりクタクタに疲れて家に到着。


写真は帰宅時に撮影したもの。

明日も出勤...どうしましょう（≧∇≦）

やっと待ち焦がれていたこの日が(^o^)



中年オヤジでもやれば出来るのです。

今後もしばらくは3rdステージですごし、最低でもアベレージ4.8以上キープ出来る様に楽しんでいきます。
勿論、同乗者にも快適な運転を心掛けますよ。

今までオイラなりにi-DMと付き合い、走行記録始め一部を紹介します。
これは3rdステージなり25/8/12からの記録





3rdステージはここまで。

ここから25/10/13に4thステージ。25/10/16に5thステージに。




25/10/31まで5thステージ、同日に3rdステージに戻し

記録自体は25/12/11で終了してます。

走行記録は25/6/5から書き始め、初出しスコア、途中のスコア、到着時スコア、どの道を通ったかを記録しオイラなりに努力していたのですが、今振り返るとスコアばかり気にしていたのですね。
前々回のブログ「i-DM 最近のオイラ」でアベレージスコアが下降し、そのブログでありがたいコメントを頂きました。

"らぶパパさん"からは
一番青出し得意な事は、上達しましたか？
まだ、でしたら１０回に８回以上は、出来るように得意分野をみがきましょう。

一つ出来たら、次の事を一つ同じように出来るようにしましょう。
繊細な部分も一つの動作に絞りトレーニングその方が効果も分かりやすいですよ。


"タッチ_さん"からは
通勤でいつも通る道、週末よく通る道で、いつも同じ運転が出来るように努めましょう。
同じ運転とは、青ランプ、緑ランプ、白ゲージ(苦笑)がいつも同じ場所で点くことです。
そしてスコアも同じこと。

市街地で、周りのクルマのせいで思い通りに走れない、なんて言い訳はダメ。d(^.^)
免許取り立ての初心者じゃないんだから(苦笑)。
周りのクルマにリズムを乱されるのなら、車間距離を取りましょう。

運転歴が長い分だけ、今から正しい運転操作を身に付けるのは相当に大変です。
頑張りましょう(^_^;)。



"かず兄@1860mm"さんからは
疲れたときは一息入れましょう。
長くなくてもイイんです。
ほっと一息吐くだけで随分とリラックスできますよ。



こんなオイラに親切丁寧にアドバイスを頂き本当に素直に嬉しいかったです。

それぞれのアドバイスに従い、多くを求めず一つ一つ操作を確かめ、いつも通る道では同じ操作を出来る事に努め、出掛けて疲れた時には一息付き、自然とアベレージが上昇してきました。

オイラ自身でも今更ですが少し考え方を見直し「スコアを気にせず運転操作を意識しての青点灯ではなく、無意識状態での青点灯を目指す」。
これが本当の理想であると思います。
運転歴が約27年、現在45歳オイラにも意地があります。
若い頃は地元の峠EP-71(NA)で腕を磨き、クルマの運転大好きは今も変わりません。


とはいっても現在3rd-av4.8....av5.0までもう少し。

今後も楽しみながらi-DMと付き合っていきます。
それと早く困ったチャンから卒業しないと。
(勝手にコメントをブログに紹介して申し訳ございません。)