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『エンジンオイルフラッシング剤』 なるものがよく売られてますが、ロードスターはサーキット1～2回くらいで（走行距離でいうと1000km以下・・）でオイル交換してるので、そうエンジンは汚れてはいないだろうし（と信じて…） 、オイルクーラーを付けてる手前フラッシング剤を入れても抜けきらなかったりするのかもしれないし…？と思って、余計なトラブルを心配してフラッシングはやったことがありません。　でも、やってみたくなっちゃうのですよ～、気分的に。。

そこで？　普通の安っすいオイル入れてちょっと走ってすぐ抜けば、「エンジンをエンジンオイルですすぐ？」 ってかんじになって、少しは綺麗になったりするのかな…？　と、考えて…　入れてみた。　入れるのは普通のエンジンオイルだし、これだったら下手なトラブルもなかろ～…

今回入れたのは、モービルの「スペシャル！10W30」 ってやつ。　明日は午後からちと200kmほど出かける予定なので、それに合わせて。　フラッシングドライブ、ってとこすかねぇ～…

ちなみに写真の２種、これらのオイル（ホームセンターの安売りでどちらも980円/4L…）を普段は商用車に入れて普通に乗ってる（交換サイクルは3000km-5000kmくらい？）のですが、カストロール「XLX」ってのと、モービル「special」ってのとでは、個人的には、モービルのほうがあんばいいいかんじがして、気に入っております。。


が、しかし？！

グレード表示を見ると、Castrol は「SL」、Mobil は「SJ」、と、モービルのほうが、下なのですよ…



まぁ、あれですか、高級ワインと安物ワインを目隠しで出されて、安物のほうを 「うまい！高級！」 と言ってしまってるようなものでしょうかねぇ～…　わからん～（←




※追記（2010.10.27）

ラスカルズ春ツーリングで八幡平に出かけ、高速道路、往復約500km走行後のオイルの図

しっかり？汚れてくれました。きれいになったのっかな～♪　？　気分は上々ですはい

明日（今日）は86さんに誘われて急遽ハイランドへ行くことに。　サーキットへはたまにしか行けない貴重な時間だし、振り返るためにも走行した分はほぼ全て車載ビデオで残しているのですが、後ろの様子も撮るために今まではカメラを２台付けてました。　が、色んな人の車載を見ると、後ろの様子を助手席側の上側に追加したルームミラーで映して撮ってる人をよく見かけるので、僕もそれをまねてみることに…

←うちに転がってた巨大なギャグミラー…
フチの銀モールが気に入らなくて引っぱがしてみたら、鏡も外れてバラバラになってしまった…　　　明日はこの鏡で後ろを狙ってみようかと思います。　果たして…

シートベルトを洗ってみた。
もとが相当汚かっただけに？かな～り綺麗になった感がある…

ちなみに明後日の水曜日、ぴんたかさんがＳＵＧＯのサーキットゲームを走ると知り、僕も便乗してみることに。　電話で問い合わせたら当日払いでならまだ受付可能ということで速攻FAX！　無事にエントリーできた模様。（？）　１年ぶりのSUGOサーキット。しかもこの走行会には念願の初参加ってことですげー楽しみです。　が？！
天気予報は、雨でございます。。
「濃霧で中止」とかならないようにだけ…　願うとしよう…

エンブレムを一枚、外してみただけです。。
６年前、マツダスピードのセミバケを付けたついでにただなんとなく貼ってみた「MAZDA-SPEEDエンブレム」でしたが、昨年フルバケに変更したせいで自分の車にはマツダスピード製の部品が全く無くなってしまったことに気付き…　で、今日はただなんとなく、なんちゃってに思えてしまったこのエンブレムが邪魔に思い剥がすことにしました。（ついでに５ｇ、軽量化…）
たったこれだけとはいえ、「後姿が全くの別モノになった!?」なんて思える自分は、やっぱり変態のようです？部品点数が減ると、パッと見たときに目移りする部分が減って全体像の雰囲気が変わったようにも見えた。　そう、見えた、ので、ある。　と、いうことで、僕の2009年仕様、完成です。　　早く　春よ来い！

R＆Rの準備が完了しました。　と、いっても…　オイル交換と洗車だけなのですが…
久々に良い機会かなとリアスクリーンを磨こうと思ったら、専用のスクラッチクリーナーがなくなってしまっていたことに気付き他の物で代用してみました。
←写真の左から順に試していってみたのですが…　ガラスクリーナーで拭いても小傷が消えない限りクリアーになるわけはなく…　綺麗になるどころか、拭いてるうちに傷が増えて余計に曇っていってしまったり…^^；　で、一番調子良かったのは「ガラスコンパウンド」でした。「油膜取り」くらいの研磨力がちょうど良いのかも？？でもあーまり磨くと20年モノのビニールが破けそうで怖いので妥協して終了としました(笑

あと、前回のサーキットでPバルブの撤去が失敗だったので、今度はPバルブにワッシャーを噛ませて、NA6ノーマルPバルブ時のリアの弱すぎと、Pバルブ撤去時のリアの強すぎの中間を狙ってみることにしました。先日これで公道を少し走ってみましたがまずは正常にブレーキは効く模様。60キロくらいからフルブレーキしてみたりしただけなのでよくは分かりませんが、Pバルブ撤去時よりかは、確実に好感触かも。さて、サーキットではこれがどう出るのか…　R＆Rで実験といこうかと。　なので目標はずばり、完走、です。。^^；