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F51の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

整備手帳

作業日:2008年9月15日

Pバルブにワッシャー挿入でリヤ制動強化実験

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Pバルブを撤去して(リア100%状態で)走ってみたのですが、見事に失敗。 →( http://minkara.carview.co.jp/userid/176259/blog/10258307/ )
そこで、ノーマルNA6-Pバルブ時のリアの弱すぎと、Pバルブ撤去時のリヤの強すぎの中間を狙うべく、Pバルブ内部のスペーサー(ワッシャー)を噛ませ油圧コントロールのバネにプリロードをかけることで、リアの減圧タイミングを遅らせれれば… という、第2弾…
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ここにワッシャーを入れます
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入りました

ワッシャーはホームセンターでちょうど良い大きさの物を買ってきました。とりあえず、強そうな?ステンレス製、厚さは2mmの物をチョイス。一枚18円でした。
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ちなみにフタのボルトはこんなかんじで中空になってる模様
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フタをして完成



今度こそは…
走りは、いかがなものでしょう…
後日実験予定。
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追記 2008.9.28

↓仙台ハイランドR&R走行会を走ってテストしてみました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/176259/blog/10445185/
なかなかいい具合?に走ってくれました。
これはいいかも! (?)

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この記事へのコメント

2008年10月1日 0:33
はじめまして。ロードスターのブレーキバランスって難しいですよね。足周りが優秀なクルマだけにブレーキも吸い付くようなものにしたくなります。これはやったことありませんがうまくいくといいですね!
コメントへの返答
2008年10月2日 18:48
はじめまして!コメントありがとうございます。 Pバルブをいじってみてブレーキバランスは変わったものの、タイムは変わりませんでした… ブレーキに合わせて乗り方も変えなきゃいけないことに気付いた近頃です…^^; ブレーキって奥が深そうですね~

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